Der Leiter der Federal Aviation Administration (FAA)Stephen M. Dickson bestätigte heute, dass die Boeing 737 MAX wird erst nach Abschluss eines umfassenden und strengen Überprüfungsprozesses wieder in Betrieb genommen.

Bevor das Flugzeug in den Himmel zurückkehrt, muss die FAA alle technischen Überprüfungen der von Boeing vorgeschlagenen Sicherheitsverbesserungen unterzeichnen, sagte Administrator Dickson während einer Aussage vor dem Senatsausschuss für Handel, Wissenschaft und Verkehr und den Familien der Opfer der Ethiopian Airlines und Lion Air Unfälle. Darüber hinaus versprach Dickson, das Flugzeug selbst zu fliegen, und muss sich davon überzeugen, dass er seine Familie ohne einen zweiten Gedanken an Bord bringen würde, bevor der Auftrag zur Wiederinbetriebnahme genehmigt wird.

"Wie wir in der Vergangenheit schon oft festgestellt haben, ist Sicherheit die treibende Kraft in diesem Prozess", sagte Dickson. "Dieser Prozess wird nicht von einem Kalender oder Zeitplan geleitet."

Die FAA hält weiterhin an einer datengesteuerten, methodischen Analyse, Überprüfung und Validierung der modifizierten Flugsteuerungssysteme und der Pilotenausbildung fest, die erforderlich sind, um den 737 MAX sicher wieder in den kommerziellen Dienst zu stellen. Die Entscheidung der FAA über die Wiederinbetriebnahme beruht ausschließlich auf der Analyse der Daten durch die Agentur, um festzustellen, ob die von Boeing vorgeschlagenen Softwareupdates und Pilotenschulungen die Faktoren berücksichtigen, die zur Erdung des Flugzeugs geführt haben.

Die FAA hat Herstellern niemals erlaubt, ihre Flugzeuge selbst zu zertifizieren, und Dickson erklärte, dass die Agentur den Genehmigungsprozess für die Flugsteuerungssysteme 737 MAX vollständig kontrolliert und diese Befugnis nicht an Boeing delegiert. Darüber hinaus behält sich die FAA die Befugnis vor, Lufttüchtigkeitszeugnisse und Exportlufttüchtigkeitszeugnisse für alle neuen 737 MAX-Flugzeuge auszustellen, die seit der Landung hergestellt wurden. Die Piloten haben alle Schulungen erhalten, die sie benötigen, um das Flugzeug sicher zu bedienen, bevor es zurückkehrt.

Die folgenden Aktionen müssen durchgeführt werden, bevor das Flugzeug wieder in Dienst gestellt wird:

Ein Zertifizierungsflugtest und Abschluss der Arbeiten durch das Joint Operations Evaluation Board (JOEB), dem die FAA und internationale Partner aus Kanada, Europa und Brasilien angehören. Der JOEB wird den Schulungsbedarf für Piloten anhand von Linienpiloten mit unterschiedlichen Erfahrungsstufen von US-amerikanischen und internationalen Fluggesellschaften bewerten.
Das Flight Standardization Board der FAA für die Boeing 737 wird einen Bericht herausgeben, der sich mit den Ergebnissen des JOEB befasst, und der Bericht wird zur öffentlichen Überprüfung und Kommentierung zur Verfügung gestellt.
Die FAA und das Multi-Agency Technical Advisory Board (TAB) werden alle endgültigen Konstruktionsunterlagen prüfen. Das TAB besteht aus FAA-Chefwissenschaftlern und Experten der US Air Force, der NASA und des Volpe National Transportation Systems Center.
Die FAA wird der Internationalen Gemeinschaft eine Mitteilung über die fortgesetzte Lufttüchtigkeit ausstellen, in der sie über anstehende wesentliche Sicherheitsmaßnahmen informiert und eine Lufttüchtigkeitsrichtlinie veröffentlicht, in der die Betreiber über die erforderlichen Korrekturmaßnahmen informiert werden.

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