FAA: Massive 5G-Einführung neue Bedrohung für die Flugzeugsicherheit

In einer Reihe von Richtlinien haben die Vereinigten Staaten Federal Aviation Administration (FAA) hat gewarnt, dass eine groß angelegte Einführung von 5G-Mittelbandsystemen ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko für Flugzeuge darstellen kann, indem sie die Navigationsausrüstung stören und Flugumleitungen verursachen.

Die US-amerikanische Regulierungsbehörde für die Zivilluftfahrt äußerte insbesondere Bedenken, dass 5G möglicherweise Funkhöhenmesser stört – empfindliche Flugzeugelektronik, die von Piloten verwendet wird, um bei schlechten Sichtverhältnissen sicher zu landen. Höhenmesser geben an, wie hoch sich ein Flugzeug über dem Boden befindet, wenn ein Pilot es nicht sehen kann.

Nach Angaben des FAA, wären die Flugzeuge und Hubschrauber nicht in der Lage, viele geführte und automatische Landesysteme auf Flughäfen mit potenziell hohen 5G-Interferenzen zu verwenden, da diese Systeme unter diesen Bedingungen wahrscheinlich unzuverlässig sind.

Früher, Unternehmen AT & T und Verizon Communications stimmte zu, den kommerziellen Start ihrer C-Band-5G-Mobilfunkdienste aufgrund der Bedenken der FAA auf den 5. Januar zu verschieben. Nun geht die US-Behörde davon aus, dass der „unsichere Zustand“, der durch die bevorstehende Nutzung von 5G-Netzen entsteht, vor diesem Datum sofortiges Handeln erfordert.

„Funkhöhenmesser-Anomalien“ könnten zum „Verlust des sicheren Flugs und der Landung“ führen, wenn sie von Piloten oder den automatisierten Systemen eines Flugzeugs unentdeckt bleiben FAA genannt. Die Landung während Zeiten mit geringer Sicht könnte aufgrund von 5G-Bedenken „begrenzt“ werden, sagte ein FAA-Sprecher gegenüber The Verge. In einer der FAA-Richtlinien heißt es auch, dass „diese Beschränkungen die Entsendung von Flügen an bestimmte Orte mit geringer Sicht verhindern und auch zu Flugumleitungen führen könnten“.

Das FAA sagte auch, dass seine beiden am Dienstag veröffentlichten Richtlinien, die auch überarbeitete Sicherheitsrichtlinien enthalten, insbesondere darauf abzielen, „mehr Informationen zu sammeln, um potenzielle Auswirkungen auf die Flugsicherheitsausrüstung zu vermeiden“.

Die Agentur geht weiterhin davon aus, dass „der Ausbau von 5G und der Luftfahrt sicher nebeneinander existieren wird“. Es befindet sich auch in Gesprächen mit der Federal Communications Commission (FCC), dem Weißen Haus und Branchenvertretern, um die Details der Einschränkungen auszuarbeiten, die in den kommenden Wochen skizziert werden sollen.

Die FCC sagte, sie freue sich auf „aktualisierte Leitlinien der FAA“. Der Luftfahrt-Wachhund sagte, dass für Bereiche, „in denen die Daten eines Funkhöhenmessers aufgrund von 5G-Signalen möglicherweise unzuverlässig sind“, besondere Mitteilungen ausgestellt werden könnten.

AT & T und Verizon sagte Ende November, sie würden Vorsichtsmaßnahmen ergreifen, um die potenzielle Störung ihrer Netzwerke für mindestens sechs Monate zu begrenzen. Die FAA argumentierte am Montag, dass dies nicht ausreichend sei.

Verizon antwortete gestern mit der Aussage, dass es „keine Beweise“ dafür gebe, dass C-Band-5G-Netze in „dutzenden von Ländern“, die sie bereits nutzen, tatsächlich Risiken für Flugzeuge darstellen. Das Unternehmen fügte hinzu, es plane, „im ersten Quartal 100 mit diesem Netzwerk 2022 Millionen Amerikaner zu erreichen“.