Die Indian Railway verfügt über ein reiches Erbe von etwa 150 Jahren, das eine Reihe von Gleisen und Grenzen überschritten hat, um Meilensteine zu erreichen. Heute ist es die Lebensader, das Rückgrat der Reisebranche sowie die Lebensader der Nation. Es war in der Vergangenheit ein lobenswerter Erfolg und trägt maßgeblich zum wirtschaftlichen Fortschritt des Landes bei.
Hier sind einige der interessanten Fakten über Indian Railways, die letztendlich dazu beigetragen haben, das Indian Rail-Netzwerk zu einem der größten in Asien zu machen:
Der erste Personenzug wurde am 16. April 1853 zwischen Mumbai und Thane gestartet.
Der Parsik-Tunnel ist der erste Eisenbahntunnel des Landes.
In Kolkatta wurde das erste U-Bahn-System in Betrieb genommen.
Im Jahr 1986 startete in Neu-Delhi das erste computergestützte Reservierungssystem.
Der erste elektrische Zug fuhr am 3. Februar 1925 zwischen Mumbai VT und Kurla.
Indian Railways gilt als der größte Arbeitgeber mit rund 1.55 Millionen Beschäftigten.
Im Jahr 1977 wurde das National Rail Museum gegründet.
Das Dapoorie-Viadukt ist die erste Eisenbahnbrücke, die jemals gebaut wurde.
Im Durchschnitt befördern indische Schienen täglich etwa 13 Millionen Passagiere und 1.3 Millionen Tonnen Fracht.
Orissa ist der kürzeste Stationsname, während Sri Venkatanarasimharajuvariapeta in Tamil Nadu der längste Stationsname ist.
Es ist bekannt, dass Indian Railways etwa 7000 Bahnhöfe hat, zwischen denen täglich etwa 14,300 Züge verkehren.
Die längste Zugfahrt wird vom Himsagar Express zurückgelegt, der Jammu Tavi im Norden mit Kanya Kumari im Süden verbindet. Der Zug fährt ungefähr 4751 km und die Fahrt dauert ungefähr 66 Stunden.
Die längste Plattform ist etwa 2733 Fuß lang und befindet sich in Khragpur.
Der längste Tunnel ist Karbude bei Konkan Railways und ist 6.5 km lang.
Der schnellste Zug ist der Bhopal Shatabdi Express, der mit einer Geschwindigkeit von ca. 140 km / h fährt.
Die längste Eisenbahnbrücke ist Nehru Setu mit einer Länge von etwa 10044 Fuß am Sone River.
Der Bahnhof Siliguri ist der einzige Bahnhof mit allen drei Messgeräten.
Howrah-Amritsar Express hat eine maximale Anzahl von Unterbrechungen mit 115 Unterbrechungen.
Die indische Eisenbahn ist eines der größten Eisenbahnnetze der Welt und sicherlich das größte in Asien. Das sagt viel über Größe, Leistung und Geschichte eines Riesen namens Indian Railway aus. In gewisser Weise fungiert die indische Eisenbahn seit 150 Jahren als Unterstützungssystem des Landes. Es hat der aufstrebenden Bevölkerung Indiens mit größter Aufrichtigkeit, Hingabe und Pünktlichkeit gedient. Interessanterweise ist die indische Eisenbahn auch eine der größten staatlichen Arbeitnehmerorganisationen der Welt.
Wenn wir auf die Seiten der Geschichte zurückblicken, hat die indische Eisenbahn buchstäblich die gesamte Geschichte Indiens verändert. Der Plan, eine Eisenbahn auf indischem Boden einzuführen, wurde 1832 eingeführt, aber die Idee blieb noch eine Weile am Rande. Die Geschichtsblätter begannen sich zu drehen, als der damalige Generalgouverneur von Indien, Lord Hardinge, 1844 privaten Parteien erlaubte, ein Schienensystem zu starten. Schon bald erfüllte das Konsortium aus Ostindien, Privatunternehmern und britischen Investoren den Traum für indische Reisende . 1851 kam der erste Zug an, mit dem das Baumaterial für Eisenbahnschienen transportiert wurde. Der erste Zugverkehr wurde am historischen Tag des 16. April 1853 zwischen Bori Bunder, Bombay und Thane eingeführt. Die vom Zug zurückgelegte Strecke betrug 34 km, und seitdem hat die indische Eisenbahn nie mehr zurückgeschaut.
Bis 1880 hatte sich das indische Eisenbahnnetz bereits auf 14,500 km ausgebreitet. Drei große Hafenstädte, Bombay, Madras und Kalkutta, waren Teil des schnell wachsenden indischen Eisenbahnnetzes geworden. Das indische Schienensystem machte einen weiteren Schritt nach vorne, als es ab 1895 mit der Herstellung eigener Lokomotiven begann. Die indische Eisenbahnbehörde wurde 1901 gegründet und arbeitete unter dem Ministerium für Handel und Industrie. Die erste elektrische Lokomotive kam 1908 an.
Während der beiden Weltkriege erlebte die Eisenbahn einige schwierige Zeiten. Nachdem die Briten das Land verlassen hatten, erlebten die indischen Eisenbahnen mehrere Änderungen in der Verwaltung und in vielen Politikbereichen. Die indische Eisenbahn entstand nach der Unabhängigkeit, als 42 unabhängige Eisenbahnsysteme zu einer Einheit zusammengelegt wurden. Dampflokomotiven wurden durch Diesel- und Elektrolokomotiven ersetzt. Das Netz der indischen Eisenbahn wurde auf alle Teile des Landes ausgedehnt. Mit der Einführung der Computerisierung des Eisenbahnreservierungssystems im Jahr 1995 schlug die indische Eisenbahn ein neues Blatt.
Indian Railways ist eines der verkehrsreichsten Schienennetze der Welt, das täglich mehr als 18 Millionen Fahrgäste befördert. Die Eisenbahn durchquert die Länge und Breite des Landes. Viele technische Leistungen, die früher als unmöglich galten, wurden von der indischen Eisenbahn erreicht. Ein leuchtendes Beispiel für eine solche Leistung ist die Konkan Railways. Es wird gesagt, dass die indische Eisenbahn ungefähr 7500 Bahnhöfe auf einer Gesamtstreckenlänge von mehr als 63,000 Kilometern abdeckt. Unter seiner Fittiche sind mehr als 3,20,000 Wagen, 45,000 Wagen und fast 8000 Lokomotiven in Betrieb.
Die indische Eisenbahn betreibt alle Arten von Zügen, von Hunderten von Personenzügen über Fernverkehrszüge bis hin zu superschnellen und luxuriösen Zügen. Die Eisenbahn hat ihre Dienstleistungen im Laufe der Jahre weiter verbessert, wobei die wachsende Bevölkerung und ihre Reisebedürfnisse berücksichtigt wurden. Die indische Eisenbahn, die der indischen Regierung gehört, von ihr kontrolliert und betrieben wird, ist ein leuchtendes Beispiel für Wachstum und Entwicklung des Landes.
