Quarantänen, wirtschaftliche Rezession und Gesundheitsängste dürften die Passagierzahlen der Fluggesellschaften weiterhin belasten. Die COVID-19-Krise hat Fluggesellschaften geerdet und den Flugverkehr auf der ganzen Welt eingestellt, mit wirtschaftlichen Folgen, die weit über den Sektor hinausgehen. Hier sind vier Diagramme, die die wichtigsten Herausforderungen zeigen, denen sich Fluggesellschaften derzeit gegenübersehen - und die dramatischen Veränderungen, die wir in dieser wichtigen Branche sehen konnten.
Vijay Poonoosamy ist Mitglied der Wiederaufbau Internationales Expertengremium. Letzte Woche sprach er auf dem Weltwirtschaftsforum als Direktor für internationale und öffentliche Angelegenheiten der in Singapur ansässigen QI Group. "
Die Fluggesellschaften müssen nicht nur in diesem Jahr Rekordverluste hinnehmen
Es wird erwartet, dass Fluggesellschaften auf der ganzen Welt im Jahr 84 einen Rekordwert von 2020 Milliarden US-Dollar verlieren werden, mehr als das Dreifache des Verlusts in der globalen Finanzkrise. nach Angaben der International Air Transport Association (IATA).
Die weltweite Wirtschaftskrise und die Angst der Reisenden, sich mit dem Virus zu infizieren, dürften die Passagierzahlen weiterhin belasten, auch wenn die Reisebeschränkungen allmählich nachlassen. Es wird auch erwartet, dass Geschäftsreisen schleppend bleiben, da Unternehmen die kostensparenden Auswirkungen von Videokonferenzen und Online-Konferenzen bemerken. Solche Einsparungen werden in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld umso willkommener sein. Es wird daher erwartet, dass die Fluggesellschaften im Jahr 16 immer noch 2021 Milliarden US-Dollar verlieren, und dies setzt voraus, dass es im Herbst und Winter keine zweite Welle von COVID-19-Infektionen geben wird.
Quarantänemaßnahmen haben ähnliche Auswirkungen auf die Branche wie vollständige Reiseverbote
Die Länder beginnen wieder, ausländische Besucher aufzunehmen, dies ist jedoch häufig mit der Bedingung verbunden, dass zwei Wochen nach der Ankunft unter Quarantäne gestellt werden. Für Fluggesellschaften ist es unwahrscheinlich, dass die Änderung zu einer Erholung der Passagierzahlen führt. Eine IATA-Analyse zeigt ähnliche Rückgänge bei Flügen unter vollen Reiseverboten und Einreise mit Quarantäne. Dies ist sinnvoll: Touristen bleiben eher zu Hause als ihren gesamten Urlaub in Quarantäne zu verbringen, und für die typische ein- oder zweitägige Geschäftsreise funktioniert die Einrichtung überhaupt nicht. Dies macht die Erholung des Sektors auf längere Sicht noch komplizierter.
Eine Alternative zu Quarantänemaßnahmen sind sogenannte Reiseblasen oder Luftbrücken, dh Länder mit niedrigen Infektionszahlen gruppieren sich und ermöglichen quarantänefreies Reisen untereinander. Solche Vereinbarungen mögen den Passagierzahlen etwas helfen, ändern aber nichts an der Tatsache, dass der weltweite Reiseverkehr auf absehbare Zeit begrenzt bleibt. Außerdem werden sich die Abkommen wahrscheinlich im Laufe der Zeit ändern, je nachdem, ob in bestimmten Ländern zweite Wellen oder sogar lokalisierte Ausbrüche auftreten.
Fluggesellschaften sind nur ein Teil der Geschichte - die gesamte Reisebranche steckt in großen Schwierigkeiten
Touristenankünfte könnten Einbruch um 1 Milliarde in diesem Jahr nach einer Projektion der UN-Welttourismusorganisation. Die Auswirkungen auf die Gesamtwirtschaft wären katastrophal. Der Reise- und Tourismussektor trug dazu bei 330 Millionen Arbeitsplätze oder 1 von 10 Arbeitsplätzen weltweit im Jahr 2019 und fügte 8.9 Billionen US-Dollar zum globalen Bruttoinlandsprodukt hinzu. Wenn sich die derzeitigen Reisebeschränkungen erst ab September lockern, könnte dieser Beitrag im Jahr 62 um 5.5% auf 2020 Mrd. USD und mehr sinken Weltweit könnten 197 Millionen Arbeitsplätze verloren gehen.
Eine Erholung der Tourismusbranche wird nur möglich sein, wenn die Fluggesellschaften noch da sind, um Passagiere zu begrüßen, sobald sie wieder flugbereit sind.
Angesichts dieser katastrophalen Szenarien, verbunden mit der breiteren wirtschaftlichen und strategischen Bedeutung der Fluggesellschaften, müssen die Regierungen eingreifen, um sie in dieser Krise und höchstwahrscheinlich darüber hinaus zu unterstützen.
Regierungen retten Fluggesellschaften - aber unterstützen sie die richtigen?
Regierungen haben 123 Milliarden US-Dollar für die Unterstützung von Fluggesellschaften ausgegebenund werden wahrscheinlich mehr ausgeben müssen, wenn sich die Probleme des Sektors hinziehen. Anstatt ihre Hilfe auf Fluggesellschaften zu beschränken, die vor der Krise finanziell solide waren, haben die Regierungen jedoch größtenteils Hilfe ausgegeben, ohne die langfristige Rentabilität der Unternehmen zu berücksichtigen. Dies ist besorgniserregend, da die derzeitige staatliche Beihilfe (die eher Schulden als Eigenkapital schafft) die Verschuldung der Fluggesellschaften erhöhen wird. Sobald die Pandemie vorbei ist, können einige Fluggesellschaften ohnehin scheitern, was durch Schulden und schlechtes Management zunichte gemacht wird.
Eine Chance für die Branche?
Wenn Regierungen mehr staatliche Beihilfen an Fluggesellschaften weiterleiten, werden sie wahrscheinlich etwas dafür verlangen. Ein mögliches Szenario besteht darin, dass sie nur Fluggesellschaften unterstützen, die vor der Krise gut geführt und finanziell solide waren und für die nationalen Interessen von entscheidender Bedeutung sind. Fehlgeschlagene Fluggesellschaften können gezwungen sein, ihre Geschäftsmodelle und ihr Management zu überarbeiten. Es gab bereits Aufrufe an Regierungen unterstützen nur finanziell gesunde Unternehmen In einer Reihe von Sektoren würde alles andere zu einer unsicheren und nicht nachhaltigen wirtschaftlichen Erholung führen.
Es könnte auch eine umfassendere, positive Veränderung bevorstehen: Die Regierungen könnten die Fluggesellschaften auffordern, die Interessen einer Vielzahl von Interessengruppen zu berücksichtigen, nicht nur privater Aktionäre. Umweltorganisationen und andere Gruppen haben beispielsweise gefordert, dass ein Rettungspaket für Fluggesellschaften in Verbindung gebracht wird Bedingungen wie verbesserte Arbeitnehmerrechte und mehr Maßnahmen zur Emissionsreduzierung und Den Klimawandel anzupacken. Einige Regierungen haben bereits Rettungspakete mit angeboten klimabedingte Bedingungen.
Zu den Interessengruppen zählen die Regierung und die lokalen Behörden, aber auch Flughäfen, die Reise- und Tourismusbranche und andere Geschäftsbereiche, relevante Nichtregierungsorganisationen und alle anderen Personen, die der Ansicht sind, dass ihre Interessen betroffen sind. Ihre Stimmen werden wahrscheinlich einflussreicher, da die Fluggesellschaften stärker auf staatliche Beihilfen angewiesen sind. In der Reise- und Tourismusbranche wurde bereits gefordert, die Krise als Chance zu nutzen, um eine wirtschaftlich, sozial und ökologischere zu schaffen nachhaltiges Tourismusmodell. Ähnliches könnte in der Luftfahrtindustrie passieren, wenn wir die aktuellen Zahlen und Prognosen als Impuls sehen, besser zu werden und eine bessere Zukunft für den Flugverkehr zu gestalten.
Ursprünglich in der Agenda des Weltwirtschaftsforums aufgeführt.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- Airlines around the world are expected to lose a record $84 billion in 2020, more than three times the loss made during in the Global Financial Crisis, according to the International Air Transport Association (IATA).
- The global economic recession and travellers' fear of catching the virus are likely to continue to weigh on passenger numbers, even as travel restrictions are starting to ease.
- Airlines are therefore still expected to lose $16 billion in 2021, and that's assuming there won't be a second wave of COVID-19 infections in the autumn and winter.
