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Frontier: JetBlue sagt Ihnen nicht die Wahrheit

Frontier: JetBlue sagt Ihnen nicht die Wahrheit
Frontier: JetBlue sagt Ihnen nicht die Wahrheit
Geschrieben von Harry Johnson

Der Erwerb von Spirituosen durch JetBlue würde in eine Sackgasse führen – eine Tatsache, an der sich kein Geldbetrag, Lärm oder Irreführung ändern wird

Frontier Group Holdings, Inc., die Muttergesellschaft von Frontier Airlines, Inc., gab heute die folgende Erklärung bezüglich der geplanten Fusion von Frontier mit Spirit heraus.

In den letzten Wochen hat JetBlue verkündet, dass sich das Spirit-Management hinter „falschen“ und „irreführenden“ kartellrechtlichen Bedenken versteckt, um JetBlue das Recht zu verweigern, die größte Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft des Landes zu übernehmen – und auszulöschen.

JetBlue sagt Ihnen nicht die Wahrheit. EIN Spirit Erwerb durch JetBlue würde in eine Sackgasse führen – eine Tatsache, an der sich kein Geldbetrag, Lärm oder Irreführung ändern wird. Und der einzige Wert, den Spirit-Aktionäre wahrscheinlich aus dem Vorschlag von JetBlue ziehen würden, ist die Gebühr für die umgekehrte Kündigung, da dem Vorschlag von JetBlue jede realistische Wahrscheinlichkeit fehlt, eine behördliche Genehmigung zu erhalten.

JetBlue gab zu, dass es Kapazitäten dauerhaft vom Markt entfernen wird, indem es die Flotte von Spirit so umrüstet, dass Sitze entfernt werden. Kartellrechtsanwälte nennen das eine „Ausgangsbeschränkung“, und es ist fatal für das Angebot von JetBlue. Das Gleiche gilt für die zugegebenen Preiserhöhungen von JetBlue. Weniger Flugkapazität bedeutet höhere Tarife. Das weiß der CEO von JetBlue, Robin Hayes. Er bemerkte erst vor wenigen Tagen: „Der Durchschnittspreis der Flugpreise wird steigen, weil es [sic] weniger Sitzplätze.“ Genau das würde JetBlue mit der Flotte von Spirit tun. In der Tat sagte JetBlue bei der Bekanntgabe seines Angebots am 6. April, dass die Übernahme erfolgen würde Energie seine Gewinnmargen trotz höherer Kosten.

Diese Tatsachen – zugegebenermaßen höhere Preise und niedrigere Produktionsmengen – garantieren, dass JetBlue niemals die Genehmigung für die geplante Übernahme von Spirit erhalten könnte. Keine behaupteten „Veräußerungen“ von Flughafen-Slots oder Gates oder falsche Behauptungen oder Gimmicks können die schwerwiegenden Probleme von JetBlue beheben.

Und das sind noch nicht einmal die einzigen regulatorischen Probleme von JetBlue. Die wettbewerbswidrige Begründung für sein Angebot ist offensichtlich. JetBlue gab dies sogar zu und erklärte in seinem 2021-K von 10, dass der Frontier/Spirit-Deal eine Bedrohung für die „Wettbewerbsfähigkeit“ von JetBlue darstellt – und ein Beispiel für eine Fusion, die „dazu führen könnte, dass die Tarife unserer Konkurrenten gesenkt werden“. Mr. Hayes räumte später ein, dass „das Timing“ des Angebots von JetBlue „definitiv von der Ankündigung“ der geplanten ULCC-Fusion bestimmt wurde.

Dann ist da noch die anhängige Klage des US-Justizministeriums gegen JetBlue, um seine Nordost-Allianz mit American Airlines zu blockieren. Obwohl er allen – einschließlich der Spirit-Aktionäre – versicherte, dass eine Transaktion den mythischen, sogenannten „JetBlue-Effekt“ verbreiten würde, gab Herr Hayes zuvor den Grund des DOJ für die Erhebung der NEA-Klage zu: „Das DOJ glaubt, dass der amerikanische Einfluss dem ein Ende bereiten wird „JetBlue-Effekt“. Das DOJ hat daher bereits die Argumente von JetBlue für eine Transaktion bestritten. Und entgegen der Behauptung von Herrn Hayes, dass der NEA-Rechtsstreit in Kürze beigelegt werden wird – und somit in keiner Weise Auswirkungen auf die JetBlue/Spirit-Akquisition haben wird – wird es sicherlich dauern Jahr um den NEA-Rechtsstreit durch Gerichtsverfahren und alle unvermeidlichen Berufungen beizulegen. Während Spirit-Aktionäre auf was genau warten? Eine Auflösungsgebühr, Jahre später, aus dem illusorischen JetBlue-Angebot?

Seit Wochen erfüllt JetBlue den Äther mit Lärm. Es hat eine erstaunliche Reihe irreführender Behauptungen geteilt und dabei offensichtliche und tödliche Kartellprobleme ignoriert. Tatsächlich behauptete JetBlue erst gestern, dass „externe Experten darin übereinstimmen, dass unsere Transaktion innerhalb der derzeitigen Regierung eine ähnliche Chance hat wie Frontier, eine Genehmigung zu erhalten“.4 JetBlue enthält natürlich keine Quelle – also die „externen Experten“, von denen es zu sprechen scheint? Es ist ein eigener, von JetBlue beauftragter Kartellrechtsanwalt.

JetBlue möchte, dass Sie denken, dass Frontier und JetBlue kartellrechtliche Risikoprofile bieten, die sich nur im Grad unterscheiden, nicht in der Art. Aber nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein. Eine Übernahme von Spirit durch JetBlue könnte nicht gelingen.

Eine Frontier/Spirit-Fusion ist völlig anders. Unsere Transaktion wird die Produktion steigern und die Preise senken, indem sie ultraniedrige Tarife auf mehr Strecken im Wettbewerb mit größeren, teureren und teureren Fluggesellschaften anbietet. Eine Kombination aus Frontier und Spirit wird die Nachfrage stimulieren, indem sie die Menschen zum Fliegen anregt, wenn die hohen Tarife von JetBlue und den Big Four sie sonst aus dem Markt drängen würden.

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Über den Autor

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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