Das Dekret (ein DPCM) würde die Privatisierung von ITA einleiten, der Fluggesellschaft, die an die Stelle von Alitalia getreten ist und sich derzeit zu 100 % im Besitz des Finanzministeriums, also des italienischen Staates, befindet. Der akkreditierteste Käufer ist MSC, ein rein schweizerisches Unternehmen, das die Mehrheit halten würde, während das Treasury eine Beteiligung für einige Zeit behalten würde, wahrscheinlich im Hinblick auf den Ausstieg aus dem Aktionärskreis.

MSC aus dem Fracht- und Kreuzfahrtsektor scheint vorerst in der Lage zu sein, die Konkurrenz zu übertreffen.

Da es noch Angebote von Delta und Air France gibt. MSC würde damit seine Unternehmensstrategie einer umfassenden Präsenz im Bereich Logistik vervollständigen und seine Absicht erklären, ITA zu einem Spitzenpunkt in seinem Geschäft zu machen, in Anbetracht der Tatsache, dass es den Luftverkehr erschließen wird.

Das sind Perspektiven, die die Regierung fasziniert haben. Die von Mario Draghi geführte Exekutive wird noch eine gewichtete Analyse eines noch nicht konkreten Abkommens vornehmen müssen. Der Plan ist jedoch schon länger im Gespräch und wurde vom Wirtschaftsministerium auf Betreiben von Minister Daniele Franco entwickelt.

Das Schema wird in den kommenden Tagen definiert und vieles wird auch davon abhängen, was Lufthansa Wird besorgt. Auch das deutsche Unternehmen machte im vergangenen Monat ein Kaufangebot. MSC gab bekannt, dass es die Allianz leiten und auf diejenigen zurückgreifen möchte, die bereits über Know-how im Luftfahrtsektor verfügen. Es ist absehbar, dass der Gigant mit Sitz in Genf zur Umsetzung der Schritte auf seine eigenen operativen Büros in Italien zurückgreifen wird. Dann, wenn alles nach Plan läuft, wird es einen außerordentlichen Vorstand des ITA geben, um den Weg zu definieren.

Derzeit hat die neue ITA, die im vergangenen Oktober geboren wurde, 2,235 Mitarbeiter und 52 Flugzeuge. Bisher 1.2 Millionen beförderte Passagiere und ein Umsatz von 90 Millionen. Mit 400 Millionen noch in bar. Der neue 5-Jahres-Businessplan wurde ebenfalls kürzlich genehmigt. MSC ist sich dessen bewusst, zielt aber auf die Zukunft, und die Gründung einer neuen Newco MSC-ITA ist nicht ausgeschlossen.

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MSC would thus complete its corporate strategy of extensive presence in the field of logistics, declaring its intention to make ITA a point of excellence in its business, in consideration of the fact that air traffic it is bound to unlock.
The most accredited buyer is MSC, a fully Swiss company, which would have the majority, while the Treasury would keep a stake for some time to come, probably in view of the exit from the shareholder base.
It is foreseeable that in order to implement the steps, the giant with headquarters in Geneva will make use of the operational offices it owns in Italy.