Die Gesamtnachfrage, gemessen in Passagierkilometern (RPK), stieg im Vergleich zum Juni 2.6 um 2024 %. Die Gesamtkapazität, gemessen in angebotenen Sitzkilometern (ASK), stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ebenfalls um 3.4 %. Die Auslastung lag im Juni bei 84.5 % (-0.6 Prozentpunkte im Vergleich zum Juni 2024).
• Die internationale Nachfrage stieg im Vergleich zum Juni 3.2 um 2024 %. Die Kapazität stieg im Jahresvergleich um 4.2 % und der Auslastungsgrad lag bei 84.4 % (-0.8 Prozentpunkte im Vergleich zum Juni 2024).
• Die Inlandsnachfrage stieg im Vergleich zum Juni 1.6 um 2024 %. Die Kapazität stieg im Jahresvergleich um 2.1 %. Der Auslastungsgrad lag bei 84.7 % (-0.4 Prozentpunkte im Vergleich zum Juni 2024).
„Im Juni stieg die Nachfrage nach Flugreisen um 2.6 Prozent. Das ist langsamer als in den Vormonaten und spiegelt die Störungen im Zusammenhang mit den militärischen Konflikten im Nahen Osten wider. Da das Nachfragewachstum hinter der Kapazitätserweiterung von 3.4 Prozent zurückblieb, sank die Auslastung um 0.6 Prozentpunkte von ihrem historischen Höchststand. Mit 84.5 Prozent weltweit ist die Auslastung jedoch immer noch sehr hoch. Und da im August ein moderates Kapazitätswachstum von 1.8 Prozent zu verzeichnen ist, dürfte die Auslastung im Sommer auf Nordirland nicht weit von ihren jüngsten historischen Höchstwerten abweichen“, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.
Regionale Aufschlüsselung – Internationale Passagiermärkte Das internationale RPK-Wachstum erreichte im Juni 3.2 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, doch die Auslastung sank in allen Regionen, da das Kapazitätswachstum die Nachfrage übertraf. Den stärksten Rückgang des RPK-Wachstums seit Mai gab es im Nahen Osten, wo der internationale Verkehr aufgrund militärischer Konflikte im Vergleich zum Vorjahr um 0.4 % schrumpfte.
Die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum verzeichneten im Vergleich zum Vorjahr einen Nachfrageanstieg von 7.2 Prozent. Die Kapazität stieg im Vergleich zum Vorjahr um 7.5 Prozent, und die Auslastung lag bei 82.9 Prozent (-0.2 Prozentpunkte im Vergleich zum Juni 2024).
Die Nachfrage europäischer Fluggesellschaften stieg im Vergleich zum Vorjahr um 2.8 Prozent. Die Kapazität stieg im Vergleich zum Vorjahr um 3.3 Prozent, und die Auslastung lag bei 87.4 Prozent (-0.4 Prozentpunkte im Vergleich zum Juni 2024).
Die Nachfrage nordamerikanischer Fluggesellschaften sank im Vergleich zum Vorjahr um 0.3 Prozent. Die Kapazität stieg im Vergleich zum Vorjahr um 2.2 Prozent, und die Auslastung lag bei 86.9 Prozent (-2.2 Prozentpunkte im Vergleich zum Juni 2024).
Die Fluggesellschaften im Nahen Osten verzeichneten einen Nachfragerückgang von 0.4 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Kapazität stieg im Vergleich zum Vorjahr um 1.1 %, und die Auslastung lag bei 78.7 % (-1.2 Prozentpunkte im Vergleich zum Juni 2024). Militärische Konflikte beeinträchtigten insbesondere den Verkehr auf den Strecken nach Nordamerika (-7.0 % im Vergleich zum Vorjahr) und Europa (-4.4 % im Vergleich zum Vorjahr).
Die Nachfrage lateinamerikanischer Fluggesellschaften stieg im Vergleich zum Vorjahr um 9.3 Prozent. Die Kapazität stieg im Vergleich zum Vorjahr um 11.8 Prozent. Die Auslastung lag bei 83.3 Prozent (-1.9 Prozentpunkte gegenüber Juni 2024).
Afrikanische Fluggesellschaften verzeichneten einen Nachfragerückgang von 0.3 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Kapazität stieg im Vergleich zum Vorjahr um 0.3 %. Die Auslastung lag bei 74.6 % (-0.5 Prozentpunkte gegenüber Juni 2024). Der Rückgang der afrikanischen Auslastung könnte auf die zunehmende Konkurrenz durch europäische und nahöstliche Fluggesellschaften zurückzuführen sein.
Inländische Passagiermärkte: Die inländischen Passagierzahlen stiegen im Vergleich zum Juni 1.6 um 2024 % und die Auslastung sank aufgrund einer Kapazitätserweiterung von 0.4 % um 84.7 Prozentpunkte auf 2.1 %. Brasilien war der herausragende Marktteilnehmer, und der US-Inlandsmarkt verzeichnete zum ersten Mal seit vier Monaten ein sehr leichtes Wachstum.
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