Ein beispielloses Versagen beider Seiten primäre und Backup-Kommunikationssysteme der Flugsicherung zwang die Schließung des griechischen Luftraums für fast acht StundenDies führte zu weitreichenden Flugausfällen in ganz Europa und wirft dringende Fragen zur Belastbarkeit der Luftfahrtinfrastruktur des Kontinents auf.
Der Vorfall ereignete sich am Athener Gebietskontrollzentrum (ACC) und beeinflusste das gesamte Fluginformationsregion Athen (FIR)Das Ereignis ereignete sich während einer der verkehrsreichsten Reisezeiten des Jahres. Mehrere Stunden lang waren die Fluglotsen damit beschäftigt, … Kommunikation mit dem Flugzeug per Funk nicht möglichden Behörden blieb somit keine andere Wahl, als sämtliche Ankünfte und Abflüge einzustellen.
Flugverfolgungsdaten zeigten Der griechische Luftraum ist nahezu vollständig leer. auf dem Höhepunkt des Stromausfalls – ein seltener und alarmierender Anblick in einem Land, das als wichtiges Tor zwischen Europa, dem Nahen Osten und Afrika dient.
Die Fluglotsen sorgten unter extremem Druck für die Sicherheit des Himmels.
Zwei besonders kritische Stunden lang arbeiteten die griechischen Fluglotsen unter außergewöhnlichem Druck. Sicheres Verlassen des bereits in der Luft befindlichen Flugzeugsunter Anwendung von Notfallplänen und enger Abstimmung mit den Nachbarländern.
Die Koordination der Fluglotsen der Europäischen Union (ATCEUC) lobte die Professionalität der Fluglotsen, warnte aber davor, dass die Sicherheit nicht gewährleistet sei. trotz das System – nicht wegen ihm.
Panagiotis Psarros, Mitglied des ATCEUC-Vorstands und Vorsitzender der AVerband der griechischen Fluglotsen (GATCA)befasst, sagte:
„Mehrere Stunden lang konnten die Fluglotsen im griechischen Luftraum nicht mit den Flugzeugen kommunizieren. Sie reagierten professionell, besonnen und mit unermüdlichem Einsatz und nutzten alle verfügbaren Notfallmaßnahmen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Dieser Vorfall legt einmal mehr die gravierenden Schwächen der veralteten und unterfinanzierten Flugsicherungsinfrastruktur offen. Dank menschlicher Expertise konnte die Sicherheit aufrechterhalten werden – dies kann jedoch systembedingte Mängel nicht dauerhaft kompensieren.“
Die griechischen Behörden bestätigten später, dass Es ereigneten sich keine Flugunfälle oder Sicherheitsvorfälle.unter Anerkennung der Notfallprotokolle und der regionalen Zusammenarbeit.
Ursache wird untersucht, Cyberangriff ausgeschlossen
Beamte des griechischen Verkehrsministeriums erklärten, dass das Versagen nicht das Ergebnis eines Cyberangriffs oder einer Sabotage, sondern ein technische Störung Die Störung betraf die zentralen Funkfrequenzsysteme der Kontrollzentren in Athen und Mazedonien. Eine gerichtliche Untersuchung sowie parallele luftfahrttechnische Ermittlungen wurden eingeleitet, um die genaue Ursache und die Verantwortlichen zu ermitteln.
Die Flüge wurden schrittweise wieder aufgenommen. alternative KommunikationsfrequenzenEs dauerte jedoch einen Großteil des Tages, bis sich der Normalbetrieb stabilisierte. Flughäfen wie Athens International und Thessaloniki Es kam zu Überfüllung, Flugausfällen und Verwirrung, während internationale Flüge auf Flughäfen wie beispielsweise umgeleitet wurden. Rom, Tirana, Larnaka und Budapest.
ATCEUC: „In einem modernen europäischen Luftfahrtsystem inakzeptabel“
ATCEUC beschrieb den Vorfall als einen deutliche Warnung für Griechenland und Europa, wobei zu betonen ist, dass ein solch umfassendes Kommunikationsversagen völlig inakzeptabel in einem modernen Luftfahrtumfeld.
Der Gewerkschaftsverband rief dringend zum Handeln auf:
- Die griechische Regierung und die Mitglieder des Parlaments um Strukturreformen umzusetzen und unverzüglich ausreichende Mittel bereitzustellen, um die Sicherheit und Widerstandsfähigkeit der griechischen Flugsicherung (ATM) und Flugsicherungsdienste (ANS) zu gewährleisten.
- HASP-Management, der griechische Flugsicherungsdienstleister, um transparent und partnerschaftlich mit GATCA und dem operativen Personal zusammenzuarbeiten.
- EU-Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas Aufrechterhaltung eines starken persönlichen Engagements bei der Stärkung der Geldautomatensysteme in Griechenland und in ganz Europa.
- DG MOVE, EUROCONTROL, der Netzwerkmanager, und die EASA um weiterhin operative, technische und regulatorische Expertise bereitzustellen, um ein sicheres und modernes griechisches Geldautomatensystem zu unterstützen.
Chronische Unterinvestitionen im Kern der Krise
ATCEUC bekräftigte ihre tiefe Besorgnis über kritisch niedrige Umsatzzahlen bei HASP, die bleiben weit unter dem europäischen Durchschnitt und sind grundsätzlich unvereinbar mit den Sicherheits- und Leistungsanforderungen, die an griechische Flugsicherungs- und Flugabwehrsysteme gestellt werden.
Laut den Gewerkschaften jahrelange chronische Unterinvestition haben wichtige Systeme veraltet und anfällig gemacht. Die griechische Regierung hat zwar auf einen EU-konformen Modernisierungsplan hingewiesen, der sich auf Folgendes erstreckt: 2028Die Verantwortlichen argumentieren, dass Tempo und Umfang der Investitionen unzureichend seien.
Die aktuelle RP4 Leistungs- und Ladeplan, warnte ATCEUC, „stellt die erforderlichen Ressourcen eindeutig nicht bereit.“
An dringender und signifikanter Anstieg des Geldautomatensatzes in Griechenland wird als unverzichtbar beschrieben, um langfristige Sicherheit, Betriebskontinuität und Systemstabilität zu gewährleisten.
„Da RP4 derzeit diskutiert wird, ist jetzt der richtige Zeitpunkt, mehr und nicht weniger zu investieren“, betonte die Organisation.
Regionale Zusammenarbeit verhinderte eine größere Krise.
ATCEUC sprach den Fluglotsen und Luftfahrtfachleuten seinen Dank und seine Solidarität aus. Italien, Zypern, Malta, Türkei, Bulgarien, Rumänien, Nordmazedonien, Albanien, Serbien, Bosnien und Herzegowinaund anderen Nachbarstaaten, deren Zusammenarbeit dazu beitrug, den Verkehrsfluss während der Krise zu stabilisieren.
Ihre Koordination verhinderte eine regionale Eskalation und stellte sicher, dass Sicherheit hatte oberste Priorität. trotz erheblicher betrieblicher Störungen.
Ein europäischer Weckruf
ATCEUC wurde 1989 gegründet und repräsentiert 34 autonome Gewerkschaften und mehr als 16,000 Fluglotsen und Flugsicherheitselektroniker in ganz EuropaDie Organisation warnte, dass der Stromausfall in Athen kein isoliertes nationales Versagen, sondern vielmehr ein umfassenderes Signal dafür, was passieren kann, wenn kritische Luftfahrtinfrastruktur ohne ausreichende Investitionen veraltet.
Ohne entschiedene politische, finanzielle und strukturelle Maßnahmen, warnte die ATCEUC, riskiere Europa weitere Störungen, die gefährden könnten. Flugsicherheit, Tourismusströme, Flugbetrieb und wirtschaftliche Stabilität in einer Zeit steigender Nachfrage und geopolitischer Unsicherheit.
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