IATA: Luftfracht ist stabil und belastbar

IATA: Luftfracht ist stabil und belastbar
IATA: Luftfracht ist stabil und belastbar
Avatar von Harry Johnson
Geschrieben von Harry Johnson

Die aktuellen wirtschaftlichen Unsicherheiten haben sich kaum auf die Nachfrage nach Luftfracht ausgewirkt, aber die Entwicklungen müssen genau beobachtet werden

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) veröffentlichte Daten für globale Luftfrachtmärkte, die eine gesunde und stabile Leistung zeigen.

  • Die weltweite Nachfrage, gemessen in Frachttonnenkilometern (CTKs*), lag 6.4 % unter dem Niveau von Juni 2021 (-6.6 % für internationale Operationen). Dies war eine Verbesserung gegenüber dem Rückgang von 8.3 % im Jahresvergleich im Mai. Die weltweite Nachfrage lag im ersten Halbjahr 4.3 % unter dem Niveau von 2021 (-4.2 % für internationale Geschäfte). Im Vergleich zum Niveau vor COVID (2019) stieg die Nachfrage im Halbjahr um 2.2 %.
     
  • Die Kapazität lag um 6.7 % über Juni 2021 (+9.4 % für den internationalen Betrieb). Dies war eine Steigerung gegenüber dem im Mai verzeichneten Wachstum von 2.7 % im Jahresvergleich. Die Kapazität für das erste Halbjahr stieg im Vergleich zum ersten Halbjahr 4.5 um 5.7 % (+2021 % für den internationalen Betrieb). Im Vergleich zum Niveau vor COVID stieg die Nachfrage um 2.5 %. 
     
  • Die Leistung der Luftfracht wird von mehreren Faktoren beeinflusst.  
    • Die Handelsaktivitäten nahmen im Juni leicht zu, da die Lockdowns in China aufgrund von Omicron gelockert wurden. Auch aufstrebende Regionen (Lateinamerika und Afrika) trugen mit stärkeren Volumina zum Wachstum bei.  
    • Neue Exportaufträge, ein Frühindikator für die Frachtnachfrage und den Welthandel, gingen in allen Märkten mit Ausnahme von China zurück.  
    • Der Krieg in der Ukraine beeinträchtigt weiterhin die Frachtkapazität für Europa, da mehrere Fluggesellschaften mit Sitz in Russland und der Ukraine wichtige Frachtakteure waren. 

„Die Luftfrachtnachfrage lag im ersten Halbjahr 2022 um 2.2 % über dem Niveau vor COVID (erstes Halbjahr 2019). Das ist eine starke Leistung, insbesondere angesichts der anhaltenden Einschränkungen in der Lieferkette und des Kapazitätsverlusts aufgrund des Krieges in der Ukraine. Die derzeitigen wirtschaftlichen Unsicherheiten haben sich kaum auf die Nachfrage nach Luftfracht ausgewirkt, aber die Entwicklungen müssen im zweiten Halbjahr genau beobachtet werden“, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.  

Regionale Leistung im Juni

  • Asien-Pazifik-Fluggesellschaften verzeichneten im Juni 2.1 einen Rückgang des Luftfrachtvolumens um 2022 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021. Dies war eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Rückgang von 6.6 % im Mai. Die Nachfrage für das erste Halbjahr lag 2.7 % unter dem Niveau von 2021. Die Fluggesellschaften in der Region wurden stark von der geringeren Handels- und Fertigungstätigkeit aufgrund der Omicron-bedingten Sperrungen in China beeinträchtigt, die sich jedoch im Juni weiter entspannten, als die Beschränkungen aufgehoben wurden. Die verfügbare Kapazität in der Region ging im Vergleich zum Juni 6.2 um 2021 % zurück. Dies trug dazu bei, dass die Kapazität im ersten Halbjahr 0.2 um 2021 % unter dem Niveau von 2022 lag. 
  • Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichnete im Juni 6.3 einen Rückgang des Frachtaufkommens um 2022 % im Vergleich zu Juni 2021. Die Nachfrage für das erste Halbjahr lag 3.3 % unter dem Niveau von 2021. Die Region leidet unter der hohen Inflation. Die Nachfrage auf dem asiatisch-nordamerikanischen Markt geht zurück und der europäisch-nordamerikanische Markt beginnt zu schrumpfen. Die Kapazität stieg im Juni 5.6 gegenüber Juni 2022 um 2021 % und im ersten Halbjahr 6.1 um 2022 %. 
  • Europäische Fluggesellschaften verzeichnete im Juni 13.5 einen Rückgang des Frachtaufkommens um 2022 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021. Dies war die schwächste Leistung aller Regionen. Im Vergleich zum Vormonat, in dem die Nachfrage seit Anfang 2022 am stärksten zurückgegangen war, war dies jedoch eine leichte Verbesserung. Dies ist auf den Krieg in der Ukraine zurückzuführen. Arbeitskräftemangel und geringere Fertigungsaktivitäten in Asien aufgrund von Omicron wirkten sich ebenfalls auf die Volumina aus. Die Kapazität stieg im Juni 5.6 um 2022 % gegenüber Juni 2021. Die Nachfrage für das erste Halbjahr lag 7.8 % unter dem Niveau von 2021, während die Kapazität 3.7 % darüber lag. 
  • Nahöstliche Fluggesellschaften verzeichnete im Juni einen Rückgang des Frachtvolumens um 10.8 % gegenüber dem Vorjahr. Erhebliche Vorteile aus der Umleitung des Verkehrs, um das Überfliegen Russlands zu vermeiden, blieben aus. Die Kapazität stieg im Vergleich zum Juni 6.7 um 2021 %. Die Nachfrage für das erste Halbjahr lag 9.3 % unter dem Niveau von 2021, die schwächste Leistung im ersten Halbjahr aller Regionen. Die Kapazität im ersten Halbjahr lag 6.3 % über dem Niveau von 2021.
  • Lateinamerikanische Fluggesellschaften meldete im Juni 19.6 einen Anstieg des Frachtaufkommens um 2022 % im Vergleich zu Juni 2021. Dies war die stärkste Leistung aller Regionen. Die Fluggesellschaften in dieser Region haben Optimismus gezeigt, indem sie in den kommenden Monaten neue Dienste und Kapazitäten eingeführt und in einigen Fällen in zusätzliche Flugzeuge für die Luftfracht investiert haben. Die Kapazität im Juni stieg um 29.5 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021. Die Nachfrage für das erste Halbjahr lag 21.8 % über dem Niveau von 2021 und die Halbjahreskapazität lag 32.6 % über dem Niveau von 2021. Dies war die stärkste Leistung im ersten Halbjahr aller Regionen. 
  • Afrikanische Fluggesellschaften verzeichnete im Juni 5.7 einen Anstieg des Frachtvolumens um 2022 % im Vergleich zu Juni 2021. Wie die Fluggesellschaften in Lateinamerika haben die Fluggesellschaften in dieser Region durch die Einführung zusätzlicher Kapazitäten Optimismus gezeigt. Die Kapazität lag 10.3 % über dem Niveau von Juni 2021. Die Nachfrage für das erste Halbjahr lag 2.9 % über dem Niveau von 2021 und die Halbjahreskapazität lag 6.9 % über dem Niveau von 2021.

Der Gesamtmarktanteil im Frachtverkehr nach Region der Fluggesellschaften in Bezug auf CTK beträgt: Asien-Pazifik 32.4 %, Europa 22.9 %, Nordamerika 27.2 %, Naher Osten 13.4 %, Lateinamerika 2.2 % und Afrika 1.9 %.

Die IATA (International Air Transport Association) vertritt rund 290 Fluggesellschaften, die 83% des weltweiten Flugverkehrs ausmachen.

IATA-Statistiken umfassen internationale und inländische Linienluftfracht für IATA-Mitglieds- und Nichtmitgliedsfluggesellschaften.

Über den Autor

Avatar von Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

Abonnieren
Benachrichtigung von
Gast
0 Kommentare
Inline-Feedbacks
Alle Kommentare anzeigen
0
Würde deine Gedanken lieben, bitte kommentieren.x
Teilen mit...