IATA: Die Erholung des Flugverkehrs bleibt stark

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) Die angekündigten Passagierdaten für Juni 2022 zeigen, dass die Erholung im Luftverkehr weiterhin stark ist. 

• Gesamtverkehr im Juni 2022 (gemessen in verkauften Passagierkilometern oder RPKs) um 76.2 % gegenüber Juni 2021 gestiegen, was hauptsächlich auf die anhaltend starke Erholung des internationalen Verkehrs zurückzuführen ist. Weltweit liegt der Verkehr jetzt bei 70.8 % des Vorkrisenniveaus. 

• Inlandsverkehr für Juni 2022 um 5.2 % höher als im Vorjahreszeitraum. Starke Verbesserungen in den meisten Märkten, kombiniert mit der Lockerung einiger Lockdown-Beschränkungen im Zusammenhang mit Omicron auf dem chinesischen Inlandsmarkt, trugen zum Ergebnis bei. Der gesamte Inlandsverkehr im Juni 2022 lag bei 81.4 % des Niveaus vom Juni 2019.

• Internationaler Verkehr gegenüber Juni 229.5 um 2021 % gestiegen. Die Aufhebung der Reisebeschränkungen in den meisten Teilen des asiatisch-pazifischen Raums trägt zur Erholung bei. Die internationalen RPKs im Juni 2022 erreichten 65.0 % des Niveaus vom Juni 2019.

„Die Nachfrage nach Flugreisen bleibt stark. Nach zwei Jahren Sperrung und Grenzbeschränkungen nutzen die Menschen die Reisefreiheit, wo immer sie können“, sagte er Willie Walsh, Generaldirektor der IATA. 

Internationale Passagiermärkte

• Asien-Pazifik-Fluggesellschaften verzeichnete im Juni einen Anstieg des Verkehrsaufkommens um 492.0 % im Vergleich zu Juni 2021. Die Kapazität stieg um 138.9 % und der Auslastungsfaktor stieg um 45.8 Prozentpunkte auf 76.7 %. Die Region ist jetzt relativ offen für ausländische Besucher und Tourismus, was zur Erholung beiträgt.

• Europäische FluggesellschaftenDer Verkehr im Juni stieg gegenüber Juni 234.4 um 2021 %. Die Kapazität stieg um 134.5 % und der Ladefaktor stieg um 25.8 Prozentpunkte auf 86.3 %. Der internationale Verkehr innerhalb Europas liegt saisonbereinigt über dem Vorpandemieniveau.

• Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten Der Verkehr stieg im Juni im Vergleich zu Juni 246.5 um 2021 %. Die Juni-Kapazität stieg um 102.4 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, und der Ladefaktor stieg um 32.4 Prozentpunkte auf 78.0 %. 

• Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichnete im Juni einen Verkehrsanstieg von 168.9 % gegenüber dem Zeitraum 2021. Die Kapazität stieg um 95.0 % und der Ladefaktor kletterte um 24.1 Prozentpunkte auf 87.7 %, was der höchste Wert unter den Regionen war.

• Lateinamerikanische Fluggesellschaften Der Datenverkehr im Juni stieg im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 136.6 um 2021 %. Die Juni-Kapazität stieg um 107.4 % und der Ladefaktor stieg um 10.3 Prozentpunkte auf 83.3 %. Nachdem Lateinamerika 20 Monate in Folge die Regionen beim Ladefaktor anführte, rutschte es im Juni auf den dritten Platz zurück.

• Afrikanische Fluggesellschaften hatte einen Anstieg der RPKs im Juni um 103.6 % gegenüber dem Vorjahr. Die Kapazität im Juni 2022 stieg um 61.9 % und der Ladefaktor stieg um 15.2 Prozentpunkte auf 74.2 %, den niedrigsten Wert unter den Regionen. Der internationale Verkehr zwischen Afrika und den Nachbarregionen ist nahezu auf dem Niveau vor der Pandemie.

„Da die Sommerreisesaison in der nördlichen Hemisphäre jetzt voll im Gange ist, bestätigen sich die Vorhersagen, dass die Aufhebung der Reisebeschränkungen einen Strom aufgestauter Reisenachfrage freisetzen würde. Gleichzeitig hat sich die Erfüllung dieser Nachfrage als Herausforderung erwiesen und wird dies wahrscheinlich auch weiterhin sein. Ein Grund mehr, weiterhin Flexibilität bei den Slot-Nutzungsregeln zu zeigen. Die Absicht der Europäischen Kommission, zur langjährigen 80-20-Vorgabe zurückzukehren, ist verfrüht. 

„Schauen Sie sich nur die Probleme an, mit denen Fluggesellschaften und ihre Passagiere an einigen Drehkreuzflughäfen konfrontiert sind. Diese Flughäfen sind nicht in der Lage, ihre deklarierte Kapazität selbst mit der aktuellen Slot-Schwelle von 64 % zu unterstützen, und haben die jüngsten Passagierobergrenzen bis Ende Oktober verlängert. Flexibilität ist nach wie vor unerlässlich, um eine erfolgreiche Genesung zu unterstützen.

„Durch die Begrenzung der Passagierzahlen hindern die Flughäfen die Fluggesellschaften daran, von der starken Nachfrage zu profitieren. Der Flughafen Heathrow hat versucht, die Fluggesellschaften für die Störung verantwortlich zu machen. Die Service Level Performance-Daten für die ersten sechs Monate dieses Jahres zeigen jedoch, dass sie bei der Bereitstellung grundlegender Dienste kläglich gescheitert sind und ihr Serviceziel für die Passagiersicherheit um gewaltige 14.3 Punkte verfehlt haben. Die Daten für Juni wurden noch nicht veröffentlicht, aber es wird erwartet, dass sie das niedrigste Serviceniveau des Flughafens seit Beginn der Aufzeichnungen zeigen“, sagte Walsh.