Die asiatischen Regierungen müssen schneller vorankommen, um die Luftbeschränkungen aufzuheben und den Wettbewerb für Fluggesellschaften wie das Malaysian Airline System Bhd. Und Garuda Indonesia anzukurbeln.
Eine vollständige Liberalisierung oder „offener Himmel“ könnte in acht Jahren erreicht werden, da einige Regierungen damit beginnen, einige Flugrouten freizugeben, sagte Giovanni Bisignani, Generaldirektor der International Air Transport Association (IATA) gestern in einem Bloomberg Television-Interview.
Regierungen in Indonesien, Malaysia und den Philippinen schränken Landerechte ein und schützen nationale Fluggesellschaften vor Konkurrenz. Ein besserer Zugang wird die Tarife senken, den Flugverkehr ankurbeln und Fusionen fördern, sagte Bisignani.
„Ich würde das bilaterale System gerne in einem Museum sehen“, sagte Bisignani in Singapur. „Wir können unser Produkt nicht dort verkaufen, wo der Markt ist, und wir können nicht fusionieren und konsolidieren. Die Konsolidierung ist aufgrund von Eigentumsproblemen nicht einfach.“
Ein vollständig liberalisierter asiatischer Flugreisemarkt könnte laut Airbus SAS bis 1,600 bis zu 2015 Low-Cost-Strecken generieren. Laut Airbus, dem weltweit größten Hersteller von Verkehrsflugzeugen, werden Asiens Billigfluggesellschaften bis 1,300 eine kombinierte Flotte von 2025 Single-Aisle-Flugzeugen haben, gegenüber 236 jetzt.
„Asien wird sich zu einem sehr wettbewerbsfähigen Markt entwickeln“, sagte Derek Sadubin, Chief Operating Officer des in Sydney ansässigen Centre for Asia-Pacific Aviation. „Wir werden ein unterschiedliches Branding zwischen den Fluggesellschaften sehen, mehr Low-Cost-Einheiten eingerichtet werden, um den steigenden Wettbewerb abzuwehren, und mehr Neuzugänge. Die Tarife werden im Allgemeinen unter Druck stehen.“
Der zehnköpfige Verband Südostasiatischer Nationen hat sich verpflichtet, ab Dezember unbegrenzten Zugang zwischen ihren Hauptstädten und bis 10 vollständig liberalisierte Flugdienste zu ermöglichen.
Budget-Carrier
Die Regierungen in Malaysia und Singapur haben begonnen, die Beschränkungen aufzuheben, indem sie Billigfluggesellschaften wie AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte und Jetstar Asia diesen Monat eingeschränkten Zugang zu Flügen zwischen ihren Hauptstädten gewährten.
Singapur und Großbritannien haben vereinbart, ab März alle Beschränkungen des Flugverkehrs aufzuheben, wodurch Singapore Airlines Ltd., Asiens profitabelste Fluggesellschaft, unbegrenzte Flüge erhält. Im Gegenzug erhalten britische Fluggesellschaften in Singapur einen ähnlichen Zugang.
Die USA haben sich letztes Jahr mit der Europäischen Union auf eine Deregulierung des transatlantischen Reiseverkehrs geeinigt und diesen Monat eine ähnliche Vereinbarung mit Australien getroffen, um die Beschränkungen für Flüge zwischen den beiden Ländern zu beenden.
Die kombinierten Gewinne globaler Fluggesellschaften könnten in diesem Jahr auf etwa 5 Milliarden US-Dollar sinken, was durch höhere Ölpreise und ein verlangsamtes Wirtschaftswachstum beeinträchtigt wird, so die IATA, die weltweit mehr als 240 Fluggesellschaften vertritt. Das ist ein Rückgang gegenüber einer früheren Schätzung von 9.6 Milliarden US-Dollar und 11 Prozent weniger als im Jahr 2007.
Die Rentabilität asiatischer Fluggesellschaften sei von 700 Milliarden US-Dollar im Jahr 1.7 auf 2002 Millionen US-Dollar zurückgegangen, sagte Bisignani heute in einer Rede auf der Singapore Air Show. Die asiatische Kapazität werde in diesem Jahr um 8.8 Prozent mit 427 Auslieferungen und weiteren 450 Flugzeugen im Jahr 2009 erweitert. Die Nachfrage werde um 6.4 Prozent steigen, sagte er.
„Dies ist kein Rezept für langfristiges Wachstum“, sagte Bisignani.
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