Die Europäische Kommission beschließt, den Schwellenwert für die Winter-Slot-Nutzung auf 50 % festzulegen.
Regulierungsbehörden in Großbritannien, China, Lateinamerika und im asiatisch-pazifischen Raum haben viel flexiblere Maßnahmen ergriffen.
Die Kommission hatte ein offenes Ziel, die Slot-Verordnung zu nutzen, um eine nachhaltige Erholung der Fluggesellschaften zu fördern, aber sie hat es verfehlt.

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) gebrandmarkt der Europäischen Kommission (EC) Entscheidung, den Schwellenwert für die Winter-Slot-Nutzung auf 50 % festzulegen, als „realitätsfremd“ und argumentierte, dass die EK die Ratschläge und Beweise der EU-Mitgliedstaaten und der Luftfahrtindustrie ignoriert habe, die für eine viel niedrigere Schwelle.

Die Ankündigung der EG bedeutet, dass Fluggesellschaften, die auf Flughäfen mit Slot-Regulierung operieren, von November bis April mindestens die Hälfte jeder einzelnen Serie von Slots nutzen müssen, die sie besitzen. Es gibt keine Erleichterung, Slots zu Beginn der Saison zurückzugeben, damit die Fluggesellschaften ihren Flugplan an die realistische Nachfrage anpassen oder anderen Fluggesellschaften den Betrieb ermöglichen können. Darüber hinaus wurde die Regel zu „höherer Gewalt“, mit der die Slot-Regelung ausgesetzt wird, wenn außergewöhnliche Umstände im Zusammenhang mit der COVID-Pandemie vorliegen, für den innergemeinschaftlichen Betrieb abgeschaltet.

Das Ergebnis dieser Änderungen wird die Fähigkeit der Fluggesellschaften einschränken, mit der Agilität zu operieren, die erforderlich ist, um auf unvorhersehbare und sich schnell ändernde Nachfrage zu reagieren, was zu umweltverschwendenden und unnötigen Flügen führt. Es wird auch die finanzielle Stabilität der Branche weiter schwächen und die Erholung des weltweiten Luftverkehrsnetzes behindern.

„Die Kommission hat wieder einmal gezeigt, dass sie keinen Bezug zur Realität hat. Die Luftfahrtindustrie steht immer noch vor der schlimmsten Krise ihrer Geschichte. Die Kommission hatte ein offenes Ziel, die Slot-Verordnung zu nutzen, um eine nachhaltige Erholung der Fluggesellschaften zu fördern, aber sie hat es verfehlt. Stattdessen zeigen sie Verachtung gegenüber der Branche und den vielen Mitgliedstaaten, die immer wieder auf eine flexiblere Lösung gedrängt haben, indem sie hartnäckig eine Politik verfolgen, die allen vorgelegten Beweisen zuwiderläuft“, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.

Das Argument der Kommission ist, dass die Verkehrserholung innerhalb der EU in diesem Sommer eine Nutzungsschwelle von 50 % ohne Abschwächung rechtfertigte. Dies widerspricht deutlichen Beweisen für die unsicheren Aussichten für die Verkehrsnachfrage in diesem Winter, die von wichtigen EU-Mitgliedstaaten sowie der IATA und ihren Mitgliedern vorgelegt werden.

WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:

The International Air Transport Association (IATA) branded the European Commission's (EC) decision to set the winter slot use threshold at 50% as “out of touch with reality,” and argued that the EC had ignored the advice and evidence presented by EU member states and the airline industry, which had made the case for a much lower threshold.
Instead, they have shown contempt for the industry, and for the many member states that repeatedly urged a more flexible solution, by stubbornly pursuing a policy that is contrary to all the evidence presented to them,” said Willie Walsh, IATA's Director General.
The result of these changes will be to restrict the ability of airlines to operate with the agility needed to respond to unpredictable and rapidly changing demand, leading to environmentally wasteful and unnecessary flights.