IATA: Die internationale Luftkonnektivitätskrise bedroht die Erholung der Weltwirtschaft

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) veröffentlichte Daten, aus denen hervorgeht, dass die COVID-19-Krise verheerende Auswirkungen auf die internationale Konnektivität hatte und die Rangliste der am stärksten vernetzten Städte der Welt aufrüttelte. 
 

• In London, der weltweit am stärksten vernetzten Stadt der Welt im September 2019, ist die Konnektivität um 67% zurückgegangen. Bis September 2020 war es auf Platz acht gefallen. 
   
• Shanghai ist jetzt die am besten bewertete Stadt für Konnektivität mit den vier am stärksten vernetzten Städten Chinas - Shanghai, Peking, Guangzhou und Chengdu. 
   
• New York (-66% weniger Konnektivität), Tokio (-65%), Bangkok (-81%), Hongkong (-81%) und Seoul (-69%) haben die Top Ten verlassen. 
   

Die Studie zeigt, dass Städte mit einer großen Anzahl von Inlandsverbindungen jetzt dominieren, was zeigt, inwieweit die internationale Konnektivität geschlossen wurde.

„Die dramatische Verschiebung der Konnektivitätsrankings zeigt, in welchem ​​Umfang die Konnektivität der Welt in den letzten Monaten neu geordnet wurde. Der wichtige Punkt ist jedoch, dass sich die Rankings aufgrund einer Verbesserung der Konnektivität nicht verschoben haben. Dies ging in allen Märkten insgesamt zurück. Die Rangliste verschob sich, weil das Ausmaß des Rückgangs für einige Städte größer war als für andere. Es gibt keine Gewinner, nur einige Spieler, die weniger Verletzungen erlitten haben. In kurzer Zeit haben wir ein Jahrhundert Fortschritte bei der Zusammenführung von Menschen und der Verbindung von Märkten rückgängig gemacht. Die Botschaft, die wir aus dieser Studie ziehen müssen, ist die dringende Notwendigkeit, das globale Luftverkehrsnetz wieder aufzubauen “, sagte Sebastian Mikosz, Senior Vice President für Außenbeziehungen der IATA bei der IATA.

Die 76. Jahreshauptversammlung der IATA forderte die Regierungen auf, die Grenzen durch Tests sicher wieder zu öffnen. „Das systematische Testen von Reisenden ist die unmittelbare Lösung für den Wiederaufbau der verlorenen Konnektivität. Die Technologie existiert. Die Richtlinien für die Implementierung wurden entwickelt. Jetzt müssen wir implementieren, bevor der Schaden am globalen Luftverkehrsnetz irreparabel wird “, sagte Mikosz.

Der Luftverkehr ist ein wichtiger Motor der Weltwirtschaft. In normalen Zeiten werden rund 88 Millionen Arbeitsplätze und ein BIP von 3.5 Billionen US-Dollar von der Luftfahrt unterstützt. Mehr als die Hälfte dieses Beschäftigungs- und Wirtschaftswerts ist durch den Einbruch der weltweiten Flugverkehrsnachfrage gefährdet. „Die Regierungen müssen erkennen, dass es große Konsequenzen für das Leben und den Lebensunterhalt der Menschen gibt. Mindestens 46 Millionen vom Luftverkehr unterstützte Arbeitsplätze sind in Gefahr. Und die Stärke der wirtschaftlichen Erholung von COVID-19 wird ohne die Unterstützung eines funktionierenden Luftverkehrsnetzes stark beeinträchtigt “, sagte Mikosz.

Der Luftkonnektivitätsindex der IATA misst, wie gut die Städte eines Landes mit anderen Städten auf der ganzen Welt verbunden sind, was für Handel, Tourismus, Investitionen und andere Wirtschaftsströme von entscheidender Bedeutung ist. Es handelt sich um eine zusammengesetzte Kennzahl, die die Anzahl der Sitzplätze widerspiegelt, die von den wichtigsten Flughäfen eines Landes zu den Zielen geflogen werden, und die wirtschaftliche Bedeutung dieser Ziele.

Auswirkungen von COVID-19 auf die Konnektivität nach Regionen (April 2019 - April 2020, Messung des IATA-Konnektivitätsindex)

Afrika Die Konnektivität ging um 93% zurück. Äthiopien konnte sich dem Trend widersetzen. Während des ersten Höhepunkts der Pandemie im April 2020 unterhielt Äthiopien Verbindungen zu 88 internationalen Zielen. Besonders stark betroffen waren viele vom Tourismus abhängige Luftfahrtmärkte wie Ägypten, Südafrika und Marokko.  

Asien-Pazifik Die Konnektivität ging um 76% zurück. Stärkere inländische Luftfahrtmärkte wie China, Japan und Südkorea entwickelten sich unter den am stärksten vernetzten Ländern der Region besser. Trotz des relativ großen inländischen Luftverkehrsmarktes war Thailand möglicherweise aufgrund der hohen Abhängigkeit des Landes vom internationalen Tourismus stark betroffen. 

Europa Die Konnektivität ging um 93% zurück. Die europäischen Länder verzeichneten in den meisten Märkten erhebliche Rückgänge, obwohl sich die russische Konnektivität besser behauptet hat als die westeuropäischen Länder.

Mittlerer Osten In den Ländern ging die Konnektivität um 88% zurück. Mit Ausnahme von Katar verringerte sich die Konnektivität in den fünf am stärksten vernetzten Ländern der Region um mehr als 85%. Trotz Grenzschließungen erlaubte Katar den Passagieren den Transit zwischen den Flügen. Es war auch ein wichtiger Knotenpunkt für Luftfracht.

Nordamerikaner Die Konnektivität ging um 73% zurück. Kanadas Konnektivität (-85% Rückgang) war stärker betroffen als die USA (-72%). Dies spiegelt teilweise den großen inländischen Luftverkehrsmarkt in den Vereinigten Staaten wider, der trotz eines erheblichen Passagierrückgangs die Konnektivität weiterhin unterstützt. 

Lateinamerika erlitt einen Zusammenbruch der Konnektivität um 91%. Mexiko und Chile schnitten relativ besser ab als die anderen am stärksten verbundenen Länder, möglicherweise aufgrund des Zeitpunkts der inländischen Sperrungen in diesen Ländern und der strengen Durchsetzung. 

Vor der Pandemie

Vor der COVID-19-Pandemie war das Wachstum der Luftkonnektivität eine globale Erfolgsgeschichte. In den letzten zwei Jahrzehnten hat sich die Anzahl der direkt per Flugzeug verbundenen Städte (Städtepaarverbindungen) mehr als verdoppelt, während die Flugreisekosten im gleichen Zeitraum um etwa die Hälfte gesunken sind.

Die zehn am stärksten vernetzten Länder der Welt verzeichneten im Zeitraum 2014-2019 überwiegend deutliche Zuwächse. Die Vereinigten Staaten blieben mit einem Wachstum von 26% das am stärksten vernetzte Land. Auf dem zweiten Platz konnte China die Konnektivität um 62% steigern. Weitere herausragende Leistungsträger in den Top Ten waren der vierte Platz in Indien (+ 89%) und der neunte Platz in Thailand (+ 62%).

Die Forschung der IATA untersuchte die Vorteile einer verbesserten Luftkonnektivität. Die herausragenden Schlussfolgerungen waren:
 

• Eine positive Verbindung zwischen Konnektivität und Produktivität. Ein Anstieg der Konnektivität um 10% im Verhältnis zum BIP eines Landes erhöht die Arbeitsproduktivität um 0.07%.
   
• Die Auswirkungen sind für Entwicklungsländer größer. Investitionen in Luftverkehrskapazitäten in Ländern, in denen die Konnektivität derzeit relativ gering ist, wirken sich viel stärker auf ihre Produktivität und ihren wirtschaftlichen Erfolg aus als ähnliche Investitionen in einem relativ entwickelten Land.
   
• Tourismuseinnahmen können reinvestiert werden, um Kapitalvermögen zu bilden. Der Luftverkehr hat durch die katalytischen Auswirkungen des Tourismus, insbesondere in kleinen Inselstaaten, zu größeren Beschäftigungsmöglichkeiten und größeren wirtschaftlichen Vorteilen beigetragen. In aufstrebenden Volkswirtschaften kann es zu einem strukturellen Nachfragemangel kommen, sodass die Tourismusausgaben die Lücke füllen können.
   
• Die Steuereinnahmen steigen aufgrund der verstärkten Wirtschaftstätigkeit. Die Luftkonnektivität fördert die Wirtschaftstätigkeit und das Wachstum in einem bestimmten Land, was sich positiv auf die Steuereinnahmen des Staates auswirken kann.