Die IATA hat ihren April-Bericht des Airlines Financial Monitor veröffentlicht.
Zu den wichtigsten Punkten des Berichts gehören:

Die weltweiten Aktienkurse der Fluggesellschaften stiegen im April um 2.5%, was teilweise auf die Erwartung zurückzuführen ist, dass sich der Margendruck verringern wird. Der monatliche Anstieg wurde von europäischen Fluggesellschaften getragen, mit leichten Zuwächsen im asiatisch-pazifischen Raum und in Nordamerika.
Die ersten Finanzergebnisse des ersten Quartals 1 zeigen, inwieweit die Gewinnmargen der Fluggesellschaften in den ersten Monaten des Jahres durch eine Kombination aus höheren Kosten und schwachen Renditen gedrückt wurden.
Die Rohölpreise für Brent fielen Mitte April stark und fielen Anfang Mai erstmals seit Ende November wieder unter 50 USD / Barrel. Die Terminmärkte erwarten weiterhin, dass die Ölpreise in den nächsten 2-3 Jahren nur allmählich steigen werden.
Die Passagierrenditen bleiben deutlich unter ihrem Niveau vor einem Jahr, aber es gibt anhaltende Anzeichen dafür, dass der langjährige Abwärtstrend in der saisonbereinigten Serie seinen Tiefpunkt erreichen könnte.
Das Wachstum der Passagier- und Frachtnachfrage hat einen starken Start in das Jahr 2017 hingelegt. Der Passagierladefaktor bleibt konstant nahe einem Rekordniveau, während sich der Frachtladefaktor wieder auf das Niveau von Anfang 2015 erholt hat.
Premium-Flugpreise halten sich weiterhin besser als die der Economy-Kabine und unterstützen die Finanzen der Fluggesellschaften.

WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:

Die ersten Finanzergebnisse des ersten Quartals 1 zeigen, inwieweit die Gewinnmargen der Fluggesellschaften in den ersten Monaten des Jahres durch eine Kombination aus höheren Kosten und schwachen Renditen gedrückt wurden.
Die Passagierrenditen bleiben deutlich unter ihrem Niveau vor einem Jahr, aber es gibt anhaltende Anzeichen dafür, dass der langjährige Abwärtstrend in der saisonbereinigten Serie seinen Tiefpunkt erreichen könnte.
The passenger load factor remains steady close to a record high level, while the freight load factor has recovered back to levels last seen in early-2015.