The Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) gab bekannt, dass sich die Erholung des Flugverkehrs sowohl im Inland als auch im Ausland im Januar 2022 im Vergleich zu Dezember 2021 verlangsamt habe, was auf die Verhรคngung von Reisebeschrรคnkungen nach dem Aufkommen von Omicron im vergangenen November zurรผckzufรผhren sei.
- Die Gesamtnachfrage nach Flugreisen im Januar 2022 (gemessen in verkauften Passagierkilometern oder RPKs) stieg im Vergleich zum Januar 82.3 um 2021 %. Im Vergleich zum Vormonat (Dezember 4.9) ging sie saisonbereinigt jedoch um 2021 % zurรผck.
- Der Inlandsflugverkehr im Januar stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 41.5 %, ging jedoch saisonbereinigt im Vergleich zum Dezember 7.2 um 2021 % zurรผck.
- Die internationalen RPKs stiegen gegenรผber Januar 165.6 um 2021 %, fielen jedoch zwischen Dezember 2.2 und Januar 2021 auf saisonbereinigter Basis um 2022 % im Monatsvergleich.
โDie Erholung des Luftverkehrs setzte sich im Januar fort, obwohl wir auf eine Bremsschwelle namens Omicron gestoรen sind. Verstรคrkte Grenzkontrollen konnten die Ausbreitung der Variante nicht stoppen. Aber wo die Immunitรคt der Bevรถlkerung stark war, waren die รถffentlichen Gesundheitssysteme nicht รผberfordert. Viele Regierungen passen jetzt die COVID-19-Richtlinien an die fรผr andere endemische Viren an. Dazu gehรถrt die Aufhebung von Reisebeschrรคnkungen, die so verheerende Auswirkungen auf das Leben, die Wirtschaft und die Reisefreiheit hattenโ, sagte er Willie Walsh, IATAGeneraldirektor.
Internationale Passagiermรคrkte
- Europรคische Fluggesellschaften Der internationale Verkehr im Januar stieg gegenรผber Januar 225.1 um 2021 %, was im Vergleich zu einem Anstieg von 223.3 % im Dezember 2021 gegenรผber dem gleichen Monat im Jahr 2020 leicht anstieg. Die Kapazitรคt stieg um 129.9 % und der Ladefaktor stieg um 19.4 Prozentpunkte auf 66.4 %.
- Asien-Pazifik-Fluggesellschaften verzeichnete im Januar einen Anstieg des internationalen Verkehrs um 124.4 % im Vergleich zu Januar 2021, ein deutlicher Rรผckgang gegenรผber dem Anstieg von 138.5 % im Dezember 2021 gegenรผber Dezember 2020. Die Kapazitรคt stieg um 54.4 % und der Ladefaktor stieg um 14.7 Prozentpunkte auf 47.0 %, immer noch der niedrigste unter den Regionen .
- Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten hatte im Januar einen Nachfrageanstieg von 145.0 % im Vergleich zu Januar 2021, deutlich weniger als der Anstieg von 178.2 % im Dezember 2021 gegenรผber dem gleichen Monat im Jahr 2020. Die Kapazitรคt im Januar stieg um 71.7 % gegenรผber dem Vorjahreszeitraum und der Ladefaktor stieg um 17.5 % Punkte auf 58.6 %.
- Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichnete im Januar einen Verkehrsanstieg von 148.8 % gegenรผber dem Zeitraum 2021, der gegenรผber dem Anstieg von 185.4 % im Dezember 2021 im Vergleich zum Dezember 2020 deutlich zurรผckging. Die Kapazitรคt stieg um 78.0 % und der Ladefaktor stieg um 17.0 Prozentpunkte auf 59.9 %.
- Latin American Fluggesellschaften verzeichnete im Januar einen Anstieg des Verkehrsaufkommens um 157.0 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021, ein Anstieg gegenรผber dem Anstieg um 150.8 % im Dezember 2021 im Vergleich zum Dezember 2020. Die Januar-Kapazitรคt stieg um 91.2 % und der Auslastungsfaktor stieg um 19.4 Prozentpunkte auf 75.7 %, was leicht ist war zum 16. Mal in Folge die hรถchste Auslastung unter den Regionen.
- Afrikanische Fluggesellschaften Der Verkehr stieg im Januar 17.9 um 2022 % gegenรผber dem Vorjahr, eine Verlangsamung im Vergleich zu dem im Dezember 26.3 verzeichneten Anstieg von 2021 % im Jahresvergleich. Die Kapazitรคt im Januar 2022 stieg um 6.3 % und der Ladefaktor stieg um 6.0 Prozentpunkte auf 60.5 %.
Inlรคndische Passagiermรคrkte
- Japans Die Inlandsnachfrage betrug 107 %, was das schnellste Wachstum im Jahresvergleich war, obwohl der Verkehr im Januar 2022 saisonbereinigt gegenรผber Dezember um 4.1 % zurรผckging.
- Indiens Inlรคndische RPKs fielen im Januar im Jahresvergleich um 18 %, was der grรถรte Rรผckgang fรผr einen der von der IATA verfolgten Inlandsmรคrkte war. Im Monatsvergleich fielen die saisonbereinigten RPKs zwischen Dezember und Januar um fast 45 %.
2022 2019 vs
Trotz des starken Verkehrswachstums, das im Januar 2022 im Vergleich zum Vorjahr verzeichnet wurde, bleibt die Passagiernachfrage weit unter dem Niveau vor COVID-19. Die gesamten RPKs gingen im Januar im Vergleich zu Januar 49.6 um 2019 % zurรผck. Der internationale Verkehr ging um 62.4 % zurรผck, der Inlandsverkehr um 26.5 %.
Russlands Einmarsch in die Ukraine
Die Januar-Zahlen beinhalten keine Auswirkungen des Ende Februar begonnenen Russland-Ukraine-Konflikts. Die daraus resultierenden Sanktionen und Luftraumsperrungen werden voraussichtlich negative Auswirkungen auf den Reiseverkehr haben, vor allem zwischen den Nachbarlรคndern.
- Auf den ukrainischen Markt entfielen im Jahr 3.3 0.8 % des europรคischen Passagierverkehrs und 2021 % des weltweiten Verkehrs.
- Der russische internationale Markt machte 5.7 1.3 % des europรคischen Verkehrs (ohne den russischen Inlandsmarkt) und 2021 % des weltweiten Verkehrs aus.
- Die Schlieรung des Luftraums hat auf einigen Strecken zu Umleitungen oder Annullierungen von Flรผgen gefรผhrt, hauptsรคchlich auf dem Europa-Asien-, aber auch auf dem Asien-Nordamerika-Markt. Diese Auswirkungen werden durch stark verringerte Flugaktivitรคten abgemildert, da die Grenzen in Asien aufgrund von COVID-19 weitgehend geschlossen wurden. Im Jahr 2021 machten RPKs, die zwischen Asien-Nordamerika und Asien-Europa geflogen wurden, 3.0 % bzw. 4.5 % der weltweiten internationalen RPKs aus.
Zusรคtzlich zu diesen Stรถrungen setzt der plรถtzliche Anstieg der Treibstoffpreise die Kosten der Fluggesellschaften unter Druck. โAls wir im vergangenen Herbst unsere jรผngste Finanzprognose fรผr die Branche erstellten, gingen wir davon aus, dass die Luftfahrtindustrie im Jahr 11.6 2022 Milliarden US-Dollar verlieren wรผrde, da der Kerosinpreis 78 US-Dollar pro Barrel betrรคgt und der Treibstoff 20 % der Kosten ausmacht. Am 4. Mรคrz wird Dรผsentreibstoff bei รผber 140 $/Barrel gehandelt. Es ist eine groรe Herausforderung, einen so massiven Kosteneinbruch zu absorbieren, wรคhrend die Branche nach der zweijรคhrigen COVID-19-Krise darum kรคmpft, Verluste zu begrenzen. Wenn der Kerosinpreis so hoch bleibt, ist zu erwarten, dass sich dies im Laufe der Zeit in den Ertrรคgen der Fluggesellschaften widerspiegeln wirdโ, sagte er Walsh.
Fazit
โIn den letzten Wochen haben viele Regierungen auf der ganzen Welt eine dramatische Verรคnderung erlebt, um Reisebeschrรคnkungen und -anforderungen im Zusammenhang mit COVID-19 zu lockern oder aufzuheben, wenn die Krankheit in ihre endemische Phase eintritt. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass dieser Prozess fortgesetzt und sogar beschleunigt wird, um beschรคdigte globale Lieferketten schneller wiederherzustellen und es den Menschen zu ermรถglichen, ihr Leben wieder aufzunehmen. Ein Schritt, um die Rรผckkehr zur Normalitรคt zu fรถrdern, ist die Aufhebung der Maskenpflicht fรผr Flugreisen. Es macht keinen Sinn, in Flugzeugen weiterhin Masken zu verlangen, wenn sie in Einkaufszentren, Theatern oder Bรผros nicht mehr benรถtigt werden. Flugzeuge sind mit hochentwickelten Filtersystemen in Krankenhausqualitรคt ausgestattet und haben viel hรถhere Luftstrรถme und Luftaustauschraten als die meisten anderen Innenrรคume, in denen die Maskenpflicht bereits aufgehoben wurdeโ, sagte er Walsh.
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Sie kรถnnen ihn รผber seine E-Mail-Adresse drgraceondu12 @gmail.com oder WhatsApp unter +15204677763 erreichen
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