Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) forderte die Europäische Union auf, die Energiewende der Luftfahrt zu nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) im Rahmen des Green Deal des Blocks zu unterstützen, der morgen auf den Weg gebracht wird.

„Die Luftfahrt hat große Hoffnungen auf den Green Deal der Europäischen Kommission. Wir wollen Teil des Aufbaus einer neuen Energiewirtschaft in Europa sein und werden alles daran setzen, nachhaltige Flugkraftstoffe zu einer Priorität für die Luftfahrt in Europa und auf der ganzen Welt zu machen “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA bei der Forum für nachhaltige Innovation im Rahmen der UN COP25-Klimaverhandlungen in Madrid, Spanien.

Politische Maßnahmen müssen sorgfältig abgewogen werden. „Steuern sind ein Ausweg für Politiker. Sie sind einfach zu installieren und lassen es so aussehen, als würden Maßnahmen ergriffen. Es erfordert mehr Zeit und Mühe, ein Maßnahmenpaket aufzustellen, mit dem die Emissionen langfristig gesenkt werden können. Aber wenn sie richtig entworfen werden, werden sie die Nachhaltigkeit viel mehr fördern, als es eine stumpfe Steuer jemals könnte “, sagte de Juniac.

Seit SAF 2009 erstmals als einsatzbereit für den kommerziellen Betrieb zertifiziert wurde, sind über 215,000 Flüge mit einer Mischung aus diesem kohlenstoffarmen Kraftstoff gestartet. Die Industrie ist der Ansicht, dass das Erreichen von 2% des globalen Düsentreibstoffs aus nicht fossilen Quellen bis 2025 einen Wendepunkt für die Produktion und die Kosten von SAF schaffen könnte. Die 14 Produktionsanlagen, die derzeit in Betrieb sind, sich im Bau befinden oder sich in der Endphase der Finanzierung und Planung befinden, bringen die Branche weit in Richtung des 2% -Ziels. Es sind jedoch weitere Fortschritte erforderlich.

Die Rolle der Regierungen bei der Energiewende wurde bei der erfolgreichen Entwicklung von Solar- und Windlösungen für die Stromerzeugung abgebildet. Die Luftfahrt sollte die Priorität für nachhaltige flüssige Brennstoffe sein.

„Die Elektrifizierung von Straßenfahrzeugen ist heute erprobt, skalierbar und auf dem Markt. Die Luftfahrt sollte eine politische Priorität sein, da sie keine kurzfristige Elektrifizierungsoption bietet “, sagte de Juniac.

Traditionelle Energieversorger müssen auch Investitionen in SAF priorisieren. „Die großen Ölunternehmen verfügen über das Know-how, die Vertriebsnetze und vor allem über die Finanzkraft, um einen echten Unterschied zu bewirken. Ich fordere sie auf, dies zu einer absoluten Priorität zu machen und dabei zu helfen, die globale Konnektivität für zukünftige Generationen zu untermauern, indem nachhaltige Flugkraftstoffe zu einer kommerziellen Realität werden “, sagte de Juniac.

SAF ist ein entscheidender Bestandteil der langfristigen Bemühungen der Luftfahrt, ihre Emissionen bis 2005 auf das Niveau von 2050 zu senken. Die Strategie der Branche, dies zu erreichen, umfasst auch erhebliche Investitionen in Flugzeuge mit neuer Technologie, die Erforschung von Elektro- und Hybridantrieben sowie Programme zur Verbesserung der betrieblichen Effizienz. und der weltweit erste globale sektorale Klimamechanismus, CORSIA.

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We want to be part of Europe's building of a new energy economy and we will do everything we can to make sustainable aviation fuels a priority for aviation in Europe and around the world,” said Alexandre de Juniac, IATA’s Director General and CEO, at the Sustainable Innovation Forum running alongside the UN COP25 Climate Talks in Madrid, Spain.
I call on them to make this an absolute priority, helping to underpin global connectivity for future generations by making sustainable aviation fuels a commercial reality,” said de Juniac.
The 14 production facilities currently operating, under construction or in the final stages of financing and planning take the industry a long way towards the 2% goal.