Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) veröffentlichte öffentliche Meinungsforschung, die zeigt, dass die Bereitschaft zum Reisen durch Bedenken hinsichtlich des Risikos, COVID-19 während des Flugverkehrs zu fangen, gemildert wird. Die Neustartpläne der Branche befassen sich mit den Hauptanliegen der Passagiere.

Bedenken hinsichtlich der Reise während COVID-19

Reisende treffen Vorkehrungen, um sich vor COVID-19 zu schützen. 77% geben an, dass sie sich häufiger die Hände waschen, 71% vermeiden große Besprechungen und 67% tragen in der Öffentlichkeit eine Gesichtsmaske. Etwa 58% der Befragten gaben an, Flugreisen vermieden zu haben, 33% gaben an, dass sie künftig Reisen vermeiden werden, um das Risiko, COVID-19 zu bekommen, weiter zu verringern.

Reisende identifizierten ihre drei Hauptprobleme wie folgt:

Am Flughafen	An Bord von Flugzeugen
1. Auf dem Weg zum Flugzeug in einem überfüllten Bus / Zug sein (59%)	1. Sitzen neben jemandem, der möglicherweise infiziert ist (65%)
2. Warteschlangen beim Check-in / Sicherheit / Grenzkontrolle oder beim Einsteigen (42%)	2. Nutzung von Toiletten / Toiletten (42%)
3. Nutzung von Toiletten / Toiletten am Flughafen (38%)	3. Luft im Flugzeug einatmen (37%)

Auf die Frage nach den drei wichtigsten Maßnahmen, mit denen sie sich sicherer fühlen würden, gaben 37% das COVID-19-Screening an Abflughäfen an, 34% stimmten dem obligatorischen Tragen von Gesichtsmasken zu und 33% gaben soziale Distanzierungsmaßnahmen in Flugzeugen an.

Die Passagiere selbst zeigten die Bereitschaft, eine Rolle bei der Sicherheit des Fliegens zu spielen, indem sie:

Temperaturprüfungen (43%)
Tragen einer Maske während der Reise (42%)
Online einchecken, um Interaktionen am Flughafen zu minimieren (40%)
Vor Reiseantritt einen COVID-19-Test machen (39%)
Desinfektion des Sitzbereichs (38%).

„Die Menschen sind auf Reisen eindeutig besorgt über COVID-19. Sie sind aber auch beruhigt über die praktischen Maßnahmen, die Regierungen und Industrie im Rahmen der von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) entwickelten Startrichtlinien einleiten. Dazu gehören das Tragen von Masken, die Einführung der kontaktlosen Technologie in Reiseprozesse und Screening-Maßnahmen. Dies zeigt uns, dass wir auf dem richtigen Weg sind, um das Vertrauen in das Reisen wiederherzustellen. Aber es wird einige Zeit dauern. Um eine maximale Wirkung zu erzielen, ist es wichtig, dass die Regierungen diese Maßnahmen weltweit anwenden “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.

Die Umfrage wies auch auf einige Schlüsselthemen bei der Wiederherstellung des Vertrauens hin, bei denen die Branche die Fakten effektiver kommunizieren muss. Zu den wichtigsten Anliegen von Reisenden an Bord gehören:

Kabinenluftqualität: Reisende haben sich nicht für die Luftqualität in der Kabine entschieden. Während 57% der Reisenden der Meinung waren, dass die Luftqualität gefährlich ist, antworteten 55%, dass sie verstehe, dass sie so sauber sei wie die Luft in einem Operationssaal eines Krankenhauses. Die Luftqualität in modernen Flugzeugen ist in der Tat weitaus besser als in den meisten anderen geschlossenen Umgebungen. Es wird alle 2-3 Minuten mit frischer Luft ausgetauscht, während die Luft in den meisten Bürogebäuden 2-3 mal pro Stunde ausgetauscht wird. Darüber hinaus erfassen HEPA-Filter (High Efficiency Particulate Air) weit über 99.999% der Keime, einschließlich des Coronavirus.

Soziale Distanzierung: Die Regierungen raten, eine Maske (oder eine Gesichtsbedeckung) zu tragen, wenn eine soziale Distanzierung nicht möglich ist, wie dies bei öffentlichen Verkehrsmitteln der Fall ist. Dies entspricht der fachkundigen ICAO-Startanleitung. Während die Passagiere an Bord in unmittelbarer Nähe sitzen, erfolgt der Luftstrom in der Kabine von der Decke bis zum Boden. Dies begrenzt die mögliche Ausbreitung von Viren oder Keimen in der Kabine vorwärts oder rückwärts. Es gibt mehrere andere natürliche Hindernisse für die Übertragung des Virus an Bord, darunter die Vorwärtsorientierung der Passagiere (Begrenzung der Interaktion von Angesicht zu Angesicht), Rückenlehnen, die die Übertragung von Reihe zu Reihe einschränken, und die begrenzte Bewegung der Passagiere in der Kabine.

An Bord des Flugzeugs sind keine Maßnahmen zur sozialen Distanzierung von hoch angesehenen Luftfahrtbehörden wie der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration, der Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union oder der ICAO erforderlich.

„Es ist kein Geheimnis, dass Passagiere Bedenken hinsichtlich des Risikos einer Übertragung an Bord haben. Sie sollten durch die vielen integrierten Antivirenfunktionen des Luftstromsystems und die nach vorne gerichteten Sitzanordnungen beruhigt werden. Darüber hinaus gehören Vorsorgeuntersuchungen vor dem Flug und Gesichtsbedeckungen zu den zusätzlichen Schutzschichten, die von Industrie und Regierungen auf Empfehlung der ICAO und der Weltgesundheitsorganisation eingeführt werden. Keine Umgebung ist risikofrei, aber nur wenige Umgebungen sind so kontrolliert wie die Flugzeugkabine. Und wir müssen sicherstellen, dass Reisende das verstehen “, sagte de Juniac.

Keine schnelle Lösung

Während fast die Hälfte der Befragten (45%) angab, dass sie innerhalb weniger Monate nach dem Abklingen der Pandemie wieder auf Reisen gehen würden, ist dies ein deutlicher Rückgang gegenüber den 61%, die in der Umfrage vom April verzeichnet wurden. Insgesamt zeigen die Umfrageergebnisse, dass die Menschen ihren Geschmack für Reisen nicht verloren haben, aber es gibt Blocker für die Rückkehr zu Reisen vor der Krise:

Die Mehrheit der befragten Reisenden plant, so bald wie möglich nach dem Ende der Pandemie wieder zu reisen, um Familie und Freunde zu sehen (57%), Urlaub zu machen (56%) oder Geschäfte zu machen (55%).
66% gaben jedoch an, dass sie in der Welt nach der Pandemie weniger für Freizeit- und Geschäftsreisen reisen würden.
Und 64% gaben an, dass sie das Reisen verschieben würden, bis sich die wirtschaftlichen Faktoren verbessert hätten (persönlich und allgemeiner).

„Diese Krise könnte einen sehr langen Schatten haben. Die Passagiere sagen uns, dass es einige Zeit dauern wird, bis sie zu ihren alten Reisegewohnheiten zurückkehren. Viele Fluggesellschaften planen erst 2019 oder 2023 eine Rückkehr der Nachfrage auf das Niveau von 2024. Zahlreiche Regierungen haben auf dem Höhepunkt der Krise mit finanziellen Lebensadern und anderen Hilfsmaßnahmen reagiert. Da einige Teile der Welt den langen Weg zur Erholung beginnen, ist es wichtig, dass die Regierungen engagiert bleiben. Fortgesetzte Hilfsmaßnahmen wie die Verringerung der Regeln für die Nutzung oder den Verlust von Zeitnischen, reduzierte Steuern oder Maßnahmen zur Kostensenkung werden für einige Zeit von entscheidender Bedeutung sein “, sagte de Juniac.

Einer der größten Blocker für die Erholung der Industrie ist die Quarantäne. Etwa 85% der Reisenden gaben an, auf Reisen unter Quarantäne gestellt zu werden, ein ähnliches Maß an Besorgnis wie diejenigen, die auf Reisen allgemeine Bedenken haben, das Virus zu bekommen (84%). Und unter den Maßnahmen, die Reisende bereit waren, sich während oder nach der Pandemie an das Reisen anzupassen, gaben nur 17% an, bereit zu sein, sich einer Quarantäne zu unterziehen.

„Quarantäne ist ein Nachfragekiller. Das Schließen von Grenzen verlängert den Schmerz, indem es wirtschaftliche Schwierigkeiten verursacht, die weit über die Fluggesellschaften hinausgehen. Wenn Regierungen ihre Tourismussektoren neu starten wollen, sind alternative risikobasierte Maßnahmen erforderlich. Viele sind in die ICAO-Startrichtlinien integriert, z. B. Gesundheitsuntersuchungen vor der Abreise, um symptomatische Personen vom Reisen abzuhalten. Die Fluggesellschaften unterstützen diese Bemühungen mit flexiblen Umbuchungsrichtlinien. In den letzten Tagen haben Großbritannien und die EU risikobasierte Berechnungen für die Öffnung ihrer Grenzen angekündigt. Und andere Länder haben Testoptionen gewählt. Wo es einen Willen gibt, sich zu öffnen, gibt es Möglichkeiten, dies verantwortungsbewusst zu tun “, sagte de Juniac.

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