Seien wir ehrlich. Die Fluggesellschaften drängen ihre Passagiere wie Ölsardinen in die Luft. Natürlich modernisieren sie ihre Flugzeuge, um mehr Passagieren Platz zu bieten, weil sie damit mehr Geld verdienen können. Doch Passagiere beschweren sich zunehmend über verschiedene Körperteile, die etwas „Komfort und Freude“ benötigen. Welcher Teil beschwert sich am lautesten?
Würden Sie im Gegenzug für eine bessere Mahlzeit auf die Toilettenprivilegien verzichten? Würden Sie für ein gutes Kissen auf Bordunterhaltung verzichten? Wie wäre es mit etwas mehr Geld für mehr Beinfreiheit?
Ganze 29 % der spanischen Befragten gaben an, dass sie bereit seien, im Gegenzug für einen günstigen Fahrpreis auf „Badezimmerprivilegien“ zu verzichten. Nur 11 % der Deutschen würden auf Beinfreiheit verzichten. In allen Regionen zeigten Fluggäste unter 35 Jahren eine größere Bereitschaft, auf Vergünstigungen während des Fluges zu verzichten; 95 % der unter 35-Jährigen würden auf mindestens eine der oben genannten Vergünstigungen verzichten, im Vergleich zu 89 % der über 55-Jährigen. Über alle Altersgruppen und Geschlechter hinweg galten Unterhaltung an Bord sowie Kissen und Decken als die beiden am wenigsten wichtigen Vergünstigungen.
LCCs optimal für Wochenendausflüge
Im Expedia 2014 LCC Airline Index wurden die Befragten gefragt, welche Reisen für einen LCC-Flug am besten geeignet wären. Wochenendausflüge waren am beliebtesten, Flitterwochen am wenigsten. Zu den Optionen gehören:
Wochenendausflug: 78 %
Familienreise mit mindestens 3 Mitgliedern (für die der Reisende zahlt): 42 %
Junggesellen-/Bachelorette-Reise eines Freundes: 39 %
Vom Unternehmen bezahlte Geschäftsreise: 19 %
Internationaler Flug: 16 %
Flitterwochen: 11 %
Würde niemals eine LCC in Betracht ziehen: 9 %
Flugentfernungsfragen
45 % der Westeuropäer würden einen LCC für eine Flugzeit von bis zu drei Stunden in Betracht ziehen. Bei einem Flug, der fast fünf Stunden dauert, sinkt dieser Wert auf 23 % und sinkt danach. Nur 3 % der Studienteilnehmer würden für einen Flug mit einer Flugdauer von bis zu acht Stunden einen LCC fliegen, und 1 % würde bis zu 12 Stunden fliegen. Jüngere Flieger äußerten eine größere Bereitschaft, länger mit einem LCC zu fliegen: 42 % der unter 35-Jährigen waren bereit, mehr als drei Stunden zu fliegen, gegenüber 24 % der über 55-Jährigen.
Geringere Erwartungen an den Kundenservice
Die Studie ergab, dass 81 % der Westeuropäer einen „viel oder etwas besseren“ Kundenservice erwarten, wenn sie mit einer herkömmlichen Fluggesellschaft statt mit einer LCC fliegen. 77 % geben an, dass sie bereit sind, im Austausch für einen günstigeren Sitzplatz einen schlechteren Kundenservice zu akzeptieren. 82 % der spanischen Reisenden – die höchste Zahl – waren mit diesem Kompromiss zufrieden, im Vergleich zu 65 % der Iren. Insgesamt waren 80 % der europäischen Männer bereit, einen schlechteren Kundenservice zu akzeptieren, gegenüber 75 % der europäischen Frauen. Fluggäste unter 55 Jahren (80 %) waren eher bereit als Fluggäste ab 55 Jahren (73 %).
Diese Erwartungen, dass Kunden die Annehmlichkeiten an Bord gegen günstige Tarife eintauschen müssen, erklären möglicherweise die anhaltende Zurückhaltung der Kunden, LCCs für Geschäftsreisen in Betracht zu ziehen. Nur 19 % gaben an, dass sie LCCs für eine vom Unternehmen bezahlte Geschäftsreise in Betracht ziehen würden. Trotz anhaltender Versuche, Geschäftsreisende mit flexibleren Tarifen und zusätzlichen Dienstleistungen anzulocken, bleibt klar, dass die LCCs noch viel Arbeit vor sich haben, um Geschäftsreisende davon zu überzeugen, dass sie eine gute Alternative zu traditionellen Fluggesellschaften mit Sitz an Hauptflughäfen in vielen europäischen Großstädten sind.
Weitere Analysen zum Expedia 2014 LCC Airline Index finden Sie unter
Über die Studie
Diese Studie wurde im Auftrag von Expedia von Northstar durchgeführt, einem global integrierten Beratungsunternehmen für strategische Erkenntnisse. Die Studie wurde an 1,500 Erwachsenen im Alter von 18 Jahren und älter im Vereinigten Königreich, Frankreich, Deutschland, Irland und Spanien durchgeführt, die in den letzten zwei Jahren geflogen sind. Die Umfragen wurden vom 2. bis 9. September 2014 online mithilfe der zu Kantar gehörenden Panelgruppe GMI (Global Market Insite) und Lightspeed Research durchgeführt. Mithilfe von Stichprobenquoten und Gewichtungen wurde sichergestellt, dass die Stichprobe hinsichtlich Alter, Geschlecht und Region repräsentativ für die vertretenen europäischen Länder ist. Unter der Annahme einer Wahrscheinlichkeitsstichprobe läge die Fehlerquote bei +/-2.5 Prozentpunkten, 19 von 20.
