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London Heathrow Airport Recovery einen Tag nach dem anderen

London Heathrow wehrt sich: Großbritannien muss mehr tun
Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

I2021, LHR Die Passagierzahlen sanken auf 19.4 Millionen, den niedrigsten Stand seit 1972 – Heathrow war das einzige europäische Drehkreuz, das im vergangenen Jahr aufgrund strengerer Reisebeschränkungen als EU-Länder einen Rückgang des Verkehrsaufkommens verzeichnete. Die Fracht, die hauptsächlich in Passagierflugzeugen befördert wird, war um 12 % niedriger als vor der Pandemie.

Kostensenkungen trugen dazu bei, Verluste für das Jahr einzudämmen – Wir haben in den letzten zwei Jahren hart daran gearbeitet, Kosteneinsparungen in Höhe von 870 Mio.

Die Bilanz bleibt trotz Gegenwind stark – Das Gearing reduziert sich auf das Niveau vor der Pandemie, unterstützt durch Kosteneinsparungen. Die Liquidität von 4 Mrd. £ reicht aus, um die Erholung zu unterstützen, aber wir behalten die Cashflows genau im Auge, um finanzielle Vereinbarungen und Kreditratings zu schützen. Ratingagenturen haben deutlich gemacht, dass die endgültige H7-Vereinbarung der CAA ein entscheidender Faktor für die Beibehaltung der Investment-Grade-Ratings von Heathrow sein wird. Im Jahr 2021 wurden keine Dividenden gezahlt oder für 2022 prognostiziert.

Passagierzahlen derzeit 23 % hinter der Prognose zurück, aber ein starker Sommer für den Auslandstourismus prognostiziert – Trotz niedriger als erwarteter Passagierzahlen im Januar und Februar erwarten wir einen Anstieg von Briten, die in die Sommersonne aufbrechen, und arbeiten mit unseren Airline-Partnern zusammen, um den Betrieb hochzufahren, um sicherzustellen, dass sie ein großartiges Erlebnis in Heathrow haben, einschließlich der Wiedereröffnung von Terminal 4 bis Juli . Wir gehen davon aus, unser Ziel von 2022 Millionen Passagieren für 45.5 zu erreichen.

Inbound-Tourismus und Geschäftsreisen bleiben zentrale Herausforderungen – Die Aufhebung der Testbeschränkungen im Vereinigten Königreich hat die Nachfrage nach Auslandstourismus erhöht, aber der Einreisetourismus und Geschäftsreisen werden aufgrund von Tests in anderen Ländern unterdrückt. 63 % unserer Märkte behalten irgendeine Form von Reisebeschränkungen oder Testanforderungen bei, und die Reaktionen der Regierung auf Omicron zeigen, wie ungewiss die breitere Reisenachfrage bleibt. Wir erwarten nicht, dass der Reiseverkehr wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehrt, bis alle Beschränkungen aufgehoben wurden, die Passagiere ohne Kontrollen reisen können und zuversichtlich sind, dass sie nicht wieder eingeführt werden.   

Die Aufrechterhaltung des Serviceniveaus für die Passagiere ist der Schlüssel zur Erholung – Heathrow wurde von den Passagieren in der Skytrax-Umfrage als einer der 10 besten Flughäfen der Welt im Jahr 2021 bewertet. Unser Plan für H7 zielt darauf ab, dieses Serviceniveau aufrechtzuerhalten, indem wir einfache, schnelle und zuverlässige Fahrten anbieten und gleichzeitig den Anstieg der Gesamtticketpreise trotz deutlich weniger Passagieren unter 2 % halten. Wir befürchten, dass die CAA die erforderlichen Investitionen verzögern wird, um die Rückkehr des „Heathrow-Problems“ mit langen Warteschlangen und Verzögerungen zu vermeiden.

Pläne für Netto-Null Luftfahrt bis 2050 bleiben auf Kurs – Wir machen gute Fortschritte bei der Dekarbonisierung der Luftfahrt, der Bekämpfung von Lärm und der Bereitstellung qualifizierter Karrieren für die lokale Bevölkerung und haben uns in unserem aktualisierten Heathrow 2.0-Plan für nachhaltiges Wachstum ehrgeizigere Ziele gesetzt. Wir sind stolz darauf, dass alle unsere Lieferketten bis Anfang April von London Living Wage profitieren werden und dass andere Arbeitgeber am Flughafen diesem Beispiel folgen.

Die Pandemie hat das strategische Argument für eine Expansion gestärkt – Während wir die Arbeiten zur Erweiterung von Heathrow während COVID-19 unterbrochen haben, hat die Krise den Nachholbedarf der Fluggesellschaften für Flüge von Heathrow sowie die Bedeutung von Heathrow für die britischen Handelsrouten und das Risiko für die britische Wirtschaft gezeigt auf EU-Hubs, die Grenzen über Nacht schließen können. Wir werden unsere Expansionspläne im Laufe des nächsten Jahres überprüfen.

John Holland-Kaye, CEO von Heathrow, sagte: 

„Obwohl 2021 das schlimmste Jahr in der Geschichte von Heathrow war, bin ich sehr stolz darauf, wie sich die Kollegen auf die Passagiere konzentriert haben und wir unsere Position als einer der 10 besten Flughäfen der Welt für Service behaupten konnten.

„Die Nachfrage beginnt sich jetzt zu erholen, und wir arbeiten eng mit den Fluggesellschaften zusammen, um unseren Betrieb auszuweiten und Terminal 4 für die Hauptverkehrszeit im Sommer wieder zu öffnen. Wir freuen uns, wieder mehr Passagiere in Heathrow begrüßen zu dürfen, um die Freuden des Reisens zu erleben und die britische Wirtschaft wieder auf Hochtouren zu bringen.

„Um dies zu erreichen, haben wir einen Investitionsplan für die nächsten fünf Jahre skizziert, der den Bedürfnissen der Fahrgäste entspricht, eine schnelle Erholung des Verkehrs vorantreibt und Anreize für Investitionen in ein wichtiges nationales Gut schafft, während der Anstieg der Ticketpreise trotz deutlich weniger Fahrgäste unter 2 % gehalten wird . Ich bin besorgt, dass die CAA die Investitionen, die erforderlich sind, um die Rückkehr von „Heathrow-Ärger“ mit längeren Warteschlangen und Verzögerungen zu vermeiden, zu kurz kommt.“   

Zum Geschäftsjahr zum 31. Dezember20202021Veränderung (%)
(£ m, sofern nicht anders angegeben)   
Einnahmen1,1751,2143.3
Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit(95)613744.2
Verlust vor Steuern(2,012)(1,792)10.9
Bereinigtes EBITDA(1) (4)27038442.2
Bereinigter Verlust vor Steuern(2) (4)(1,214)(1,270)(4.6)
Heathrow (SP) Limited konsolidierte nominale Nettoverschuldung(3) (4)13,13113,3321.5
Heathrow Finance plc konsolidierte Nettoverschuldung(3) (4)15,12015,4402.1
Regulatorische Asset-Basis(5) (4)16,49217,4746.0
Passagiere (Millionen)(6)22.119.4(12.3)

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Über den Autor

Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

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