Die Lufthansa Group berichtet von einer rasant steigenden Nachfrage nach „nachhaltigeren“ Flugoptionen, die mehr als … beträgt. fünf Prozent der Passagiere werden im Jahr 2025 umweltfreundlichere Tarifoptionen wählen., im Vergleich zu vor vier Jahren weniger als 0.1 Prozent.
Doch während der Airline-Konzern sein Umweltangebot im Vorfeld der Reisesaison Sommer 2026Eine Schlüsselfrage wird zunehmend von Reisenden und Branchenbeobachtern gleichermaßen gestellt: Wohin genau fließt das von den Passagieren zusätzlich gezahlte Geld?
Neuer „TO Green“-Tarif zielt auf Reiseveranstalter ab
Lufthansa führt ein neues Tarifprodukt ein namens „TO Green“, Das Angebot wurde speziell für Reiseveranstalter entwickelt und basiert auf den Konditionen der Fluggesellschaft. Grüne Tarife, die 2023 eingeführt wurden und einen Zuschlag beinhalten, der die Flugemissionen durch eine Mischung aus Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) und zertifizierte Klimaschutzprojekte.
Laut Lufthansa mehr als vier Millionen Passagiere haben bereits Green Fare-Tickets gekauft.
„Diese Flugpreise beinhalten einen Beitrag zur Einsparung künftiger CO₂-Emissionen in Höhe der geschätzten Emissionen des Fluges“, so die Fluggesellschaft.
Seit Januar 2026 wurde das Produkt auch erweitert auf Gruppenbuchungen von mehr als neun Passagieren auf Langstreckenflügen in allen Reiseklassen.
Dieter Vranckx, Chief Commercial Officer der Lufthansa Group, sagte, die wachsende Nachfrage bestätige, dass die Fluggesellschaft auf dem richtigen Weg sei.
„Jeder Beitrag unserer Passagiere erhöht den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe in unserem Streckennetz und reduziert die CO₂-Emissionen“, sagte er.
Die SAF-Frage: Sofortiger Treibstoff oder zukünftige Gutschriften?
Die zentrale Säule des Lufthansa-Programms ist Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF).
SAF kann die Lebenszyklusemissionen reduzieren um bis zu 80 Prozent im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin, so die Fluggesellschaft.
Lufthansa stellt jedoch klar, dass beim Kauf eines Green Fares Folgendes gilt:
- Die SAF wird nicht unbedingt auf dem spezifischen Flug des Passagiers verwendet.
- Stattdessen beträgt die gekaufte Menge an SAF innerhalb von sechs Monaten irgendwo in das Treibstoffsystem der Fluggesellschaft eingeführt..
- Der Treibstoff wird mit herkömmlichem Flugzeugtreibstoff gemischt und im gesamten Betrieb verwendet.
In der Praxis bedeutet dies, dass Reisende Sie zahlen in einen SAF-Einkaufspool ein, anstatt ihren individuellen Flug zu betanken..
Firmenkunden und SAF-Zertifikate
Über Einzelreisende hinaus erweitert Lufthansa ihr Angebot an Nachhaltigkeitsprodukten auch für Firmenkunden.
Mehr als 1,680 Unternehmen investierten 2025 mit der Lufthansa Group in SAF.oft durch „SAF-Großhandelsgeschäfte.“
Unternehmen, die investieren 2,000 € oder mehr bekomme ein Emissionszertifikat für den Bereich 3 ausgerichtet mit dem Treibhausgasprotokollwodurch sie in ihren Nachhaltigkeitsberichten über reduzierte Reiseemissionen berichten können.
Das gleiche Konzept wird auch verwendet von Lufthansa Cargo, wo Frachtkunden ein „Sustainable Choice“-Zusatzpaket erwerben können, das die Nutzung von SAF mit Projekten zur CO2-Kompensation kombiniert.
Kritiker: Transparenz bleibt ein Problem
Trotz der zunehmenden Beteiligung der Fahrgäste sagen Kritiker, dass das System für Reisende weiterhin schwer verständlich sei.
Zu den wichtigsten Fragen, die von Nachhaltigkeitsanalysten aufgeworfen werden, gehören:
- Wie hoch ist der tatsächliche Anteil des Passagierzuschlags, der für SAF-Käufe verwendet wird?
- Welcher Anteil finanziert Projekte zur CO2-Kompensation anstelle von Brennstoffersatz?
- Wie hoch ist der tatsächliche Zusatzbedarf im Vergleich zum gesetzlich vorgeschriebenen Betrag?
Fluggesellschaften kombinieren SAF-Käufe oft mit Offset-Programme, die Umweltprojekte außerhalb der Luftfahrt finanzieren, wie z. B. Aufforstung oder die Entwicklung erneuerbarer Energien.
Lufthansa gibt zwar an, dass alle Projekte nach Standards wie dem Gold StandardKritiker argumentieren, dass Kompensationsmaßnahmen dies bewirken. nicht direkt die Emissionen des Luftverkehrs reduzieren.
Lufthansa nicht allein mit „Green Fare“-Strategie
Lufthansa ist nicht die einzige Fluggesellschaft, die Passagierbeiträge zur Finanzierung der Einführung von SAF nutzt. Mehrere internationale Fluggesellschaften bieten mittlerweile ähnliche Programme an.
Anwendungen:
- KLM – Bietet SAF-Beiträge über seine Corporate SAF-Programm und Optionen zur Passagierbuchung.
- Air France – Beinhaltet SAF-Zuschläge in einigen Ticketstrukturen und Firmenvereinbarungen.
- United Airlines – Betreibt die Eco-Skies-Allianzwodurch Unternehmen SAF-Guthaben erwerben können.
- British Airways – Ermöglicht es Passagieren, sich an SAF- und CO2-Kompensationsprogrammen zu beteiligen.
Branchenweit ist SAF derzeit jedoch vertreten. weit unter 1 Prozent der weltweiten Versorgung mit Flugkraftstoffwodurch eine umfassende Dekarbonisierung zu einer langfristigen Herausforderung wird.
Die fünf Nachhaltigkeitshebel
Lufthansa erklärt, ihre Klimastrategie basiere auf fünf Hauptsäulen:
- Flottenmodernisierung mit neueren Flugzeugen
- Verbesserungen der betrieblichen Kraftstoffeffizienz
- Erweiterung von Nachhaltiger Flugkraftstoff -
- Stärkere intermodale Verkehrsverbindungen (Integration von Luft- und Schienenverkehr)
- Beiträge von Passagieren und Unternehmen zur Nachhaltigkeit
Die Airline-Gruppe merkt außerdem an, dass sie unterstützt hat Klima- und Atmosphärenforschung seit mehr als 30 Jahren.
Die größere Frage: Fortschritt im Klimaschutz oder Marketing?
Die zunehmende Beliebtheit umweltfreundlicher Ticketoptionen signalisiert, dass die Fahrgäste sich an Klimaschutzlösungen beteiligen wollen.
Luftfahrtexperten sagen jedoch: mehr Transparenz darüber, wie Passagiergelder verwendet werden wird für die Aufrechterhaltung des Vertrauens von entscheidender Bedeutung sein.
Da Fluggesellschaften Nachhaltigkeit zunehmend durch Ticketoptionen monetarisieren, könnte die Branche vor einer neuen Herausforderung stehen: Der Beweis dafür, dass umweltfreundliche Reisezuschläge zu tatsächlichen Emissionsreduzierungen führen – und nicht nur zu einem besseren Image.
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