Fahrgäste unterwegs gebucht! Fluggesellschaften werden auf Mokulele Airlines untergebracht, und das ist alles, was bisher mit der Fusion herausgefunden wurde. Jet-Rebranding, Flugplananpassungen, Ticketpreiserhöhungen und Stellenabbau stehen noch aus.
Heute geh! Mokulele erhöht die Flugfrequenzen mit der go!-Flotte, um Passagiere aufzunehmen, die mit einem von drei Mokulele 70-sitzigen Embraer 170-Jets fliegen sollten, die im Rahmen der Fusion von der Mokulele-Muttergesellschaft aus dem Dienst genommen wurden.
Passagiere, die mit der neuen Fluggesellschaft fliegen, können bei Umbuchungen auf Schwierigkeiten stoßen, aber go! Mokulele sagte, die Anpassungen der Flugzeiten sollten nur geringfügig sein.
In naher Zukunft rechnet die neue Fluggesellschaft mit etwa 60 Flügen pro Tag, um die Zahl der leeren Sitze zu reduzieren, die von go! und Mokulele. Zuvor führten die beiden Fluggesellschaften 144 tägliche Flüge oder 50 für unterwegs durch! und 84 für Mokulele.
„In den nächsten Tagen, wenn sich der Staub darauf gelegt hat, werden wir genau daran arbeiten – eine der Nachfrage angepasste Kapazität, während wir weiterhin einen günstigen Flugplan bieten“, sagte Paul Skellon, Vice President von go! Präsident.
Jonathan Ornstein, Vorsitzender und CEO der Muttergesellschaft von go!, Mesa Air Group Inc., sagte, es sei möglich, dass die kombinierte Fluggesellschaft Anfang nächsten Jahres ein weiteres Flugzeug hinzufügen muss.
„Wir werden sehen, wie der Markt reagiert“, sagte er. „Das allgemeine Umfeld ist immer noch schlecht. Wir müssen sehen, wie sich die Dinge entwickeln.“
Eine weitere ungeklärte Frage ist, wer das fusionierte Unternehmen führen wird, bei dem es sich technisch gesehen um ein Joint Venture handelt, das zu 75 Prozent im Besitz von Mesa mit Sitz in Phoenix und zu 25 Prozent im Besitz von Mokulele-Aktionären ist, einschließlich des Mehrheitsaktionärs Republic Airways Holdings mit Sitz in Indianapolis.
Für den Moment, geh! Mokulele wird von Skellon und Mokulele-CEO Scott Durgin geleitet.
Neue Logos unterwegs! Es wird erwartet, dass die Flugzeuge ungefähr eine Woche brauchen, um angewendet zu werden.
Airline-Analysten erwarten aufgrund des geringeren Wettbewerbs steigende Ticketpreise, so eine Einschätzung von go! bestreitet nicht. Aber geh! die aktuellen Ticketpreise bleiben unverändert.
Hawaiian Airlines plant keine sofortigen Änderungen als Reaktion auf den go!Mokulele-Deal. „Hawaiian konzentriert sich weiterhin auf seine eigenen Aktivitäten und bietet seinen Kunden den wettbewerbsfähigsten Service und die wettbewerbsfähigsten Tarife auf Hawaii“, sagte die dominierende Fluggesellschaft zwischen den Inseln in einer Erklärung.
Für Mitarbeiter von go! und Mokulele ist die Zukunft für viele ungewiss. Rund 450 Mitarbeiter von fünf verschiedenen Arbeitgebern sind im Einsatz für go! und Mokulele, und es ist teilweise unentschlossen, woher die Kürzungen kommen werden, wenn Entlassungen beseitigt werden.
Etwa 93 der Arbeiter sind direkt bei Mesa beschäftigt und werden laut Skellon bei dem fusionierten Unternehmen verbleiben.
Weitere 60 Mitarbeiter wurden von der Republic-Tochter Shuttle America angestellt, um die drei Embraer-Jets von Mokulele zu besetzen. Es wird erwartet, dass diese Besatzung den Jets zum Festland folgt, um sie von der Republik umzusiedeln.
Das interne Personal von Mokulele mit Sitz auf Big Island umfasste etwa 120 Mitarbeiter, die alle anderen Servicebereiche abdeckten, einschließlich Ticketagenten und Gepäckabfertigern. Diese Jobs sind in der Schwebe.
Ein ähnliches Szenario besteht für 180 Mitarbeiter, die von go! für Positionen wie Gepäckabfertigung, Flugzeugreinigung und Ticketagenten.
Die Leiharbeiter sind Angestellte zweier Unternehmen — Aloha Contract Services, die go! in Lihue, Kauai; Kahului, Maui; und Kailua, Kona auf Big Island; und Swissport International als Vertreter von go! in Honolulu und Hilo, Hawaii.
Aloha Contract Services begann für go! im Januar im Rahmen eines Einjahresvertrags im Wert von 6 Millionen US-Dollar und für 46 Flüge pro Tag.
In zwei unglücklichen Wendungen, Mokulele und Aloha Mitarbeiter von Contract Services, deren Arbeitsplätze in der Schwebe sind, überlebten die Schließung von . im März 2008 Aloha Fluggesellschaften. Viele alte Aloha Mitarbeiter arbeiten auch für Mokulele und ärgern sich über go! für den Beginn eines Tarifkrieges, der geholfen hat, zu drücken Aloha in Konkurs und aus dem Geschäft.
Pacific Air Cargo, eine in Los Angeles ansässige Frachtfluggesellschaft, kaufte die Vertragsservicesparte von Aloha Airlines, um den Betrieb zu erhalten und rund 1,000 Arbeitsplätze zu retten. Die Operation wurde umbenannt Aloha Contract Services bedient weiterhin viele Fluggesellschaften. woanders absorbiert werden könnte.
Swissport bedient auch viele Fluggesellschaften. Vertreter beider Vertragsunternehmen waren gestern nicht zu erreichen.
Skellon sagte, es seien keine Entscheidungen bezüglich der Mitarbeiter von Swissport getroffen worden. Aloha Vertrag oder Mokulele. "Das ist eine Evaluierung, die sofort beginnt, aber es wurde noch keine Entscheidung getroffen", sagte er.
