Bei so vielen Freiheiten, Freiheiten, Unabhängigkeiten usw. (natürlich alle „der Meere“) ist es leicht, sich zu verirren.
Nennen Sie schnell die Linie, die ein Schiff namens Eurodam starten soll.
Wenn Sie überhaupt gekreuzt haben, kennen Sie sicherlich die Antwort: Holland America. Das Unternehmen ist berühmt für Namen, die auf „Damm“ enden - eine jahrhundertealte Tradition, die seine Schiffe sofort erkennbar gemacht hat.
Wie wäre es nun mit der Unabhängigkeit der Meere, die im Mai ihr Debüt gibt?
Das stimmt, Royal Caribbean. Mit dem Start wird die Linie einen Rekord von 22 Schiffen haben, die mit einem Namen segeln, der auf der lang verwendeten Phrase „of the Seas“ endet.
Einige Zeilen sind brillant darin, unvergessliche Namen zu finden. Andere, na ja ...
"Ich finde es unerklärlich seltsam, dass Kreuzfahrtschiffe nicht kreativer sein können", sagt Branchenbeobachterin Carolyn Spencer Brown, Herausgeberin von Cruisecritic.com.
Die schnell wachsende Kreuzfahrtindustrie hat in den letzten Jahren Dutzende von Schiffen auf den Markt gebracht, und Dutzende weitere sind bestellt. Umso wichtiger ist es, sich von der Masse abzuheben. Aber mit zunehmender Anzahl von Schiffen scheint es immer schwieriger zu werden, einen Gewinner zu finden.
Wie Spencer Brown betont, ist die neueste Ernte von Namen bestenfalls wenig inspirierend. Und einige Zeilen greifen sogar auf das Kopieren von Namen zurück, die bereits von anderen verwendet werden.
Royal Caribbean zum Beispiel startete kürzlich Liberty of the Seas, nur zwei Jahre nachdem der Rivale Carnival sein eigenes Schiff namens Liberty auf den Markt gebracht hatte. Natürlich war es vielleicht eine Rückzahlung für die Verwendung des Namens Legend durch Carnival auf einem neuen Schiff im Jahr 2002, sieben Jahre nach der Ankunft von Legend of the Seas von Royal Caribbean.
In der Tat wird Carnival so etwas wie ein Serienkopierer. In diesem Sommer wird die Linie den Carnival Splendor auf den Markt bringen, der Royal Caribbean's Splendor of the Seas widerspiegelt. Die nächsten Schiffe von Carnival werden ebenfalls bekannt vorkommen: Carnival Dream und Carnival Magic enthalten Wörter, die bereits von Norwegian und Disney verwendet werden.
"Junge, wird es verwirrend", sagt Spencer Brown und hakt andere Namen ab, die von mehreren Zeilen verwendet werden, wie Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown und Pride.
Der Schiffshistoriker Peter Knego von maritimematters.com macht Corporate Branding-Kampagnen für eine Ära der Milde bei Schiffsnamen verantwortlich. Linien wie Carnival und Norwegian betonen jetzt ihren eigenen Markennamen in Schiffstiteln, gepaart mit den allgemeinsten, harmlosesten Wörtern wie Dream oder Dawn, sagt er.
"Dies ist eine weitaus weniger interessante Art, eine Flotte zu unterscheiden als die alten Reedereien", sagt Knego.
In der Tat war das goldene Zeitalter des Schiffsverkehrs, die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts, eine Zeit bunter - wenn auch manchmal formelhafter - Namen, sagt er. Die legendäre White Star Line beendete ihre Schiffsnamen immer mit "ic" - wie bei Titanic und Olympic. Rivalisierender Cunard blieb bei Namen wie Aquitania, Britannia und Franconia, die auf „ia“ enden.
Douglas Ward, Autor des Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships, der auch die heutigen Schiffsnamen kritisiert, sagt, dass die alten Linien im Besitz von Menschen waren und betrieben wurden, die ein Gespür für Tradition hatten und oft nach Namen suchten . Heute, sagt er, "sind viele Linien riesige Unternehmen, die niemanden mit Schifffahrtshintergrund haben." Es wird vom Marketingkomitee benannt.
Was macht einen guten Schiffsnamen aus?
Für den Anfang muss es leicht zu merken sein, sagt Ward. Die Disney Magic ist in dieser Hinsicht ein herausragendes Produkt, sagt er. Und Cunard hat mit seinen drei Königinnen Gold geschlagen: Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2 und Queen Victoria.
Aber Ward sagt, dass die besten Namen auch gut zu den Namen anderer Schiffe in einer Flotte passen. Die Promi-Sonnenwende, die im Dezember startet, greift das himmlische Thema von Celebritys Galaxie, Sternbild und Merkur auf. MSC Cruises hat für musikalische Namen wie Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra und Sinfonia ein großes Lob erhalten.
Ward sagt, es sei schwieriger, ein Schiff zu benennen, als es aussieht. "Wörter, die in einer Sprache funktionieren, funktionieren oft nicht in einer anderen", sagt er. Und einige Schiffsnamen wie National Geographic Endeavour sind einfach zu lang, sagt er. Andere Schiffsnamen passen einfach nicht zum Bild. Die kleine Ozeanmajestät zum Beispiel ist alles andere als majestätisch.
Und dann ist da noch das heikle Problem, frühere Namen zurückzubringen. "Comeback-Namen sind aufgrund früherer Konnotationen schwierig", sagt Ward. Namen wie Bismarck, verbunden mit Nazi-Deutschland, sind ein Minenfeld. Das Gleiche gilt für die Titanic aus offensichtlichen Gründen.
Wie Knego lobt Ward Holland America dafür, dass es an der „Damm“ -Tradition festhält (zu den jüngsten Markteinführungen gehören Zuiderdam und Oosterdam). Der Sprecher von Holland America, Erik Elvejord, sagt, dass die 135 Jahre alte Linie in der Vergangenheit für ihre Passagierschiffe das Suffix „dam“ und für Frachtschiffe das Suffix „dijk“ oder „dyk“ verwendet hat. Der erste Teil der Namen der Linie stamme traditionell aus Flüssen, Städten und anderen geografischen Gebieten in Holland, sagt er.
Holland America ist wie Cunard dafür bekannt, die Namen historischer Schiffe zu recyceln. Die Linie mag besonders den Namen Rotterdam, den sie 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 und 1996 an Schiffe verliehen hat (die Version, die heute segelt).
Die schlechtesten Namen in der Geschichte der Kreuzfahrtschiffe? Die sogenannten R-Schiffe, die von nicht mehr existierenden Renaissance-Kreuzfahrten gestartet wurden, sagt Mike Driscoll, Herausgeber des Branchen-Newsletters Cruise Week. Die Schiffe hießen R1, R2, R3 und so weiter - insgesamt acht. Die Linie faltete sich nach nur einem Dutzend Jahren.
"Es klang wie etwas am Fließband", sagt Driscoll. "Aber zum Glück sind diese Namen bereits in den Ruhestand gegangen."
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