In seinem Versprechen an die Einwohner von Nairobi im Wahlkampf um das Amt des nächsten Gouverneurs versprach Evans Kidero: „Eine bessere Stadt für ein besseres Leben –
– besseres Wasser und Gesundheit für Ihre Familie
– bessere Verkehrsanbindung, Unterbringung und Außenanlagen
– mehr Sicherheit in Ihrer Nachbarschaft
– bessere Bildung für Ihr Kind
– bessere Unternehmensentwicklungs- und Beschäftigungsmöglichkeiten für Sie
– bessere Berücksichtigung Ihrer Rechte und Bedürfnisse
– besseres Management der Ressourcen Ihrer Stadt
Doch ein besserer Flughafen fehlt eindeutig in Kideros Wahlmanifest, denn der Gouverneur von Nairobi stellte gestern die Weichen für einen Frontalzusammenstoß mit der Zentralregierung und Präsident Uhuru Kenyatta, der Anfang dieser Woche den ersten Spatenstich für die Erweiterung des Jomo Kenyatta International Airport vorsaß.
Gouverneur Kidero, der in den sozialen Medien nach einer Auseinandersetzung mit einem weiblichen Parlamentsmitglied vor einigen Wochen auch als „Kidero der Ohrfeiger“ bezeichnet wurde – YouTube-Aufnahmen scheinen diese Behauptungen zu bestätigen –, forderte plötzlich, dass die kenianische Flughafenbehörde alle Bauarbeiten am neuen Flughafen „Projekt Greenfield“ sowie am fast fertigen Terminal 4 einstellt, da ihm die Genehmigung der Bezirksregierung von Nairobi fehle.
Gestern Nachmittag sind Einzelheiten eines Briefes ans Licht gekommen, der diesem Korrespondenten von einer regelmäßigen Quelle aus der Luftfahrt zugesandt wurde. Darin beschimpfte er den Gouverneur, den er neben anderen undruktiven Ausdrücken als „verherrlichten Bürgermeister“ bezeichnete, und ließ sogar diesen hartgesottenen Schreiberling unter seiner Sonnenbräune erröten.
„Der Nairobi City County hat festgestellt, dass Ihre Organisation (KAA) keine Genehmigung für verschiedene Bauvorhaben in der Nähe des Flughafens gemäß den Anforderungen des Physical Planning Act Cap286 und anderer damit zusammenhängender Gesetze beantragt hat. Bauvorhaben innerhalb der Zuständigkeit des Nairobi City County müssen von allen Investoren vor Beginn einer Baugenehmigung eingeholt werden. Dementsprechend möchten wir Sie anweisen, Ihre Berater aufzufordern, unverzüglich den Master Layout Plan, die Architektur- und Strukturpläne der Flughafenanlage am Terminal 4 und die geplante Greenfield-Terminalerweiterung des Flughafens nachträglich zu bestimmen und zu genehmigen.“ Der Brief erhöhte den Einsatz dann noch weiter, als auf eine geplante Mülldeponie in Nairobi in der Nähe des Flughafens hingewiesen wurde. Die ehemalige Stadtverwaltung von Nairobi hatte diesen Plan gestoppt, als die KAA sie über die klare und gegenwärtige Gefahr für am JKIA startende und landende Flugzeuge aufgrund der erhöhten Vogelgefahr informierte, sollte dieser spezielle Standort in eine Müllhalde umgewandelt werden: „Die KCAA hat die Stadtverwaltung außerdem bei mehreren Gelegenheiten aufgefordert, die neue Mülldeponie für integrierte Feststoffabfallwirtschaft in Ruai nicht zu bauen, die wir dringend benötigen, da Dandora voll ist, da sich dort Vögel vermehren, die eine ernste Sicherheitsgefahr für Flugzeuge darstellen“, was zwischen den Zeilen klar impliziert, dass die Deponie als Vergeltungsmaßnahme doch eröffnet werden könnte, sollte die KAA seiner „Anordnung“ nicht nachkommen.
Die KAA wiederum besteht darauf – und eine vertraute Quelle hat dies gestern Abend bestätigt –, dass sie gemäß dem KAA-Gesetz das Recht hat, auf ihrem Grundstück beliebige Anbauten, Änderungen und Erweiterungen vorzunehmen. Dieses Gesetz erlaubt derartige Aktivitäten ohne die Notwendigkeit weiterer Genehmigungen durch andere Behörden.
Dies bereitet nun höchstwahrscheinlich den Boden für einen langwierigen Rechtsstreit und es bleibt abzuwarten, ob KAA der Anweisung des Präsidenten folgt, den Bau zu beschleunigen und sicherzustellen, dass das neue Terminal und die zweite Landebahn bis 2017 fertig sind, oder ob das Projekt gestoppt wird.
Quellen aus der Luftfahrtbranche verurteilten die Aktion des Gouverneurs umgehend als rein politisch motiviert. Er sei Mitglied der etablierten Opposition und versuche, mit der Sabotage eines so wichtigen Infrastrukturprojekts eine versteckte Agenda zu verfolgen. Sie gehen davon aus, dass die KAA den Brief ignorieren wird. Kenias Verkehrsministerium hat durch seinen Hauptsekretär Nduva Muli bereits darauf reagiert und behauptet, die Bezirksregierung habe keine Zuständigkeit für von der KAA amtlich anerkannte Gebiete wie den Flughafen. Innerhalb weniger Stunden werden weitere Reaktionen von anderen Quellen in der Zentralregierung erwartet, die angeblich dieselbe Ansicht vertreten und auf einen Kampf aus sind, um, wie es eine Quelle ausdrückte, „diesen Kerl in die Schranken zu weisen“.
