Neue Fluggesellschaft wird Aeroflot-Alternative sein

Der Chef von Russian Technologies, Sergei Chemezov, sagte am Dienstag, dass eine neue Fluggesellschaft, die sein Unternehmen mit der Moskauer Stadtregierung gründet, eines Tages als Alternative zu Aeroflot dienen wird.

Die neue Fluggesellschaft, die zu einer der größten Fluggesellschaften des Landes mit zehn regionalen Fluggesellschaften werden soll, wird als öffentliches Unternehmen (OAO) registriert und schließlich unter etwas anderem als Avialinii Rossii, ihrem aktuellen Arbeitsnamen, gebrandmarkt, sagte Chemezov gegenüber Reportern nach einem Treffen zwischen den Gründern der neuen Fluggesellschaft.

Es wird schließlich als Alternative zu Aeroflot dienen, sagte er.

Der kombinierte Passagierverkehr der neuen Fluggesellschaften wäre etwas höher als der von Aeroflot, berichtete Vedomosti.

Die Gründung der Fluggesellschaft ist ein Versuch, kleine, unrentable Fluggesellschaften zu retten, die unter den hohen Kosten für Kerosin gelitten haben. Russian Technologies wird eine Mehrheitsbeteiligung von 51 Prozent halten.

Chemezov wird zusammen mit zwei weiteren Vertretern von Russian Technologies dem Vorstand des Unternehmens angehören. Dem Vorstand werden auch drei Mitglieder der Moskauer Stadtregierung angehören, darunter Bürgermeister Yury Luzhkov und Boris Korol vom Verkehrsministerium.

Es wird erwartet, dass Chemezov den Vorstand leitet, während Vitaly Vantsev für den Posten des Generaldirektors des Unternehmens empfohlen wurde. Vantsev leitet derzeit den Verwaltungsrat des Flughafens Vnukovo, der zum Hauptdrehkreuz der neuen Fluggesellschaft werden soll.

Das Unternehmen plant die Eröffnung von Drehkreuzen in St. Petersburg, Krasnojarsk und Chabarowsk für die Wartung von Flugzeugen auf regionalen Strecken.

Das Hauptproblem, das das Unternehmen schnell lösen muss, sind die angehäuften Schulden. Die Schaffung von Avialinii Rossii während der Finanzkrise des Landes hat jedoch seine Vorteile, sagten Analysten.

„Regionale Fluggesellschaften mit hoher Verschuldung können ähnlich wie Investmentbanken zu einem symbolischen Preis gekauft werden. Niemand wird sich ihre Grundwerte ansehen“, sagte Marina Irkli, Transportanalystin bei der Investmentgesellschaft Veles Capital.

Die genaue Höhe der Schulden, mit denen sich das neue Unternehmen befassen wird, steht noch nicht fest. Das Unternehmen werde so schnell wie möglich eine vollständige Prüfung durchführen und die Schulden umstrukturieren, sagte Vantsev.

Vantsev war zuversichtlich, dass die neue Fluggesellschaft trotz der Finanzkrise keine Probleme haben werde, Kredite zu bekommen. Es würde höchstwahrscheinlich die staatliche VTB oder die mit der Moskauer Stadtregierung verbundene Bank of Moscow um Finanzierung bitten, sagte er. Vantsev sagte, das Unternehmen sei in Gesprächen mit den Finanz- und Verkehrsministerien über eine Entschädigung für den Transport von Passagieren, die Tickets von Fluggesellschaften besitzen, die ihren Verpflichtungen nicht mehr nachkommen können. „Dafür haben wir bereits 2 Milliarden Rubel ausgegeben“, sagte er.

Die angekündigten Beteiligungsgrößen von 51 und 49 Prozent könnten sich leicht ändern, da zukünftige Vermögenswerte zwischen Russian Technologies und der Moskauer Stadtregierung aufgeteilt werden, sagte Igor Zavyalov, stellvertretender Direktor von Russian Technologies.

Das Unternehmen benötige "ernsthafte Finanzierung", um Flughafendrehkreuze zu bauen und Flugzeuge für seine Flotte zu kaufen oder zu leasen, sagte Luzhkov.