Mehr als die Hälfte der Fluglotsen, die am Mittwochmorgen im Oakland Center Dienst hatten, waren unerwartet 20 Minuten lang nicht in der Lage, mit Flugzeugen zu kommunizieren oder Festnetztelefone zu verwenden, um mit anderen Flugsicherungseinrichtungen zu kommunizieren. Die Fluglotsen im Oakland Center waren gezwungen, mit ihren persönlichen Handys Kontakt mit den umliegenden FAA-Einrichtungen aufzunehmen und Anweisungen an Flugzeuge zu koordinieren, die von diesen Einrichtungen über die Notfunkfrequenzen weitergeleitet wurden.

All dies war auf den Fehler eines Subunternehmers zurückzuführen, der dazu führte, dass das FAA-System für Telekommunikationsinfrastruktur (FTI) heruntergefahren wurde

Oakland Center ist für einen riesigen Luftraum verantwortlich, der den größten Teil der nördlichen Hälfte von Kalifornien und Teile des Westens von Nevada umfasst, zusätzlich zu vielen Millionen Meilen Luftraum über dem Pazifischen Ozean.

Heute, 48 Stunden nach dem Kommunikationsausfall, stellen Fluglotsen folgende wichtige Fragen:

- Warum hat die FAA die Wartungsarbeiten für dieses kritische Kommunikationssystem in die Hände einer Reihe von Subunternehmern gelegt, anstatt die FAA-Mitarbeiter die Arbeiten ausführen zu lassen?

– Warum wurden die Fluglotsen am Dienstag nicht von den Wartungsarbeiten und der Tatsache, dass die Redundanz im System am allerletzten Faden war und die Anlage in einen Alarmzustand versetzt werden musste, am Dienstag informiert?

- Welches Vertrauen sollten die Fluglotsen in die Arbeit dieser Subunternehmer haben, das sich so direkt auf die Sicherheit des fliegenden Publikums auswirkt?
Der Ausfall dauerte von ungefähr 8:00 Uhr PDT bis 8:30 Uhr PDT Mittwoch. Seitdem wurden keine weiteren Ausfälle gemeldet.

Das Problem scheint am Dienstag begonnen zu haben, als die Subunternehmer, die Wartungsarbeiten an den Telefon- und Kommunikationsleitungen durchführen, ein Problem bemerkten. Das System wurde auf eine Sicherungsleitung gestellt, aber Fluglotsen erhielten keinerlei Benachrichtigung darüber, dass dies geschah, und es wurde kein Hinweis darauf gegeben, dass die Fluglotsen in Alarmbereitschaft sein sollten, falls das System heruntergefahren wird.

Früher am Mittwoch, während der Fehlerbehebung bei den FTI-Leitungen, gingen die im Backup-System eingebauten Redundanzen zurück, sodass nur die Hälfte der Einrichtung über Funkgeräte und Festnetzkommunikation mit anderen Einrichtungen verfügte. Darüber hinaus erhielten die Terminal-Radaranflug-Kontrolleinrichtungen, die sowohl mit dem Oakland Center als auch mit den Tower-Controllern des Flughafens interagieren, nicht die Daten, die sie benötigen, um den Verkehr effizient zu halten.

WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:

The system was put on a backup line, but there was no notification given to air traffic controllers whatsoever that this was happening and no indication provided that controllers should be on alert should the system shut down.
Why weren’t air traffic controllers told on Tuesday of the maintenance work and the fact that redundancy in the system was on its very last thread, thereby making it imperative that the facility be put on some type of alert status.
More than half the air traffic controllers on duty on Wednesday morning at the Oakland Center, unexpectedly found themselves without the ability to communicate with airborne aircraft or use landline telephones to communicate with other air traffic control facilities for 20 long minutes.