RwandAir hat heute seinen ersten kommerziellen Flug in die Benin-Hauptstadt Cotonou (IATA: COO/ICAO: DBBB) gestartet. Ziel ist der internationale Flughafen Cardinal Bernadin Gantin, auch bekannt als internationaler Flughafen Cadjehoun.
Dies markiert den Beginn einer seit langem geplanten Ausweitung der Ziele in ganz Afrika im Vorfeld der Auslieferung weiterer Flugzeuge, die in den kommenden Monaten erfolgen soll, darunter auch die Aufnahme von Abidjan Anfang Oktober.
Der Drehkreuzflughafen von RwandAir ist der kürzlich erweiterte und modernisierte Kigali International Airport, früher bekannt als Kanombe International Airport.
Dieser Flughafen wird jedoch bald einer von zwei großen Flughäfen in der Nähe von Kigali sein, da die ruandische Regierung gestern einen Vertrag zur Aufnahme des Baus des internationalen Flughafens Bugesera, etwa 25 Kilometer außerhalb der Hauptstadt, unterzeichnet hat.
Vertragspartner für Ruanda war das erst vor kurzem gegründete Aviation and Travel Logistics Holdings Limited, ein halbstaatliches Unternehmen, dessen Aufgabe es ist, den Luftfahrtsektor einschließlich der Flughäfen und peripheren Unternehmen zu beaufsichtigen.
Der Baubeginn ist Berichten zufolge Mitte 2017, die Kosten der ersten Phase werden auf 418 Millionen US-Dollar geschätzt.
Wie bekannt wurde, folgt das Modell für den Bau des Flughafens den BOOT-Prinzipien. Dabei wird das portugiesische Unternehmen Mota Engineering and Construction Africa die Finanzierung beschaffen, den Flughafen bauen und anschließend zunächst 25 Jahre lang betreiben – mit der Option auf weitere 15 Verlängerungsjahre – bevor die Anlage an die ruandische Regierung übergeben wird.
Durch diese Vorgehensweise werden die ruandische Regierung und der Steuerzahler satte 818 Millionen US-Dollar einsparen, da die zweite Bauphase nach den derzeitigen Preisen weitere 400 Millionen US-Dollar kosten wird.
Luftfahrtexperten wiesen umgehend darauf hin, dass die veranschlagte Bauzeit von 28 Monaten für Phase Eins möglicherweise zu optimistisch sei. Grund dafür seien die deutlichen Verzögerungen bei der Fertigstellung des nationalen Kongresszentrums und des angrenzenden Hotels, die nun seit Mitte des Jahres eröffnet sind und von Radisson Blu betrieben werden. Auch das neue Kigali Marriott Hotel, dessen Fertigstellung beide rund drei Jahre zurückliegt, stehe vor ähnlichen Herausforderungen.
„Ich denke, die ruandische Regierung hat aus diesen Verzögerungen gelernt und weiß auch, wie man mit ihnen umgeht. Letztes Jahr haben sie die chinesischen Auftragnehmer entlassen, die die Fertigstellung des Kongresszentrums vermasselt haben, und dann einen türkischen Auftragnehmer beauftragt. Hoffen wir, dass die Portugiesen solche Herausforderungen verinnerlichen und besser vorbereitet sind. Auch wenn unsere Regierung gemäß dem unterzeichneten Vertrag keine Mittel in den Flughafen investieren wird, wird sie dennoch daran interessiert sein, dass die Fristen eingehalten und der neue Flughafen Ende 2019 oder Anfang 2020 betriebsbereit ist. Welche Fluggesellschaften zum neuen Flughafen wechseln werden, wird sich zeigen; das hängt von der Entscheidung der Regierung ab. Wenn RwandAir ihn zu ihrem neuen Drehkreuzflughafen macht, müssen Sie sie direkt fragen“, kommentierte eine regelmäßige Quelle aus der Luftfahrtbranche aus Kigali vor einigen Stunden bei der Weitergabe der Informationen.
