(eTN) - Die ostafrikanische Zusammenarbeit wird erneut unter die Lupe genommen, um die Pläne der kenianischen Regierung zu planen, mit der Planung eines internationalen Flughafens nahe der tansanischen Grenze in Taveta zu beginnen. Die Gesetzgeber in Tansania und die dortige Geschäftswelt haben darauf hingewiesen, dass der Kilimanjaro International Airport nur wenige Kilometer jenseits der gemeinsamen Grenze zu Kenia liegt und alle Anforderungen erfüllt, die die kenianischen Planer für ihre eigene neue geplante Luftfahrtanlage aufgeführt haben, außer natürlich es ist jenseits der Grenze.
Während Luftfahrtanalysten Zweifel geäußert haben, dass der geplante Flughafen rentabel sein könnte - was auf den internationalen Flughafen Eldoret als Beispiel für einen „weißen Elefanten“ hinweist, räumen sie dennoch ein, dass Kenia versucht sein könnte, ihn trotzdem zu bauen, natürlich vorbehaltlich der Entdeckung Das Geld zuerst, da der Zugang zu JRO von kenianischer Seite oft als "umständlich, voller bürokratischer Bürokratie und feindlich gegenüber der kenianischen Geschäftswelt" beschrieben wird.
In Anbetracht der noblen Ideale der Ostafrikanischen Gemeinschaft (EAC) sollten Einrichtungen wie internationale Flughäfen, insbesondere wenn sie so nahe an der gemeinsamen Grenze liegen, geteilt werden, aber der Grenzübergang auf der Straße nach Tansania, wie dies gelegentlich bezeugt Korrespondent, ist weit davon entfernt, "Brüder und Schwestern von jenseits der Grenzen" zu begrüßen und zu umarmen. Es entsteht oft der Eindruck, dass Grenzbeamte sie lieber draußen lassen als hereinlassen möchten. Daher muss die tansanische Regierung hier Vertrauen schaffen und nicht nur verbale Ouvertüren machen, sondern auch die Denkweise und Realität vor Ort ändern. Zum Beispiel sollen Blumenzüchter und Agro-Unternehmen von der kenianischen Seite der Grenze ihre Produkte nach Kilimanjaro International transportieren, um sie an die Erzeugermärkte zu liefern, anstatt sich für den viel längeren Straßenzugang zu den internationalen Flughäfen in Nairobi oder Mombasa zu entscheiden.
Die Verwendung von Sprachen wie „Wirtschaftssabotage“ und „Erklärung der totalen Opposition“ - eingeführt in „Resolutionen“ eines parlamentarischen Ausschusses unter der Leitung des ehemaligen Premierministers Lowassa - ist jedoch kein kluger Schachzug, der uralte Gefühle erneut in den Vordergrund rückt. anstatt JRO als „Win-Win“ -Situation für beide Länder zu fördern, mit gleichem Geben und Nehmen auf beiden Seiten. Das Konzept einer „intelligenten Partnerschaft“ ist jedoch sehr wahrscheinlich der Gruppe der an der Kampagne beteiligten Politiker fremd, von denen nur wenige „Win-Win“ verstehen, aber „Ich nehme, Sie geben“ bereitwillig als Maxime in den bilateralen Beziehungen akzeptieren.
Vielleicht hilft es etwas, einen Schritt zurückzutreten und die Vor- und Nachteile eines solchen Projekts sowie die Vor- und Nachteile der Verwendung von JRO objektiv darzulegen, einschließlich der Einbeziehung eines neuen Teams an Bord, um eine Vereinbarung über den freien Zugang der kenianischen Geschäftswelt auszuhandeln im Hinblick auf Transitvereinbarungen und dann möglicherweise die Schaffung einer „Freihafenzone“, die sich von der Grenze bis zum Flughafen erstreckt, und gleichzeitig Fluggesellschaften UND Passagieren Konzessionen gewährt, die JRO nutzen möchten, um Touristen zu landen, die für grenzüberschreitende Ziele in Kenia bestimmt sind, dh mit visumfreiem Durchgang, bis das lange diskutierte und nie realisierte gemeinsame ostafrikanische Touristenvisum entsteht.
Vieles kann erreicht werden, indem man die jeweiligen Vermögenswerte und Stärken des jeweils anderen nutzt, anstatt sich in veralteten Gefühlen zu wälzen, die bis in die Zeit der Kommandowirtschaft zurückreichen, als der Privatsektor nur wenig mehr zählte als Steuern zu zahlen und Wahlkampfbeiträge zu erheben oder denjenigen Arbeit zu geben, die kamen. “ sehr empfehlenswert." Heute ist der Privatsektor der Motor der wirtschaftlichen Entwicklung und der Schaffung von Wohlstand für die Menschen sowie seiner Forderungen, Wünsche und Empfehlungen, wie im Fall einer möglichen Zusammenarbeit zwischen Tansania und Kenia bei der Frage eines oder zweier Flughäfen innerhalb Ein paar Meilen werden einen langen Weg gehen, um Regierungsplanern und Politikern zu sagen, welchen Weg sie einschlagen sollen.
Es sei keine weitere Sackgasse, die beide Seiten getrennt hinuntergehen, anstatt Hand in Hand den Weg des gegenseitigen und gemeinsamen Erfolgs zu beschreiten.
