THAI verzeichnete trotz gestiegener Passagierzahlen, Auslastungsfaktoren und neuer Flottenkäufe einen enttäuschenden Verlust, der das durchschnittliche Flottenalter verringerte. Die nationale Fluggesellschaft führte auch neue direkte Langstreckenflüge ein und erhöhte die regionale Abdeckung.
Thai Airways International Pcl verfehlte Schätzungen mit einem Nettoverlust von 2.11 Milliarden Baht (67.41 Millionen US-Dollar) für das Geschäftsjahr 2017 pro Jahr und machte die Flugzeugwartung, einen Wertminderungsaufwand und höhere Treibstoffpreise verantwortlich.
Die Fluggesellschaft, die 15.14 einen Gewinn von 2016 Millionen Baht verzeichnete, verfehlte die Schätzungen der Analysten von 2.6 Milliarden Baht für 2017.
THAI Key Performance Indicators 2017 auf einen Blick (yoy)
THAIBAHT
Umsatz 192 Milliarden + 6.3%
Gewinn -2.11 Milliarden VERLUST (LY +14.15 Millionen)
Kabinenfaktor 79.2% + 5.8%
Passagiere 24.6 Millionen + 10.4%
Kraftstoffpreis + 24.2%
Forex -1.58 Milliarden VERLUST (LY + 685 Millionen)
Wartung 979 Millionen (LY 1.32 Milliarden)
Wertminderung 3.19 Mrd. (LY 3.63 Mrd.)
Internationale Touristenankünfte 35.2 Mio. + 9.9%
Thai Airways verbuchte einen einmaligen Wartungsposten von 550 Millionen Baht mit insgesamt 979 Millionen Baht und einen Wertminderungsaufwand für Vermögenswerte und Flugzeuge von 3.19 Milliarden Baht.
Die Fluggesellschaft verbuchte 1.58 auch Wechselkursverluste in Höhe von 2017 Milliarden Baht, verglichen mit einem Wechselkursgewinn von 685 Millionen Baht im Jahr 2016. Der durchschnittliche Treibstoffpreis lag um 24.2 Prozent höher als im Vorjahr.
Die asiatischen Düsentreibstoffunterschiede haben 10 ein 2018-Jahres-Hoch erreicht, da die Nachfrage die Produktion übertroffen hat.
Der Gesamtumsatz stieg um 6.3 Prozent und erreichte 192 Milliarden Baht, da die Fluggesellschaft im Jahr 24.6 2017 Millionen Passagiere beförderte, 10.3 Prozent mehr als im Jahr 2016.
Thai Airways meldete 79.2 einen Kabinenfaktor von 2017 Prozent, der den höchsten Stand seit 10 Jahren und einen Anstieg von 73.4 Prozent im Vorjahr verzeichnete. Es wird erwartet, dass die thailändische Luftfahrtindustrie vom Tourismus und der Beseitigung der roten Fahne im Zusammenhang mit Sicherheitsbedenken durch die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation der Vereinten Nationen im Oktober letzten Jahres expandiert.
Eine separate Überprüfung durch die US Federal Aviation Authority wird voraussichtlich Mitte 2018 stattfinden, von der gehofft wird, dass sie später im Jahr Strecken in die USA eröffnen könnte.
Thai Airways wird voraussichtlich in diesem Jahr fünf neue Airbus A350-900 für interkontinentale und regionale Strecken erhalten.
Die Fluggesellschaft warnte davor, dass die Konkurrenz durch Billigfluggesellschaften und der Aufwärtstrend der Treibstoffpreise Risiken für das kommende Jahr darstellen. Die thailändischen Fluggesellschaften haben Probleme, den Boom des Tourismus nach Thailand optimal zu nutzen, der einen Anstieg der Touristen um 6 Prozent auf 37.55 Millionen in diesem Jahr erwartet.
THAI und seine Tochtergesellschaften meldeten einen Nettoverlust von 2,072 Millionen Baht. Der den Eigentümern des Mutterunternehmens zuzurechnende Verlust belief sich auf 2,107 Millionen Baht. Der Verlust pro Aktie betrug 0.97 Baht, während der Gewinn pro Aktie im Vorjahr 0.01 Baht betrug.
Zum 31. Dezember 2017 betrug die Bilanzsumme 280,775 Mio. Baht, ein Rückgang von 2,349 Mio. Baht (0.8%) gegenüber dem 31. Dezember 2016. Die Gesamtverbindlichkeiten zum 31. Dezember 2017 beliefen sich auf 248,762 Mio. Baht, was einem Rückgang von 774 Mio. Baht entspricht Baht (0.3%) im Vergleich zum 31. Dezember 2016. Das gesamte Eigenkapital belief sich auf 32,013 Millionen Baht, ein Rückgang von 1,575 Millionen Baht (4.7%) aufgrund von Betriebsverlusten.
Die Low-Cost-Tochter Nok Air von Thai Airway hat die Verluste im Jahr 2017 von 1.85 Milliarden Baht im Vorjahr auf 2.8 Milliarden Baht gesenkt und plant eine Trendwende durch den Ausbau der internationalen Strecken in China und Indien.
