Die Zukunft von LATAM Airlines laut CEO Peter Cerda

Peter Cerda:

Und dies sind sicherlich nur Beispiele dafür, wie nah wir unseren Gesellschaften, unseren Regierungen und [unverständlich 00:09:53] in der gesamten Region von ... sind. Wir bekommen das nicht in der Presse, die Industrie bekommt es nicht Diese Art der Sichtbarkeit, die Sie täglich, Ihre Fluggesellschaft, medizinische Ausrüstung transportiert, transportiert Servicemitarbeiter, um zu helfen. Und jetzt trägst du diesen Impfstoff. Müssen wir als Branche mehr Eigenwerbung betreiben?

Roberto Alvo:

Ich meine, natürlich hilft es. Sie können dies jedoch auf zwei Arten tun. Ich denke, dass die Bedeutung der Luftfahrtindustrie in der Region definitiv von den Gesellschaften im Allgemeinen unterstrichen wird. Ich denke, wir können mehr tun. Ich denke nicht, dass wir die Hilfe bei der Pandemie als den besten Weg dazu nutzen sollten. Ich denke, dass unsere Rolle als Mitglied dieser Gesellschaften darin besteht, zu helfen. In dieser Hinsicht können wir zurückhaltend sein. Ich persönlich bin sehr stolz und meine Organisation ist definitiv sehr stolz darauf, zu helfen. Und ich glaube nicht, dass wir dafür irgendein Lob brauchen. Wir stehen vor großen Herausforderungen und ich denke, dass wir ein unglaubliches Wachstumspotenzial in der Region haben. Aber vorerst und im Zuge einer Pandemie bin ich froh, dass wir das Beste tun können, um hier zu helfen. Und wenn wir das anonym machen, bin ich damit einverstanden.

Peter Cerda:

Lassen Sie uns den Gang nach der Krise wechseln oder mit dem Neustart fortfahren. Was sehen Sie, basierend auf den Erfahrungen, die wir im letzten Jahr gemacht haben, sehen Sie dauerhafte Veränderungen in der Art und Weise, wie Reisende ihre Erfahrungen buchen und was sie von dem zukünftigen Reiseerlebnis erwarten?

Roberto Alvo:

Das ist eine gute Frage. Und es ist immer noch ein bisschen schwierig, genau vorherzusagen, was passieren wird. Ich denke, dass die Selbstverwaltung des Flugerlebnisses definitiv zunehmen wird. Ich denke, dass die Leute mehr daran interessiert sein werden, sicherzustellen, dass sie die vollständige Kontrolle über ihre Zeit und ihre Flugerfahrung haben, bis sie an Bord des Flugzeugs gehen. Übrigens glaube ich, dass Fluggesellschaften zufriedenere Kunden haben werden, wenn Fluggesellschaften diese Art von Service anbieten.

Also ja, ich denke, dass [unverständlich 00:11:57] Beschleunigung und Transformation der Schlüssel und wichtig sein werden. Ich denke, dass einige der Sicherheitsmaßnahmen, die in dieser Zeit ergriffen wurden, zumindest für eine Weile bestehen bleiben werden. Ich denke, das erlaubt uns auch, darüber nachzudenken, unseren Passagier auf verschiedene Arten zu betreuen, um nur ein gutes Flugerlebnis zu haben. Und das sollten wir nutzen. Abgesehen davon bin ich mir nicht sicher, ob sich dies grundlegend ändern wird. Vielleicht werden wir in Zukunft eine signifikante Änderung in der Branchenstruktur sehen. Aber was ich sehe, was ich höre, ist, ich meine, Leute, die nur so schnell wie möglich in ein Flugzeug steigen wollen, so schnell sie können. Und ich denke, wir warten alle darauf, dass dieser Moment eintritt.

Peter Cerda:

Glauben Sie, wir werden weniger Fluggesellschaften in der Region haben? Denken Sie, dass dies eine Gelegenheit für eine weitere Konsolidierung ist und einige Fluggesellschaften die enormen finanziellen Herausforderungen, die sie im letzten Jahr erlebt haben, einfach nicht bewältigen können und was in diesem ersten Teil des Jahres noch zu erwarten ist?

Roberto Alvo:

Sie machen einfach die einfache Mathematik. Und ich denke, es ist leicht zu verstehen, dass es in den nächsten Jahren einen bedeutenden industriellen Wandel geben wird. Die Branche hat vor der Krise Schulden in Höhe von 70 oder 60% ihrer Einnahmen. Heute musste nicht nur die gesamte Branche Schulden in Höhe von mehr als 200 Milliarden US-Dollar aufnehmen. Aber die Erholung wird langsam sein, und wir werden wahrscheinlich 200% der Schulden gegenüber den Einnahmen haben, für die Fluggesellschaften, die sich nicht in einen Umstrukturierungsprozess wie uns begeben haben. Und das halte ich nicht für nachhaltig. Wie sich das rasieren wird, weiß ich nicht. Ich glaube jedoch, dass wir für eine Weile einen bedeutenden Einfluss darauf haben werden, wie sich die Branche heute zusammensetzt. Nur die Mathematik passt nicht zusammen, wenn Sie zumindest in den nächsten Jahren nicht darüber nachdenken.

Peter Cerda:

Also haben wir ein bisschen über die Regierung gesprochen, wir haben über die Konsolidierung gesprochen. Lassen Sie mich nur einige Zahlen unserer Region nennen. Das letzte Mal, dass die Region tatsächlich schwarze Zahlen schrieb, waren die lateinamerikanischen Fluggesellschaften im Jahr 2017. Dort verdiente die Branche der lateinamerikanischen Fluggesellschaften zusammen etwa 500 Millionen US-Dollar. Seitdem haben wir alle zwei Jahre in diesem Teil der Welt Geld verloren. Offensichtlich im letzten Jahr 5 Milliarden. In diesem Jahr hoffen wir, die Verluste auf rund 3.3 Milliarden US-Dollar zu senken. Dies ist ein herausforderndes Umfeld. Sie haben gute Fluggesellschaften in dieser Region, gute Konnektivität. Pre-COVID, Sie und [unverständlich 00:14:38] sind gewachsen. Wir waren in Lateinamerika besser verbunden als je zuvor. Aber wir verlieren immer noch Geld. Was muss sich grundlegend ändern, damit unsere Region wettbewerbsfähiger wird, wie in anderen Regionen der Welt? Und was müssen Regierungen anders machen oder auf diese Weise helfen?

Roberto Alvo:

Ich meine, diese Region hat ein enormes Wachstumspotenzial. Flüge pro Passagier sind hier ein Viertel oder ein Fünftel dessen, was Sie in Industrieländern sehen. Bei größeren Regionen ist die Verbindung aufgrund der Größe, der Entfernung und der Bedingungen schwieriger. Ich habe also keinen Zweifel daran, dass die Luftfahrtindustrie in Südamerika es in Zukunft versuchen wird. Allerdings wird es auf jeden Fall schwierige Zeiten geben.

Aber ich möchte mich mehr auf LATAM konzentrieren, wenn Sie mich fragen, eher auf die Branche, weil ich nicht für andere Leute sprechen möchte. Letztendlich war dies ein sehr interessanter Moment für LATAM. Die wahrscheinlich wichtigste Erkenntnis, die wir aus dieser Krise gezogen haben, ist, dass wir unsere Gedanken, unsere Überzeugungen, unsere Paradigmen vor uns haben und sie untersuchen konnten. Und sehen Sie, was steht und was geändert werden muss.

Und es ist unglaublich zu sehen, wie die Organisation verstanden hat, dass es einen ganz anderen Weg gibt, mit diesem Geschäft umzugehen. Oder darüber, wie wir uns mit Veränderungen vereinfachen, das Flugerlebnis für unsere Kunden. Wir werden effizienter. Wir kümmern uns mehr um die Gesellschaften und die Umwelt insgesamt. Und es ist ein bisschen ironisch, aber diese Krise wird es uns sicher ermöglichen, als LATAM viel stärker zu sein als vor der Krise. Ich bin sehr optimistisch, insbesondere in Bezug auf unser Unternehmen. Und während wir durch den Prozess in Kapitel 11 navigieren, ist dies ein schwieriger Umstand. Das Kapitel selbst mit den Änderungen, die wir vornehmen, lässt mich sehr optimistisch in die Zukunft von LATAMS in den nächsten Jahren blicken.

Peter Cerda:

Und wenn wir über die Zukunft und Kapitel 11 sprechen, warum die Entscheidung? Was hat Sie wirklich zu dem Punkt gebracht, an den Sie beide damals geglaubt haben, dass dies die beste Vorgehensweise war, um sich, wie ich mir vorstellen kann, als Fluggesellschaft für die Zukunft zu positionieren, sobald wir aus der Krise heraus sind?

Roberto Alvo:

Ich denke, als wir merkten, dass es für uns sehr offensichtlich war, dass wir keine staatliche Hilfe bekommen würden. Oder dass diese staatliche Hilfe mit der Bedingung einhergeht, dass wir uns umstrukturieren. Es wurde klar, dass wir einen längeren oder kürzeren Zeitraum in Anspruch nehmen könnten, aber wir müssten uns in die Lage versetzen, das Unternehmen umzustrukturieren, wie es viele getan haben. Und diejenigen, die es nicht getan haben, die meisten von ihnen sind, weil sie von der Regierung unterstützt wurden. Es war wahrscheinlich die schwierigste Entscheidung, die der Vorstand oder das Unternehmen treffen konnten. Wie Sie wissen, ist die Familie Cueto seit 25 Jahren wichtige Anteilseigner dieses Unternehmens und stand vor der Entscheidung, alles zu verlieren. Und ich bin beeindruckt von dem Vertrauen, das sie diesen Organisationen entgegenbringen. Und dann beschlossen sie, in das Unternehmen zu investieren und Kreditgeber von LATAM zu werden.

Aus meiner Sicht wird dies definitiv eine großartige Gelegenheit für das Unternehmen sein. Die Umstrukturierung des Kapitels wird es uns ermöglichen, schlanker und effizienter zu sein, und wir werden eine stärkere Bilanz haben als die, die wir hatten, als wir in den Prozess eingetreten sind. Ich fühle mich sehr, sehr gut darüber, wo wir stehen und was wir tun müssen. Es ist bedauerlich, dass wir diese Entscheidung treffen mussten. Aber ich bin mir sicher, dass dies für das Unternehmen mit der Zeit extrem, extrem gut sein wird.

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