Am 5. Januar erlebte ein kürzlich hergestelltes Boeing 737 Max 9-Flugzeug während eines Fluges von Portland, Oregon, nach Kalifornien in einer Höhe von 16,000 Fuß einen plötzlichen und heftigen Druckaustritt, als ein Türstopfen aus dem Rumpf sprengte.

Der Anwalt Lindquist reichte am 16. Januar zunächst eine Klage ein und machte geltend, dass die Passagiere emotionale und körperliche Schäden wie starken Stress, Angstzustände, Traumata und Hörschäden erlitten hätten. In der geänderten Klageschrift schließt Lindquist weitere Passagiere ein und wirft Boeing und Alaska Airlines weitere fahrlässige Handlungen vor.

Zu den neuen Vorwürfen gehört die Behauptung, dass „bei einem früheren Flug des betroffenen Flugzeugs ein Pfeifgeräusch aus der Nähe des Türstopfens zu hören war.“ Passagiere bemerkten das Pfeifgeräusch und machten die Flugbegleiter darauf aufmerksam, die Berichten zufolge den Piloten oder den Ersten Offizier informierten.“

Es seien keine bekannten weiteren Maßnahmen ergriffen worden, „nachdem der Pilot die Cockpitinstrumente überprüft hatte, die angeblich normal anzeigten.“

Darüber hinaus verweist Lindquist auf den vorläufigen Bericht des National Transportation Safety Board (NTSB), in dem festgestellt wurde, dass sich die Cockpittür im Falle eines Druckabfalls explosionsartig löst. Die Piloten und die Besatzung wurden über diesen besonderen Aspekt des Türdesigns nicht informiert.

„Die daraus resultierenden Erschütterungen, der Lärm und die Kommunikationsschwierigkeiten trugen dazu bei, dass zwischen der Flugbesatzung und den Passagieren keine ordnungsgemäße Kommunikation stattfand, was die Verwirrung und den Stress verstärkte“, heißt es in der Klage.

Es wurde behauptet, Boeing hätte die Qualitätskontrollprobleme beheben sollen, nachdem bei den Max-346-Abstürzen 8 Menschen ums Leben kamen.

„Boeing macht immer noch Abstriche bei der Qualität. Das Unternehmen macht so viele Abstriche, dass es sich im Kreis dreht.“

Der NTSB-Bericht stellte fest, dass Boeing das Flugzeug mit vier fehlenden Halteschrauben an Alaska Airlines geliefert hatte, was schließlich zum Platzen des Türstopfens führte.

„Dieses Flugzeug war eine tickende Bombe. In einer Reiseflughöhe hätte es zu einer Explosion kommen können, wo es katastrophale Folgen gehabt hätte.“
Mark Lindquist Law

Zu den 22 in der Klage aufgeführten Klägern gehören ein Paar mit einem Kleinkind, eine Mutter und ihre 13-jährige Tochter sowie ein unbegleiteter Minderjähriger.