US-amerikanische Fluggesellschaften beschneiden das Fliegen und streichen Arbeitsplätze

Continental Airlines Inc. plant den Abbau von 1,700 Arbeitsplätzen und Southwest Airlines Co. sagte, dass 1,400 Mitarbeiter freiwillige Übernahmen getätigt haben, während United Airlines die internationale Kapazität um weitere 7 Prozent reduzieren wird.

Die United-Muttergesellschaft UAL Corp. meldete im zweiten Quartal einen Verlust von 2.23 US-Dollar pro Aktie ohne Einmaleffekte, was die durchschnittliche Schätzung von 2.61 US-Dollar von 10 von Bloomberg befragten Analysten übertraf. Das bereinigte Defizit von Continental betrug 1.36 US-Dollar pro Aktie, 1 Cent schlechter als von Analysten prognostiziert, während der Gewinn von Southwest mit 8 Cent die Erwartungen übertraf.

Continental, United, Southwest und andere Fluggesellschaften haben die Flugzeuge gefüllt, indem sie die Preise gesenkt haben, um Urlauber zu locken. Der Rückgang bei den Geschäftsreisen machte die Vorteile der niedrigeren Kerosinkosten im Vergleich zum Vorjahr zunichte und zwang die Fluggesellschaften, ihre Gehaltslisten weiter zu reduzieren und die Sitzplatzkapazität zu reduzieren.

"Sie können jetzt nur noch die Kosten kontrollieren, um sie mit den Einnahmen in Einklang zu bringen", sagte Helane Becker, Analystin bei Jesup & Lamont Securities in New York, die den Kauf von UAL- und Continental-Aktien und das Halten von Southwest empfiehlt.

UAL legte um 21 Uhr im Nasdaq-Börsenhandel um 6 Cent oder 3.72 Prozent auf 4 USD zu. Southwest, das sagte, dass die Einnahmen in diesem Quartal stärker sinken werden als im zweiten, rutschten im Handel an der New Yorker Börse um 43 Cent auf 6.87 USD und Continental um 75 Cent auf 9.42 USD.

Continental und Delta Air Lines Inc. mit Sitz in Atlanta sagten, dass sie eine Gebühr von 5 US-Dollar für die Gepäckkontrolle am Flughafen anstelle der Online-Gepäckkontrolle erheben werden, wodurch die Gebühr für das erste Gepäckstück auf 20 US-Dollar und für das zweite Gepäckstück auf 30 US-Dollar erhöht wird. Die Erhöhungen entsprechen der Einführung einer ähnlichen Gebühr durch die US Airways Group Inc. mit Sitz in Tempe, Arizona, im April, um die Check-ins zu beschleunigen.

Vereinigte Schnittkapazität

UAL sagte, dass seine zusätzlichen Kapazitätsreduzierungen in den letzten vier Monaten dieses Jahres erfolgen werden, nachdem die US-Hochsaison im Sommer endet. Wenn sich die Wirtschaft nicht verbessert, "wird mehr Kapazität aus der Branche kommen", sagte Chief Operating Officer John Tague in einer Telefonkonferenz mit Analysten.

Der Plan von UAL, den Flugverkehr zu reduzieren, sei ein „umsichtiger Schritt“, schrieb Jim Corridore, Analyst bei Standard & Poor's Equity Research in New York, heute in einer Mitteilung.

Die in Chicago ansässige Fluggesellschaft kündigte heute keinen Stellenabbau an, nachdem sie im Juni angekündigt hatte, dass sie 600 zusätzliche Stellen als Flugbegleiter abbauen werde, wodurch sich ihre Gesamtzahl seit Mitte 2008 auf mehr als 9,000 Stellen erhöht.

Einschließlich einmaliger Posten für Treibstoffabsicherungsanpassungen und andere Buchhaltungen sagte UAL, dass sein Nettogewinn im zweiten Quartal 28 Millionen US-Dollar oder 19 Cent pro Aktie betrug. Die Treibstoffrechnung von UAL sank im Quartalsvergleich im Vergleich zum Vorjahr um 64 Prozent auf 665 Millionen US-Dollar, was durch die vorzeitige Preisfestsetzung unterstützt wurde.

Continental-Jobs

Der neue Stellenabbau bei Continental mit Sitz in Houston kommt zusätzlich zu den bereits angekündigten Beurlaubungen von 700 Flugbegleitern und Entlassungen von 500 Reservierungsmitarbeitern.

Der Nettoverlust von Continental einschließlich einmaliger Posten betrug 213 Millionen US-Dollar oder 1.72 US-Dollar pro Aktie. Continental zahlte 891 Millionen US-Dollar für Treibstoff, ein Rückgang von 46 Prozent.

Der Präsident von Continental, Jeff Smisek, der am 1. Januar die Nachfolge von Larry Kellner als Chief Executive Officer antritt, sagte heute in einer Telefonkonferenz, dass die Fluggesellschaft bereit sei, mehr Kapazitäten zu reduzieren.

„Wir glauben, dass sich der Rückgang bei Geschäftsreisen stabilisiert hat, wenn auch eindeutig auf niedrigem Niveau“, sagte Smisek. "Wir denken, wir haben den Boden erreicht, aber wir wissen nicht, wie lange wir am Boden entlang stoßen werden."

Continental habe „keinen Einblick“, wie sich die Nachfrage nach Geschäfts- und Urlaubsreisen nach dem Ende der Hauptsaison halten wird, sagte Smisek.

Sowohl UAL als auch Continental gaben an, dass der Umsatz im zweiten Quartal um mehr als 20 Prozent eingebrochen sei, da die Unternehmen die Reiseausgaben drosseln und die Fluggesellschaften dazu veranlassten, Freizeittarife zu reduzieren.

Südwest-Buyouts

Southwest sagte, dass die Übernahmen bis zum nächsten Jahr etwa 70 Millionen US-Dollar kosten werden und dass die Mitarbeiter Ende Juli abreisen werden. Die Angebote beinhalten Bargeldboni und Reisevorteile.

Der Nettogewinn der in Dallas ansässigen Fluggesellschaft betrug 54 Millionen US-Dollar oder 7 Cent pro Aktie und beendete drei Quartalsverluste in Folge. Es war die einzige Fluggesellschaft unter den sechs größten in den USA, die von Analysten erwartet wurde, einen Gewinn für das Quartal zu melden. Die Treibstoffkosten von Southwest beliefen sich auf 726 Millionen US-Dollar, 23 Prozent weniger als ein Jahr zuvor.

Der Umsatz von Southwest ging im Quartal um 8.8 Prozent auf 2.6 Milliarden US-Dollar zurück, und das Unternehmen kündigte an, in der zweiten Jahreshälfte nicht näher bezeichnete Schritte zur Umsatzsteigerung zu planen.

Southwest wird die Kapazität im nächsten Jahr um 1 Prozent kürzen, sagte Chief Executive Officer Gary Kelly Analysten in einer Telefonkonferenz.

Die Fluggesellschaft sei nach dem Ende der Sommerreisesaison auf eine „erhebliche anhaltende Schwäche“ vorbereitet, sagte Kelly.