Ich weiß, dass David Beirman meine Antwort erwartet hätte, wenn er so freundlich gewesen wäre, mich zu zitieren – also hier geht es weiter.

Das Glas ist halb voll, nicht halb leer. In seiner wie immer ausgezeichneten Analyse fehlen vier Teile.

ERSTENS keine Erwähnung des Zeitrahmens von 40 Jahren zur Stabilisierung der Erdtemperatur. Der Meeresanstieg trifft heute nicht zu – und das ist nicht gefühllos gemeint, sondern Tatsache. Wir müssen jetzt anfangen und unsere Aktionen weiter beschleunigen, ohne nachzulassen. Aber wir sollten die wirklichen Forderungen realistisch einschätzen. Vor 40 Jahren gab es kein Internet, kein globales Fernsehen, keine Mobiltelefone, kein Europa, kein freundliches China oder Russland, und selbst der internationale Tourismus steckte noch in den Kinderschuhen. Und wie Toffler feststellte, beschleunigt sich das Tempo des Wandels. Innovationen bei saubereren fossilen Brennstoffen, erneuerbaren Brennstoffen, Biokraftstoffen usw. bieten in einer solchen nach vorne gerichteten Zeit große Hoffnung. Und große Geldsummen, Anreize und leider der einfache Ausweg – Steuern werden die Intensität von Forschung und Anwendung verändern.

ZWEITENS haben die Hauptverschmutzer eine Einigung erzielt, wenn auch keine Einigung, und das ist eine weltweite Premiere, und sie umfasste die führenden Industrie- und Schwellenländer, sowie den Ausgangspunkt für den massiven Finanzrahmen, den die Ärmsten für die Anpassung forderten. Ja, es ist nicht bindend, aber wer kann schon einen Staat dazu bringen, diese Verpflichtungen zu erfüllen … sehen Sie sich die bestehenden Armutsverpflichtungen von 1 Prozent des BIP an!

DRITTENS, es ist Wolkenkuckucksheim, zu erwarten, dass das Rahmenübereinkommen der Vereinten Nationen über Klimaänderungen (UNFCCC) in Mexiko oder Bonn die Themen Industrie für Industrie angeht – es wird schwierig genug sein, die Kopenhagener Stücke auf die nächste Ebene zu bringen – insbesondere in Bezug auf die Ziele , Bestrebungen und Überprüfungsfragen. Und die Luftfahrt wird in hohem Maße in der Verantwortung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) liegen.

VIERTENS macht die Industrie Verbesserungen, aber sie sind zum größten Teil nur die ersten Schritte bei den wesentlichen Maßnahmen, die erforderlich sind, um die Änderungen bei der CO2020-Reduktion vorzunehmen, um den Anforderungen der Regierungen im Kopenhagener Register gerecht zu werden (nochmals Hinweis bis 2020). Aber David stellt zu Recht fest, dass wir es mit Engagement (nicht Hype) leicht schaffen können (bis 2050 und XNUMX), wenn wir jetzt ernst werden – daher die Live The Deal-Initiative.

Um den Artikel von David Beirman zu lesen, gehen Sie zu https://www.eturbonews.com/13406/implications-copenhagen-climate-anti-climax-tourism