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USA: 737 MAX-Deal bietet „mehr Entschädigung als erforderlich“

USA: 737 MAX-Deal bietet „mehr Entschädigung als erforderlich“
USA: 737 MAX-Deal bietet „mehr Entschädigung als erforderlich“
Geschrieben von Harry Johnson

Die Katastrophen von Lion Air und Ethiopian Airlines, die Boeing rund 20 Milliarden US-Dollar kosteten und zu einem 20-monatigen weltweiten Flugverbot für die 737 MAX führten, das 2020 endete.

In den heutigen Gerichtsakten ist die Justizministerium der Vereinigten Staaten (US DOJ) forderte ein Bundesgericht in Texas auf, ein Angebot von Angehörigen der Menschen abzulehnen, die in zwei Boeing getötet wurden 737 MAX stürzt ab den Teil des letztjährigen Deals zwischen der US-Regierung und Boeing zunichte zu machen, der den Flugzeughersteller vor strafrechtlicher Verfolgung schützt.

Das US-Justizministerium widersetzt sich einer Klage der Familien der Opfer, die behaupten, die US-Regierung habe ihre gesetzlichen Rechte verletzt, als sie im Januar 2.5 eine Einigung über 2021 Milliarden US-Dollar mit Boeing erzielte, um eine Strafanzeige gegen den Flugzeughersteller aufzuklären.

Die Familien der 737 MAX-Absturzopfer argumentieren, dass Anwälte der Regierung gegen ein Verbrechensopfergesetz verstoßen haben, indem sie ihnen nicht gesagt haben, dass die US-Regierung mit Boeing einen Deal aushandelt, der es dem Flugzeughersteller ermöglichen würde, eine Strafverfolgung zu vermeiden. Die Familien wollen, dass ein Gericht den Teil des Vergleichs aufhebt, der Boeing vor strafrechtlicher Verfolgung schützt.

In der heutigen Einreichung, die Justizministerium sagte dem Gericht, dass die Familienmitglieder keine Opfer von Straftaten seien. Auch die Anwälte des Ministeriums erklärten den Vergleich mit Boeing für beendet 737 MAX stürzt ab enthalten eine finanzielle Entschädigung, die über das gesetzlich vorgeschriebene Maß hinausgeht.

Der Deal ermöglichte es Boeing, eine Strafverfolgung zu vermeiden, und beinhaltete eine Geldstrafe von 243.6 Millionen US-Dollar, eine Entschädigung für Fluggesellschaften in Höhe von 1.77 Milliarden US-Dollar und einen Fonds von 500 Millionen US-Dollar für Absturzopfer wegen Betrugsverschwörungsvorwürfen im Zusammenhang mit dem fehlerhaften Design des Flugzeugs.

Die Einigung, die im Januar 2021, am Ende der Amtszeit des ehemaligen Präsidenten Donald Trump, erzielt wurde, beendete eine 21-monatige staatliche Untersuchung des Designs und der Entwicklung der 737 MAX nach den beiden tödlichen Unfällen in Indonesien im Jahr 2018 und in Äthiopien im Jahr 2019. Insgesamt von 346 Menschen haben bei zwei Katastrophen ihr Leben verloren.

Nach Angaben des US-Justizministeriums wurden 471 Millionen US-Dollar – 94 % der 500 Millionen US-Dollar aus dem Fonds für Unfallopfer – an Angehörige von 326 der 346 Unfallopfer ausgezahlt.

In der Akte erklärte die Abteilung ihre Entscheidung, Boeing nicht wegen Verschwörung zum Betrug der Federal Aviation Administration (FAA), der Behörde, die Flugzeughersteller reguliert und ihre Flugzeuge bewertet, vor Gericht zu bringen.

„Es gab keinen Zweifel, dass Boeing sich verschworen hatte, die Bundesregierung zu betrügen, als sie die FAA Aircraft Evaluation Group täuschte“, sagte das DOJ in seiner Akte.

„Die Untersuchung der Regierung ergab jedoch keine Beweise, von denen sie glaubte, dass sie es ihr ermöglichen würden, zweifelsfrei zu beweisen, welche Faktoren die verursacht hatten Absturz von Lion Air Flug 610 und Ethiopian Airlines Flug 302“, hieß es in der Akte und bezog sich auf die beiden tödlichen Flüge.

Ein Anwalt der Familien verurteilte die Position des Justizministeriums, dass Angehörige der bei den Abstürzen Getöteten nach US-Bundesgesetz nicht als „Verbrechensopfer“ gelten.

„Die Behauptung des Justizministeriums, dass die Familien nicht die ‚Opfer‘ der Verbrechen von Boeing sind, ist gewissenlos und nicht haltbar“, sagte der Anwalt in einer Erklärung.

Die Katastrophen von Lion Air und Ethiopian Airlines, die Boeing rund 20 Milliarden US-Dollar kosteten und zu einem 20-monatigen weltweiten Flugverbot für die 737 MAX führten, das 2020 endete, veranlassten den US-Kongress, ein Gesetz zur Reform der Zulassung neuer Flugzeuge zu verabschieden.

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Über den Autor

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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