US Airways verzögert die Auslieferung von 54 Airbus-Jets

US Airways wird die Auslieferung von 54 neuen Airbus-Jets bis mindestens 2013 verschieben und weitere Schritte unternehmen, um ihre Barreserven aufzustocken, bis die Reisenachfrage wieder anzieht.

Die Fluggesellschaft sagte am Dienstag, dass das Aufschieben der Lieferungen die Flugzeugausgaben in den nächsten drei Jahren um 2.5 Milliarden US-Dollar senken wird.

Das Unternehmen sagte, dass ein neues Darlehen in Höhe von 95 Millionen US-Dollar sowie andere finanzielle Maßnahmen die verfügbaren Barmittel in diesem Jahr um etwa 150 Millionen US-Dollar und bis Ende 450 um 2010 Millionen US-Dollar erhöhen werden, sagte CEO Doug Parker in einer Mitteilung an die Mitarbeiter. In den letzten Monaten hatten einige Analysten spekuliert, dass US Airways in diesem Winter, einer langsameren Reisezeit, mit einer Finanzkrise konfrontiert sein könnte, da sie Bargeld verbrennt. Im vergangenen Monat gab das Unternehmen bekannt, dass es 1,000 Stellen abbauen, mehrere internationale Strecken streichen und fast alle US-Flüge auf drei Drehkreuze und Washington konzentrieren wird.

Es plant immer noch, in den nächsten drei Jahren 28 neue Flugzeuge hinzuzufügen, was es während eines Einbruchs der Luftfahrtindustrie als überschaubareres Tempo bezeichnete. Es hat Finanzierungen für diese 28 Flugzeuge, darunter 180 Millionen US-Dollar an Darlehen für vier Flugzeuge, die im nächsten Jahr kommen. Die Fluggesellschaft kündigte außerdem an, den Start ihres Airbus 350 XWB-Dienstes von 2015 auf 2017 zu verschieben.

„Einfach ausgedrückt, die Leute sind nicht bereit, für das Fliegen so viel zu zahlen wie in wirtschaftlich robusteren Zeiten“, schrieb das Unternehmen an die Mitarbeiter. Es hieß auch, Kredite für die neuen Flugzeuge seien teuer und schwerer zu bekommen.

US Airways mit Sitz in Tempe, Arizona, sollte in den nächsten drei Jahren 72 Airbus-Jets der A320-Serie und 10 A330-Flugzeuge hinzufügen, um ältere Jets zu ersetzen. Nun sollen vier im nächsten Jahr und jeweils zwölf in den folgenden zwei Jahren in Anspruch genommen werden.

Die Jets der A320-Serie sind heimische Arbeitspferde mit 124 bis 183 Sitzplätzen. Das im nächsten Jahr kommende A330-Modell verfügt über 258 Sitzplätze und wird von US Airways für internationale Strecken eingesetzt.

Weitere 22 A330 und A350, die ab 2015 ausgeliefert werden sollen, wurden ebenfalls auf 2017 bis 2019 verschoben.

Airbus-Sprecherin Mary Anne Greczyn sagte, die Verschiebung von US Airways sei bereits in die Produktions- und Auslieferungsplanung des Unternehmens für 2010 integriert worden.

US-Airways-Sprecher Morgan Durrant wollte nicht sagen, ob dem Unternehmen Strafen für die Verzögerung der Lieferungen drohen.

US Airways wird ihr Gesamtflugniveau in etwa gleich halten, da sie ihre derzeitigen Flugzeuge ein oder zwei Jahre länger als geplant betreibt, anstatt sie durch neue zu ersetzen.

Der Flugverkehr war in diesem Jahr schwach, und mehrere große US-Fluggesellschaften haben Bargeld gesammelt, um die langsame Herbst- und Wintersaison zu überstehen. Besonders akut ist die Liquiditätssituation bei US Airways.

Während des dritten Quartals fielen seine Barmittel auf unter 1.5 Milliarden US-Dollar, den Mindestwert gemäß seiner Vereinbarung mit Barclays, die die Kreditkarte der US Airways ausgibt. Barclays senkte die Grenze bis Oktober auf 1.35 Milliarden US-Dollar. Und am Dienstag sagte US Airways, Barclays habe das Limit dauerhaft gesenkt, obwohl es nicht sagte, wie viel.

Das Unternehmen sagte auch, dass Barclays die Rückzahlung eines Vorschusses in Höhe von 200 Millionen US-Dollar um 14 Monate hinauszögern wird. Barclays schoss das Geld vor, als es Vielfliegermeilen von der Fluggesellschaft kaufte.

US Airways verlor in den ersten neun Monaten dieses Jahres aufgrund geringerer Einnahmen 125 Millionen US-Dollar, nach 2.1 Milliarden US-Dollar im vergangenen Jahr.

„Die letzten zwei Jahre waren für unsere Branche und US Airways außergewöhnlich schwierig“, sagte Parker den Mitarbeitern. Er sagte, das Unternehmen habe das Glück, Partner zu haben, die bereit sind, zu helfen, aber "wir können nicht auf unbestimmte Zeit weiter Geld verlieren und unsere Verluste durch Finanzierung und Partnerunterstützung finanzieren."

CreditSights-Analyst Roger King staunte über die Fähigkeit des US-Airways-Managements, Geld zu beschaffen.

"Alles läuft gegen sie", sagte er, "und sie fliegen immer noch."