In einer dramatischen Eskalation der Handelsspannungen zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada, US-Präsident Donald J. Trump hat gewarnt, dass er hohe Zölle auf in Kanada hergestellte Flugzeuge erheben und deren Zulassung für den US-Einsatz entziehen wird, falls Ottawa nicht umgehend mehrere fortschrittliche Geschäftsreiseflugzeuge des amerikanischen Herstellers zulässt. Gulfstream Aerospace.
Trumps Ankündigung, die er am Donnerstag über soziale Medien verbreitete, droht mit einer 50 % Zoll auf alle aus Kanada importierten Flugzeuge und der Entzug der US-Zulassung für kanadische Flugzeuge, einschließlich derjenigen, die von einem großen Luft- und Raumfahrtunternehmen gebaut wurden. Bombenschütze.
Was steht im Mittelpunkt des Streits?
Im Mittelpunkt stehen die Zertifizierungen der neuesten Businessjet-Modelle von Gulfstream – vor allem der Gulfstream G500, G600, G700 und G800 — was laut Trump von kanadischen Regulierungsbehörden „rechtswidrig und illegal“ Die Betriebsgenehmigung in Kanada wurde trotz Zertifizierung durch die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) und die Flugsicherheitsbehörde der Europäischen Union nicht erteilt.
Gemäß langjähriger internationaler Luftfahrtpraxis erteilt das Land, in dem ein Flugzeug konstruiert wird – in diesem Fall die USA für Gulfstream –, die primäre Konstruktionsgenehmigung. TypenzertifikatAndere Länder bestätigen diese Entscheidung in der Regel. Kanadas Zögern hat sich zum Streitpunkt entwickelt, da die Trump-Regierung es als Handelsbarriere und nicht als Sicherheitsüberprüfung darstellt.
Drohung mit Entzug der Zertifizierung und Zöllen
In Trumps Erklärung heißt es, Bombardier Global Express Jets – legendäre Langstrecken-Geschäftsflugzeuge – und andere kanadische Flugzeuge verlieren ihre US-Zulassung, falls Kanada die Gulfstream-Jets nicht genehmigt. Sollte keine Lösung gefunden werden, drohen Exporteuren Zölle von 50 % auf alle in die USA verkauften Flugzeuge.
Dieser Ansatz würde gängige regulatorische Normen auf den Kopf stellen. Luftfahrtexperten weisen darauf hin, dass Flugsicherheitsbehörden Zertifizierungen in der Regel nur aus konkreten Sicherheitsgründen widerrufen – nicht als Druckmittel in Handelsstreitigkeiten – und dass die rechtliche Befugnis der FAA, Flugzeuge aus wirtschaftlichen Gründen zu entziehen, höchst fragwürdig ist.
Bombardier, das in den USA Tausende von Mitarbeitern beschäftigt und dessen Jets von US-amerikanischen Fluggesellschaften und Betreibern häufig eingesetzt werden, erklärte, es stehe in Kontakt mit der kanadischen Regierung und hoffe auf eine schnelle Lösung.
Auswirkungen auf Wirtschaft und Industrie
Kanadas Luft- und Raumfahrtsektor ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor, der ein BIP in Milliardenhöhe generiert und Hunderttausende von Arbeitsplätzen sichert. Die USA sind stark von kanadischen Flugzeugen abhängig – von Geschäftsreiseflugzeugen über Regionalflugzeuge bis hin zu Hubschraubern – mit mehr als … 5,000 in Kanada gebaute Flugzeuge sind in den Vereinigten Staaten registriert..
Fluggesellschaften wie z American Airlines , Delta Air Lines Sie sind auf in Kanada hergestellte Regionaljets für Zubringerdienste in den USA angewiesen, was bedeutet, dass ein Flugverbot oder Zollschranken sich auf die nordamerikanischen Luftverkehrsnetze auswirken könnten.
Branchenanalysten warnen davor, dass eine Politisierung der Zertifizierung die Integrität der globalen Zusammenarbeit im Bereich der Flugsicherheit schwächen und Anreize für andere Länder schaffen könnte, Vergeltungsmaßnahmen zu ergreifen, was die Lieferketten und Sicherheitsrahmen der zivilen Luftfahrt destabilisieren würde.
Die umfassenderen Handelsbeziehungen stehen auf dem Spiel
Die Drohung verschärft die ohnehin angespannten Beziehungen zwischen den USA und Kanada zusätzlich. In den letzten Tagen hatte der kanadische Premierminister Mark Carney kritisierte öffentlich das, was er nannte wirtschaftlicher ZwangDies signalisiert Kanadas Absicht, seine Handelspartnerschaften über die Vereinigten Staaten hinaus zu diversifizieren.
Zuvor hatte Trump auch mit Zöllen gedroht, die an Kanadas weitergehende handelspolitische Entscheidungen gekoppelt waren, darunter ein Konflikt über ein geplantes Handelsabkommen zwischen Kanada und China.
Historischer Hintergrund
Es ist nicht das erste Mal, dass Handelsstreitigkeiten im Luft- und Raumfahrtsektor zwischen den beiden Verbündeten eskaliert sind. Während Trumps erster Amtszeit verhängten die USA Zölle aufgrund von Boeings Klage gegen Bombardier wegen angeblicher Subventionen für die CSeries-Flugzeuge – Zölle, die später wieder aufgehoben wurden. Dies verdeutlicht, dass der Luft- und Raumfahrtsektor seit Langem ein Schauplatz von Handelskonflikten ist.
Was kommt als nächstes
Sowohl Ottawa als auch Bombardier haben laufende Gespräche angekündigt, doch kanadische Beamte haben sich öffentlich noch nicht vom Zertifizierungsprozess distanziert. Experten gehen davon aus, dass der Streitfall, sollte er ungelöst bleiben, vor bilateralen Handelsgremien oder internationalen Schiedsgerichten landen könnte.
Während die FAA und Transport Canada sich mit regulatorischen Standards und handelspolitischem Druck auseinandersetzen, könnte das Ergebnis die Art und Weise, wie die Luftfahrtzertifizierung in künftigen Handelsstreitigkeiten behandelt wird, grundlegend verändern – mit Auswirkungen nicht nur auf Nordamerika, sondern auf die gesamte globale Luft- und Raumfahrtkooperation.
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