Nutzungsbasierter Versicherungsmarktausblick 2019 - Wachstumstreiber, Chancen und Prognoseanalyse bis 2026

3 bemerkenswerte Trends, die voraussichtlich die Marktaussichten für nutzungsbasierte Versicherungen (UBI) beeinflussen werden

Die nutzungsbasierte Versicherung (UBI) hat Versicherungsunternehmen dabei unterstützt, sichere Fahrgewohnheiten bei jungen Kunden zu fördern. Das System wird umfassend untersucht, um den Fahrern Belohnungen und Anreize für eine angemessene Wartung von Autos und verantwortungsbewusstes Fahren zu bieten, was die Größe der UBI-Branche in den kommenden Jahren fördern wird.

Die Akzeptanz von UBI-Plattformen durch verschiedene Versicherungsunternehmen nimmt zu, damit diese die Fahrmuster genau verfolgen und die Versicherungsprämie an den geschätzten Risiken ausrichten können. Die Versicherungsunternehmen arbeiten mit wenigen Lösungsanbietern zusammen, um die Rentabilität eingebetteter Telematiklösungen zu steigern.

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Zum Beispiel hatte Car Security 2017 den Telematik-Technologie-Stack von CalAmp sowie die CrashBox-Plattform für Fahrzeugrisikomanagementdienste übernommen, um das Angebot an vernetzten Fahrzeugen zu optimieren. Laut der Partnerschaft soll CalAmp den Versicherungsunternehmen Telematik-Tools zur Optimierung des Schadenmanagementprozesses zur Verfügung stellen.

Im Folgenden werden einige Trends erläutert, die sich auf die nutzungsabhängigen Aussichten für den Versicherungsmarkt in den nächsten Jahren auswirken werden:

1) Zunehmende Akzeptanz von PHYD-Richtlinien bei Verbrauchern

Pay-How-You-Drive (PHYD) -Versicherungsmodelle konzentrieren sich auf das aktuelle Fahrverhalten, um Versicherungsprämien festlegen zu können, während die traditionellen Versicherungsmodelle im Wesentlichen auf der Fahrgeschichte der Vergangenheit basierten. Das Richtlinienmodell wurde von den Unternehmen in hohem Maße genutzt, um unachtsames Fahren zu unterbinden, und hat Fahrpraktiken angeregt, die sicher sind und Anreize und Belohnungen bieten.

Eine PHYD-Police hilft dabei, unerwartete Fälle von Betrugs- und Unfallrisiken zu reduzieren und die Versicherungsansprüche zu senken, die für die Versicherer von Vorteil sind. Das Segment der PHYD-Versicherungspakete hatte aufgrund der zunehmenden Beliebtheit des Modells bei Kunden zur Reduzierung der Versicherungsprämien einen Anteil von mehr als 70% am weltweiten UBI-Marktanteil.

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Die Integration verschiedener verbundener Dienste wie Diebstahlversicherungs- und Fahrzeug-Wellness-Programme zusammen mit PHYD-Paketen soll das Wachstum des Marktes in der Zukunft unterstützen und sich auf nutzungsabhängige Versicherungstrends auswirken.

2) Bereitstellung von Versicherungsprogrammen auf Smartphone-Basis

Kunden haben in hohem Maße von den Telematiklösungen profitiert, die in ihren Fahrzeugen installiert und mit ihren Smartphones verbunden sind, um ihren Fahrstil beurteilen und notwendige Änderungen zur Reduzierung hoher Prämien vornehmen zu können. Versicherungsunternehmen haben begonnen, mit Softwarelösungsanbietern zusammenzuarbeiten, um auf Smartphones basierende Telematikversicherungsprogramme anbieten zu können, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Die NJM Insurance Group hatte IMS für das neue auf Smartphones basierende Versicherungstelematikprogramm im Jahr 2018 ausgewählt. NJM nutzt die Smartphone-Telematik von IMS zur Förderung der Sicherheit bei den Verbrauchern, indem es den sicheren Fahrern Belohnungen anbietet und Fahrerbewertungen anwendet. Das Segment der Smartphone-Technologie wird ein massives Wachstum verzeichnen und im Zeitraum 35-2019 aufgrund der raschen Akzeptanz der Smartphone-Geräte und ihrer benutzerfreundlichen Eigenschaften eine CAGR von mehr als 2026% verzeichnen.

3) Steigende Nachfrage nach telematikgesteuerten UBI-Lösungen

Die Automobilbranche hat mit der ständigen Einführung von Technologien der nächsten Generation einen großen Wandel erlebt. Es gab eine erhebliche Nachfrage nach Personenkraftwagen, die mit fortschrittlichen telematikbasierten Plattformen ausgestattet sind, die die Fahrgewohnheiten überwachen und später plötzliche Ausfälle verhindern können.

Laut einem Bericht, den die Europäische Kommission 2017 veröffentlicht hatte, sollen etwa 90% des Neuwagenverkaufs im Jahr 2020 eingebettete Telematikpakete enthalten. Das Pkw-Segment hatte einen Großteil des Anteils gehalten und machte 85 aufgrund des beschleunigten Verkaufs neuer Pkw weltweit rund 2018% der gesamten UBI-Marktgröße aus.

Autohersteller und Versicherungsunternehmen haben sich aufgrund des raschen Wandels in der technologischen Landschaft innerhalb der Branche zunehmend auf die Integration von fahrzeuginternen Kommunikationssystemen und IoT konzentriert. Onboard-Kommunikationsgeräte bieten Echtzeit-Konnektivität zwischen den Versicherungsunternehmen und dem Fahrzeug, um eine Versicherung in Anspruch zu nehmen. Dies hilft ihnen, Probleme in Fahrzeugen aus der Ferne zu diagnostizieren.

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Kapitel 1. Methodik und Umfang

1.1. Methodik

1.1.1. Erste Datenexploration

1.1.2. Statistisches Modell und Prognose

1.1.3. Brancheneinblicke und Validierung

1.1.4. Umfang

1.1.5. Definition

1.1.6. Methodik und Prognoseparameter

1.2. Datenquellen

1.2.1. Primär

1.2.2. Zweitens

1.2.2.1. Bezahlte Quellen

1.2.2.2. Öffentliche Quellen

Kapitel 2. Zusammenfassung

2.1. 360 ° Synopsis der UBI-Technologieindustrie, 2015–2026

2.1.1. Geschäftstrends

2.1.2. Regionstrends

2.1.3. Pakettrends

2.1.4. Technologietrends

2.1.5. Fahrzeugtyp-Trends

Kapitel 3. Einblicke in die UBI-Technologieindustrie

3.1. Einführung

3.2. Industriesegmentierung

3.3. Industrielandschaft, 2015-2026

3.4. Analyse des Ökosystems der UBI-Technologie

3.4.1. Versicherungsunternehmen

3.4.2. Autohersteller

3.4.3. Anbieter von Telematiklösungen

3.4.4. Smartphone-Anbieter

3.4.5. Telekommunikationsdienstleister

3.4.6. Hersteller von OBD-Geräten

3.4.7. Endverbraucher

3.5. Vorteile von UBI

3.6. Arbeiten / Architektur der UBI-Technologie

3.7. Technologie- und Innovationslandschaft

3.7.1. Internet der Dinge

3.7.2. KI und maschinelles Lernen

3.7.3. 5G

3.7.4. Verwalten, wie Sie fahren (MHYD)

3.8. OBD-Standards

3.8.1. Das California Air Resources Board (CARB)

3.8.2. Die Standards der US Environmental Protection Agency (EPA) für Hochleistungsmotoren

3.8.3. Die Gesellschaft der indischen Automobilhersteller (SIAM)

3.8.4. Die europäischen OBD-Standards

3.8.5. OBD II-Standards

3.8.6. China VI Emissionsstandards

3.9. Regulierungslandschaft

3.9.1. Allgemeine Datenschutzverordnung (DSGVO), Europa

3.9.2. Funktionale und technische Spezifikation für fahrzeuginterne Telematik in Mio. USD (IVU), Australien

3.9.3. Compliance- und Durchsetzungsrahmen für die Telematik schwerer Fahrzeuge, NTC Australia

3.9.4. CSA 2010 (Compliance and Enforcement Program), USA

3.9.5. Verordnung über den Automobilindustrie-Standard (AIS-140)

3.10. Einflusskräfte der Industrie

3.10.1. Wachstumsbeschleuniger

3.10.1.1. Wachstum der Automobilindustrie

3.10.1.2. Verlagerung des Fokus auf Ferndiagnosetechnologie

3.10.1.3. Das Wachstum der Anzahl der vernetzten Autos bringt neue UBI-Möglichkeiten

3.10.1.4. Steigende Verbreitung von Smartphones, die in Fahrzeugkonnektivitätssysteme integriert sind

3.10.1.5. Schneller Einsatz von UBI durch Versicherungsunternehmen zur Verbesserung der Rentabilität

3.10.1.6. Wachsender Trend des Versicherungsmodells Try-Before-You-Buy (TBYB)

3.10.2. Fallstricke und Herausforderungen der Branche

3.10.2.1. Datenschutz- und Datenschutzbedenken

3.10.2.2. Probleme mit der Datenqualität mit dem Smartphone-basierten UBI-System

3.10.2.3. Zunehmende Kompatibilitätsprobleme

3.11. Porters Analyse

3.11.1. Bedrohung durch Neueinsteiger

3.11.2. Bedrohung durch Ersatzstoffe

3.11.3. Verhandlungsmacht des Käufers

3.11.4. Verhandlungsmacht des Lieferanten

3.11.5. Branchenrivalität

3.12. PESTEL-Analyse

3.13. Wachstumspotenzialanalyse

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