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Wie man eine nachhaltige Zukunft für die Luftfahrt sichert

Europäische Cockpit-Vereinigung
Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

Klimawandel und europäische Luftfahrt. Die entscheidende europäische Rolle bei der Gewährleistung einer sicheren Mobilität muss ihren ökologischen Fußabdruck erheblich verringern.

Der Klimawandel ist eine der größten Herausforderungen unserer Zeit. Die Luftfahrt wird als strategische europäische Infrastruktur weiterhin eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung einer sicheren Mobilität auf dem gesamten Kontinent spielen, muss jedoch ihren ökologischen Fußabdruck erheblich verringern.

Nachhaltige Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAF) werden dafür eine wesentliche Voraussetzung sein und verdienen vorrangige Aufmerksamkeit, während der grüne Übergang der Luftfahrt auch ein gerechter Übergang sein muss, bei dem ökologische und soziale Nachhaltigkeit Hand in Hand gehen. 

„Europäische Piloten bekennen sich voll und ganz zum Pariser Abkommen. Europäische Piloten unterstützen die Ziele des European Green Deal und des „Fit for 55“-Pakets.

Sie sind bereit, beim Aufbau einer grüneren, sozial und wirtschaftlich robusten Zukunft für die Luftfahrt mitzuwirken“, sagt ECA-Vizepräsident Juan Carlos Lozano und verweist auf das neu vorgelegte Positionspapier der ECA „Sicherung einer nachhaltigen Zukunft für die Luftfahrt“.

„Wir sind bereit, konkret zu den gemeinsamen Bemühungen beizutragen, den ökologischen Fußabdruck der Luftfahrt zu verringern. Unser Ziel ist es, mit der Industrie und den Aufsichtsbehörden zusammenzuarbeiten, um neue Betriebspraktiken und -verfahren zu fördern, die weitere Vorteile für die Umwelt bringen und gleichzeitig die Sicherheit als Priorität behalten“, erklärte Lozano.

Die ECA ist zuversichtlich, dass die laufenden EU-Gesetzgebungsverfahren die richtigen Regulierungsinstrumente liefern werden, um die Luftfahrt auf den Weg der Dekarbonisierung zu bringen.

Als solches unterstützt die ECA den sogenannten SAF-Zertifikatsmechanismus, der im Europäischen Parlament und auch im Rat an Bedeutung gewonnen hat.

„Allerdings sind weitere politische Initiativen dringend erforderlich, wenn ein EU-Beimischungsmandat nicht am Ende Wunschdenken bleiben soll“, kommentierte Lozano.

„Wir fordern alle Branchenakteure, die Mitgliedstaaten und die Europäische Kommission auf, im Geiste einer echten öffentlich-privaten Partnerschaft zu handeln und rasch konkrete Maßnahmen zu ergreifen, um die Produktion und Verbreitung von SAF durch den Aufbau eines starken industriellen Standbeins in Europa anzukurbeln.“ er schloss.  

„Building back better“ ist zum neuen Motto in der Zeit nach der Krise geworden. Die europäischen Piloten sind fest davon überzeugt, dass die Luftfahrt diese Gelegenheit nutzen muss, um sich „neu zu erfinden“ und wieder zu einer nachhaltigen, robusten und widerstandsfähigen 3.0-Industrie zu werden – eine Voraussetzung für jede weitere Wachstumsperspektive auf lange Sicht.

Nachhaltigkeit muss daher der Eckpfeiler jedes Umbaus der Luftfahrt sein. Und Nachhaltigkeit ist dreifach:

ökologisch, wirtschaftlich und sozial. 

„Mehr denn je ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Ökologisierung der Luftfahrt, die zu Recht zu einer der obersten Prioritäten geworden ist, nicht auf Kosten sozialer Rechte und hochwertiger Beschäftigung geht“, sagt Otjan de Bruijn, Präsident des EuRH.

Neue Geschäftsmodelle von Fluggesellschaften, die Ausbreitung prekärer atypischer Beschäftigungsformen und in jüngerer Zeit die COVID-19-Pandemie haben die Branche erschüttert und das Arbeitsumfeld der Flugzeugbesatzungen verschlechtert.

„Die ECA fordert die politischen Entscheidungsträger auf, ein regulatorisches und politisches Umfeld zu schaffen, das die soziale Nachhaltigkeit in allen Phasen des Übergangs zu einem dekarbonisierten Luftverkehrssektor fördert“, betonte er. 

DIE HERAUSFORDERUNG ERKENNEN

Der Klimawandel ist eine der größten Herausforderungen unserer Zeit.

Die Luftfahrt ist eine strategische europäische Infrastruktur, die auch weiterhin eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung einer sicheren Mobilität in Europa spielen wird. Die Luftfahrt muss sich jedoch auf einen sehr ehrgeizigen Weg zur Dekarbonisierung begeben, um Teil der „grünen“ Lösung zu sein. Die ECA fordert daher politische Entscheidungsträger und alle Interessengruppen in der Luftverkehrsbranche auf, ihre Kräfte zu bündeln und schnell zu handeln, um ein widerstandsfähiges, wettbewerbsfähiges und nachhaltiges Luftverkehrssystem in Europa aufrechtzuerhalten.

2. ENGAGEMENT ZUM EU-GRÜNEN DEAL

Europäische Piloten bekennen sich zu den Zielen des europäischen Grünen Deals und begrüßen insgesamt die ehrgeizigen politischen Initiativen des „Fit for 55“-Pakets, jedoch vorbehaltlich einer Reihe von Anmerkungen und Verbesserungsvorschlägen.

3. NACHHALTIGE FLUGKRAFTSTOFFE (SAF) – EINE STRATEGISCHE RESSOURCE SAF

sind weithin als der vielversprechendste Weg zur kurz- bis mittelfristigen Dekarbonisierung des Luftverkehrs anerkannt und als solches ist ReFuelEU eine Schlüsselsäule des „Fit for 55“-Pakets bei der Einführung eines Beimischungsmandats. Der frühzeitige Zugang zu einer ausreichenden Versorgung mit SAF zu einem vernünftigen Preis wird ein entscheidender Vorteil sein, um zu den Gewinnern des grünen Übergangs zu gehören, da der Zugang zu SAF bestimmen wird, wer die Strecken in Zukunft fliegen wird.

Europäische Piloten fordern daher die EU-Politiker und die Industrie auf, die notwendigen, dringenden Schritte zu unternehmen, um eine Führungsrolle bei der Herstellung wirklich nachhaltiger SAFs zu übernehmen, um die zukünftige Konnektivität, Beschäftigung und Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Luftfahrt zu sichern.

BEITRAG DER PILOTEN

Es ist das Ziel der ECA, neue betriebliche Praktiken und Verfahren zu fördern, die Vorteile für die Umwelt bringen. Europäische Piloten sind bereit, in ihrem eigenen Aufgabenbereich konkret zu den gemeinsamen Bemühungen zur Verringerung des ökologischen Fußabdrucks der Luftfahrt beizutragen.

Es ist von größter Bedeutung sicherzustellen, dass das Sicherheitsniveau beibehalten oder verbessert wird, wenn solche umweltorientierten Verfahren eingeführt werden.

5. NACHHALTIGES WACHSTUM

Wissenschaftliche Erkenntnisse zeigen, dass ein nachhaltiges Wachstum im Luftverkehr erreichbar ist, sofern eine Reihe gut gewählter, rechtzeitiger und ehrgeiziger Maßnahmen ergriffen werden, um zu verhindern, dass die globale Erwärmung über +2 Grad Celsius hinausgeht.

6. ÖKOLOGISCHE NACHHALTIGKEIT MUSS MIT SOZIALER UND ÖKONOMISCHER NACHHALTIGKEIT HAND IN HAND GEHEN

Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die Ökologisierung der Luftfahrt nicht zu Lasten sozialer Rechte, hochwertiger Beschäftigung und menschenwürdiger Arbeitsbedingungen geht. Die ECA fordert daher die politischen Entscheidungsträger auf, ein regulatorisches und politisches Umfeld zu schaffen, das die soziale Nachhaltigkeit in allen Phasen des Übergangs zu einem dekarbonisierten Luftverkehrssektor fördert.

Das bedeutet auch, dass die mit der grünen Wende verbundenen Mehrkosten nicht durch Kosteneinsparungen durch den Einsatz prekärer atypischer Beschäftigungsformen (wie Maklervermittlung und Null-Stunden-Verträge, (Scheinselbstständigkeit) oder ausbeuterische to-Fly-Programme).

Es ist auch wichtig, Fluggesellschaften in die Lage zu versetzen, in grüne wirtschaftliche Nachhaltigkeit zu investieren. Die Sicherung eines Regulierungsrahmens, der einen fairen Wettbewerb und gleiche Wettbewerbsbedingungen gewährleistet, ist daher von größter Bedeutung.

LUFTFAHRT – EINE STRATEGISCHE INFRASTRUKTUR & TEIL DER „GRÜNEN“ LÖSUNG

Europäische Infrastruktur, die wesentliche Konnektivität bereitstellt und den sozioökonomischen Zusammenhalt und die rechtzeitige Lieferung von Waren und Dienstleistungen fördert. Diese Infrastruktur ist ein öffentliches Gut, Teil des Rückgrats der Gesamtwirtschaft und wird weiterhin eine wichtige Rolle im Hinblick auf ein sicheres, luftgestütztes Europa spielen.

Aus diesen Gründen ist die ECA der festen Überzeugung, dass die Luftfahrt Teil der „grünen“ Lösung sein und jetzt die Grundlage dafür schaffen muss, Teil eines sicheren und nachhaltigen Verkehrssystems der Zukunft in Europa zu sein. Die Notwendigkeit, der Luftfahrt eine nachhaltige Zukunft zu sichern, steht vor dem Hintergrund des jüngsten Berichts des Zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen (IPCC)1, der im Februar 2022 veröffentlicht wurde und bestätigt, dass der Klimawandel eine der größten Herausforderungen unserer Zeit ist. Er betont, dass zur Anpassung an den Klimawandel ehrgeizige und beschleunigte Maßnahmen erforderlich sind, während gleichzeitig die Treibhausgasemissionen rasch und tiefgreifend gesenkt werden müssen.

Während die Emissionen des Luftverkehrs etwas weniger als 3 % der weltweiten CO2-Emissionen (vor der Pandemie) ausmachen, steigen sie weiter an

2. Die geschätzte langfristige jährliche Verbesserung der Treibstoffeffizienz von über 2 % pro Jahr wird daher nicht ausreichen, um den Luftverkehr bis 2050 COXNUMX-neutral zu machen.

Darüber hinaus prognostizierte das Beratungsunternehmen Roland Berger im Jahr 2020, dass die Luftfahrt bis 24 bis zu 2050 % der weltweiten Emissionen ausmachen könnte, wenn andere Branchen gemäß den aktuellen Prognosen dekarbonisiert werden – sofern es keinen signifikanten technologischen Wandel gibt, was zu dem Schluss führt, dass die Branche eine Revolution braucht

3. Schließlich wird erwartet, dass die 2021 entstandene und durch den Krieg in der Ukraine verschärfte Energiekrise andauern wird. Als Folge davon werden alle Industrien, die stark von fossilen Energien abhängig sind, in Zukunft stark betroffen sein

4. Die Luftfahrt auf einen grünen Weg zu bringen, wird daher von entscheidender Bedeutung sein, um die Branche widerstandsfähiger zu machen.

Vor diesem Hintergrund muss sich die Luftfahrtindustrie auf einen sehr ehrgeizigen Weg zur Dekarbonisierung begeben, und wissenschaftliche Beweise zeigen, dass ein nachhaltiges Wachstum in der Luftfahrt erreichbar ist – vorausgesetzt, dass mutige Maßnahmen früh genug und von allen relevanten Akteuren ergriffen werden.

Die ECA fordert daher politische Entscheidungsträger und alle Interessengruppen der Luftverkehrsbranche auf, ihre Kräfte zu bündeln und schnell zu handeln, um ein widerstandsfähiges, wettbewerbsfähiges, sicheres und umweltverträgliches Luftverkehrssystem in Europa zu erhalten und zum Plan und den Zielen des Pariser Klimas beizutragen Zustimmung.

Vor diesem Hintergrund muss sich die Luftfahrtindustrie auf einen sehr ehrgeizigen Weg zur Dekarbonisierung begeben, und wissenschaftliche Beweise zeigen, dass ein nachhaltiges Wachstum in der Luftfahrt erreichbar ist – vorausgesetzt, dass mutige Maßnahmen früh genug und von allen relevanten Akteuren ergriffen werden.

Die ECA fordert daher politische Entscheidungsträger und alle Interessengruppen der Luftverkehrsbranche auf, ihre Kräfte zu bündeln und schnell zu handeln, um ein widerstandsfähiges, wettbewerbsfähiges, sicheres und umweltverträgliches Luftverkehrssystem in Europa zu erhalten und zum Plan und den Zielen des Pariser Klimas beizutragen Zustimmung.

Über den Autor

Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

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