Der größte Hangar für schmale Flugzeuge der Welt

Im Rahmen eines kontinuierlichen Geschäftserweiterungsprogramms, das den gestiegenen Anforderungen in der Wartung von Schmalrumpfflugzeugen gerecht werden soll, hat Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, eine Tochtergesellschaft von Garuda Indonesia, den Bau von Hangar 4, dem weltweit größten Hangar für Schmalrumpfflugzeuge, abgeschlossen eine Wartungskapazität von bis zu 16 Schmalrumpfflugzeugen, einschließlich einer Halle für die Flugzeuglackierung.

Der Hangar 4 von GMF wurde am 28. September offiziell vom indonesischen Staatsunternehmensminister Rini M. Soemarno in Begleitung des Präsidenten und CEO von Garuda Indonesia, M. Arif Wibowo, im GMF AeroAsia-Bereich am Soekarno-Hatta International Airport eröffnet. Jakarta, Indonesien.

Minister Rini M. Soemarno erklärte, dass Hangar 4 nicht nur das Hauptgeschäft der Garuda Indonesia Group stärker unterstützen, sondern auch den Umsatz des Unternehmens steigern soll. „Hangar 4 wird die Position von GMF als Global Player in der weltweiten Maintenance Repair and Overhaul (MRO)-Branche stärken“, fügte sie hinzu.

M. Arif Wibowo, Präsident und CEO von Garuda, erklärte, dass die erhöhte Kapazität von GMF mit Hangar 4 ein Beispiel für die konkrete Unterstützung von GMF AeroAsia als Tochtergesellschaft für das nachhaltige Geschäftserweiterungsprogramm von Garuda Indonesia sei. „Bis zum Jahr 2020 wird die Garuda Indonesia Group schließlich insgesamt 241 Flugzeuge betreiben. Darüber hinaus ist Hangar 4 eine strategische Initiative von GMF AeroAsia zur Eroberung eines großen Teils des Marktes für die Wartung von Schmalrumpfflugzeugen im asiatisch-pazifischen Raum, der voraussichtlich zum Marktführer im MRO-Geschäft und darüber hinaus zum Marktführer für die größten Flugzeuge werden wird „Wir werden in den nächsten fünf Jahren unser Flugzeugwartungsgeschäft erweitern“, fügte Arif hinzu.

Inmitten des rasanten Wachstums und der Expansion der indonesischen Luftfahrtindustrie stellt die Präsenz des Hangar 4 eine neue Geschäftsmöglichkeit und eine potenzielle Investition zur Stärkung der nationalen MRO-Industrie dar. Mit der Unterstützung von Tausenden hochqualifizierten Arbeitskräften soll Hangar 4 sowohl lokale als auch internationale Fluggesellschaften optimal dabei unterstützen, den globalen Flugsicherheitsstandard einzuhalten und den Ersatzteilbedarf zu gewährleisten.

Der Präsident und CEO von GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, erklärte, dass das Konzept von Hangar 4 „The Butterfly“ sei, bestehend aus zwei Flügeln, mit einem Bürobereich und einer Werkstatt in der Mitte des Hangars. „Dieses Konzept basiert auf dem Willen, einen Hangar mit internationalem Standard und futuristischem Design zu haben. Aus betrieblicher Sicht ist Hangar 4 GMF AeroAsia äußerst effektiv, da die Flugzeugbewegung flexibler sein wird“, fügte er hinzu.

„Das einzigartige Design von Hangar 4 zeigt sich in der Umsetzung eines umweltfreundlichen Konzepts. Dieses umweltfreundliche Gebäudekonzept ist die Verantwortung von GMF gegenüber der Erde. Dieses Konzept ist in der speziellen Konstruktion des Hangars enthalten, wie zum Beispiel Oberlichter auf dem Dach und Panasap-Glas an den Wänden des Hangars, um das natürliche Sonnenlicht zu optimieren. Die zweite Etage (Büro) verfügt über eine Vorhangfassade mit Verbundglas, um den Lichteinfall zu maximieren Luftzirkulation für ein modernes und transparentes Erscheinungsbild, Aluminiumdecken minimieren Luftturbulenzen, während das Dach so konzipiert ist, dass Wasser leicht abfließen kann und somit die Belastung der Fassade verringert wird. Hangar 4 verwendet Metallhalogenidlampen, um weißes Licht und einen geringen Stromverbrauch zu erzeugen“, sagte Richard.

Der gesamte Bau des Hangar 4 von GMF wurde von Indonesiern fertiggestellt. Dieser Hangar wurde auf einer Fläche von 66.940 m2 errichtet, wobei 64.000 m2 für die Produktionsfläche und 17.600 m2 für Büroflächen zur Verfügung standen. Hangar 4 bietet Platz für die gleichzeitige Wartung von 16 Schmalrumpfflugzeugen und eine Halle ist auch für die Flugzeuglackierung vorgesehen. Der Hangar 4 von GMF bietet Platz für 16 Schmalrumpfflugzeuge in Parallelformation, wobei schwere und leichte Wartung, Winglet-Modifikation, Strukturreparaturen, Innenmodifikationen, Lackierung und andere Wartungsarbeiten möglich sind.

Die Nutzung von Hangar 4 durch GMF wird schrittweise abgeschlossen und wird daher voraussichtlich im Jahr 16 ihre volle Kapazität erreichen (2018 Slots in Betrieb genommen). Bis 2016 wird GMF voraussichtlich 209 Wartungsprojekte abgeschlossen haben, die dann im nächsten Jahr auf 250 ansteigen werden Wartungsprojekte, wobei bis 313 2018 Wartungsprojekte erwartet werden.

Unter Berücksichtigung der Wartungskapazität von Flugzeugen wird dann prognostiziert, dass der Personalaufwand für den Flugzeugwartungsplan im Jahr 2016 121 Personen, im Jahr 2017 sogar 179 Personen und im Jahr 2018 sogar 238 Personen betragen wird. Mit anderen Worten: GMF wird in den nächsten drei Jahren viele neue Beschäftigungsmöglichkeiten mit bis zu 438 Mitarbeitern schaffen.

Die Nutzung des Hangar 4 von GMF wird schrittweise abgeschlossen und wird 2018 seine volle Kapazität erreichen. Derzeit verfügt GMF über 167 Projekte für Schmalrumpfflugzeuge und es wird geschätzt, dass diese Zahl bis 167 von 313 auf 87 Projekte ansteigen wird, was einer Steigerung von 2018 Prozent entspricht Der Anstieg der prognostizierten Einnahmen aus dem Hangar 4 des GMF wird auf 86 Millionen US-Dollar oder 150 Prozent der bestehenden Einnahmen festgelegt. „Derzeit beträgt der Ertrag aus der Kapazität des bestehenden Narrow-Body-Hangars 57 Millionen US-Dollar. Mit diesem neuen Hangar wird der Umsatz von GMF im Jahr 2018 voraussichtlich auf 143 Millionen US-Dollar steigen“, sagte Richard.