Potenzielle Reisende könnten der Werbung der Fluggesellschaften gegenüber taub werden

Nach Jahren der Überlagerung der Ticketpreise mit Gebühren für Essen, Telefonservice und Gepäck bemühen sich die Fluggesellschaften nun darum, die Kunden auf die eine Art und Weise zurückzugewinnen, wie sie es wissen: die Sitzplätze zu verschenken.

Das Problem ist, dass um jeden Preis weniger Menschen eine Reise und die damit verbundenen Kosten rechtfertigen können. Geschäftsreisen, die Cash Cow der Branche, sind dramatisch gesunken, da Unternehmen ihre Ausgaben senken. Dies lässt Urlaubsreisende zurück, die in der Regel die Hälfte oder weniger für Tarife ausgeben als ihre Geschäftspartner. Übersetzung: Die Fluggesellschaften benötigen zweieinhalb bis drei Urlaubsreisende für jeden verlorenen Geschäftsflugpreis, sagte Rick Seaney, CEO von FareCompare.com.

"Es wird eine Bonanza für Verbraucher sein, außer dass die Verbraucher möglicherweise nicht zur Party kommen", sagte er. "Dies wird eines der seltsamsten Jahre in der Geschichte sein."

Seaney schätzt, dass Fluggesellschaften im März 30 50 bis 2009 Prozent weniger für Verkaufspreise berechnet haben als im März 2008. Bei Nichtverkaufstarifen gingen die Preise nach seinen Angaben im Durchschnitt um 10 bis 15 Prozent zurück. Ebenso zählte er in den ersten zweieinhalb Monaten dieses Jahres 46 ausgeschriebene Verkäufe, verglichen mit 27 im gleichen Zeitraum des Jahres 2008.

Zu den Beispielen gehört ein Blowout von Jet Blue, der am 2. April Tarife von New York nach San Francisco für 14 USD pro Strecke anbot - weniger als die Kosten für die Überprüfung einer Tasche bei Delta Air Lines. Das Angebot war eine Woche lang verfügbar, aber die Tickets waren am Nachmittag des Startdatums ausverkauft. Und American Airlines bietet bis Mai dreifache Punkte für Flüge von Küste zu Küste an.

In der Tat werden einige der steilsten Schnitte und lukrativsten Schnäppchen bei Reisen von Küste zu Küste angeboten, bei denen die Konkurrenz am heftigsten ist, sagte Seth Kaplan, geschäftsführender Gesellschafter von Airline Weekly, einem Industrieunternehmen in Fort Lauderdale, Florida.

Das hilft uns Mittleren Westen nicht, die weit weniger direkte Optionen nach Kalifornien haben, geschweige denn in Panik geratene Tarifkriege. (Eine Überprüfung der Delta-Website für Flüge nach San Francisco am 6. Juni ergab zwei Direkttarife vom internationalen Flughafen Cincinnati / Northern Kentucky; von JFK in New York waren drei verfügbar, einige davon für 20 USD weniger pro Ticket.)

Trotzdem hat Delta die Kürzungen an seinem Drehkreuz in Cincinnati belastet und alle Inlandstarife um bis zu 60 Prozent gesenkt. Dies ist jedoch eine Reduzierung der Tarife, die durchweg zu den höchsten in der Nation gehören. Von Cincinnati aus kann ein Reisender beispielsweise am 6. Juni für 279 US-Dollar nach San Francisco fliegen. Und nach Miami, Florida, für 240 Dollar.

"Cincinnati ist nicht der Ort, an dem Sie die besten Angebote erhalten", sagte Kaplan. „Sicherlich sind die Tarife gesunken. Sie sind überall runtergekommen, und sie sind auch dort runtergekommen. “

Lokale Tarifkriege sind höchst unwahrscheinlich
Inwieweit die Tarife sinken, ist lediglich eine Frage des Wettbewerbs. Fluggesellschaften an umliegenden Flughäfen werden sich wahrscheinlich gezwungen fühlen, ihre Tarife nur im Vergleich zu denen bei CVG zu senken. Und das bedeutet, dass sie die Flugpreise wahrscheinlich nicht wesentlich senken werden, sagte Bob Harrell, Präsident von Harrell Associates in Manhattan, der die Flugpreise verfolgt.

"Es ist unwahrscheinlich, dass Dayton seine Tarife weiter senken wird, wenn Delta versucht, die Dayton-Tarife zu erreichen", sagte er. "(Aber) es hängt davon ab, wie hoch ihre Lasten sind."

Ebenso sind derzeit nicht alle Teile der Welt ein Geschäft. Die Preise nach Asien sind etwas gesunken, aber immer noch ziemlich teuer.

Die besten Locales? Für Auslandsreisen ist es zweifellos Europa, sagte Seaney. Aber Südamerika, vor einem Jahr einer der teuersten Orte zum Fliegen, ist auch ein Schnäppchen. Die Tarife von New York nach Rio de Janeiro kosten 600 US-Dollar.

Beachten Sie auch, dass die meisten Preisnachlässe nur bis Juni gelten und erst im Juli verbluten müssen. Die Fluggesellschaften hoffen, dass der Rückgang einen Tiefpunkt erreicht und bis Juli erreicht ist, damit sie ein wenig Saft aus der normalerweise lukrativen Sommersaison herausholen können. Seaney empfiehlt, zweieinhalb Monate zu warten, bevor Sie einen ausländischen Tarif kaufen. Dies ist in der Regel der Fall, wenn Fluggesellschaften eine Bestandsaufnahme darüber machen, was sich füllt und wie sie Preise erzielen sollten.

Denken Sie bei der Berücksichtigung dieser Tarife auch daran, dass die angegebenen Preise möglicherweise keine Steuern und Gebühren enthalten. Für Inlandstarife gelten als Faustregel 21 US-Dollar an Regierungsgebühren.

Dann gibt es die von der Fluggesellschaft auferlegten Gebühren, die einem Ticket 50 USD oder mehr hinzufügen können. Einige dieser Gebühren blieben nicht bestehen - beispielsweise der Versuch von US Airways, 1 USD für Kaffee und 2 USD Soda zu verlangen. Aber wenn diese Anschuldigungen erst einmal angenommen sind, erwarten Sie nicht, dass sie verschwinden. Seaney schätzt, dass die Gebühren für aufgegebenes Gepäck und eine Änderung der Terminplanung - die beiden größten - für eine große Fluggesellschaft einen Umsatz von 1 Milliarde US-Dollar bedeuten könnten.

Natürlich müssen uns die Fluggesellschaften zuerst überreden, unsere Koffer zu packen, und das ist eine große Herausforderung.

"Passagiere haben keine Flugangst", sagte Seaney. "Sie haben Angst, Geld auszugeben."