Das Board of Commissioners der Canaveral Port Authority genehmigte auf einer Sondersitzung am Dienstag einstimmig, dass Ivey's Construction Inc. aus Merritt Island einen Auftrag über 78.98 Mio. USD für das Projekt Cruise Terminal 3 des Hafens und einen Auftrag über 29.53 Mio. USD für das angrenzende Parkhaus mit 1,800 Fahrzeugen erhielt.
Ivey's war der Niedrigbietende, der im Rahmen des größten Einzelbauprojekts des Hafens in seiner 188,000-jährigen Geschichte ein zweistöckiges Terminal mit einer Fläche von 65 Quadratmetern errichtete - einen 163-Millionen-Dollar-Komplex, der zum Heimathafen des größten und größten Carnival Cruise Line wird Kreuzfahrtschiff, die Mardi Gras, wenn im Mai 2020 fertig.
"Wir schaffen ein Kreuzfahrtterminal von Weltklasse, und mit diesen Auftragsvergaben mobilisiert und treibt das Projekt voran", erklärte Kapitän John Murray, CEO von Port. „Wir sind zuversichtlich, dass diese hochmoderne Anlage termingerecht und im Rahmen des Budgets errichtet wird.“
Ein fünfköpfiges Auswahlkomitee von Port Canaveral bevorzugte Ivey's für das Kreuzfahrtterminalprojekt gegenüber einer Partnerschaft von HJ High Construction aus Orlando und Suffolk Construction aus West Palm Beach, die 83 Millionen US-Dollar bewilligten. Die Mitglieder des Komitees gaben Iveys Bestnoten basierend auf Faktoren wie Preisgestaltung und Bauplan. Ivey's erhielt eine durchschnittliche Punktzahl von 93.8 von 100. Die Suffolk / HJ High-Partnerschaft erzielte eine durchschnittliche Punktzahl von 86.2. Ivey's reichte auch das Einzelgebot für das Parkhausprojekt ein.
Da beide Angebote die ursprünglichen Projektschätzungen überschreiten, verwendet der Hafen „Value Engineering“, um Konstruktionsmerkmale auf kostensparende Optionen zu analysieren.
„Das Ziel des Value Engineering-Prozesses besteht darin, mit den Design- und Vertragsteams zusammenzuarbeiten, um die kostengünstigste Struktur bereitzustellen und gleichzeitig die ursprüngliche Designabsicht und -funktion der Anlage beizubehalten.“ sagte Bill Crowe, Vizepräsident für Ingenieurwesen, Bauwesen und Einrichtungen für Port Canaveral.
Der Hafen hat verschiedene Maßnahmen ergriffen, um eine minimale Auswirkung auf die umliegenden Erholungsgebiete während der Bauzeit sicherzustellen, einschließlich der Installation eines seismischen Überwachungssystems in der Umgebung während des Rammvorgangs.
RUSH Marine aus Titusville ist der Auftragnehmer, der derzeit am wasserseitigen Bau des neuen Liegeplatzes arbeitet, der im September begann. Bautrupps reißen die bestehenden Pierstrukturen am Standort ab und installieren Schutzbarrieren, um Erosion durch Kielwasser und Wellenbewegungen zu verhindern, die von Schiffen verursacht werden, die den Hauptkanal des Hafens passieren. Das 38.6-Millionen-Dollar-Projekt wird voraussichtlich im Dezember abgeschlossen sein.
Im Dezember genehmigten die Hafenkommissare die Ausgabe von Anleihen im Wert von bis zu 117 Mio. USD zur Finanzierung des Kreuzfahrtterminalprojekts. Carnival mit Sitz in Miami wird im Rahmen einer langfristigen Vereinbarung zwischen der Hafenbehörde und der im September begonnenen Kreuzfahrtlinie 50 Millionen US-Dollar bereitstellen. Darüber hinaus erhält der Hafen vom Verkehrsministerium von Florida Zuschüsse in Höhe von 6 Mio. USD für Projektinfrastrukturarbeiten.
Ivey's Construction baute 1 das Kreuzfahrtterminal 2014, das neueste betriebsbereite Terminal des Hafens, und das angrenzende Parkhaus. Ivey baute 5 auch das Parkhaus für das Kreuzfahrtterminal 2016 auf der Nordseite des Hafens Verbesserung der Verkehrsmuster, Erhöhung der Fußgängersicherheit und Erweiterung und Verbesserung der Kapazität bestehender Straßen. Ivey's ist auch der Auftragnehmer für das Wegfindungsprojekt des Hafens. Derzeit werden in ganz Port Canaveral auf der SR 528 und A1A neue Fahrtrichtungsschilder und Gateway-Schilder installiert. Diese beiden Projekte werden im Frühjahr abgeschlossen sein.
Mit einem futuristischen Design, das vom nahe gelegenen Kennedy Space Center inspiriert ist, wird CT-3 den 180,000 Tonnen schweren Karneval der XL-Klasse begrüßen, der derzeit in Finnland gebaut wird. Mit einer maximalen Kapazität von 6,500 Passagieren und etwa 2,000 Besatzungsmitgliedern wird die Mardi Gras das erste in Nordamerika ansässige Kreuzfahrtschiff sein, das mit verflüssigtem Erdgas betrieben wird, wenn sie im Herbst 2020 in Dienst gestellt wird. Das Schiff wird auch das erste Kreuzfahrtschiff sein verfügen über eine Achterbahn, die als BOLT: Ultimate Sea Coaster bezeichnet wird.
