Die International Air Transport Association (IATA) hat Daten für die weltweiten Luftfrachtmärkte veröffentlicht, die zeigen, dass die Nachfrage, gemessen in Frachttonnenkilometern (FTK), im April 8.5 um 2017% gegenüber dem Vorjahreszeitraum gestiegen ist. Dies lag zwar unter dem im März 13.4 verzeichneten Wachstum von 2017% gegenüber dem Vorjahr, liegt aber deutlich über der durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3.5% in den letzten fünf Jahren.
Das Wachstum der Frachtkapazität, gemessen in verfügbaren Frachttonnenkilometern (AFTK), verlangsamte sich im April 3.9 auf 2017 %.
Die Geschäftsklimaindikatoren bleiben durchweg optimistisch, was darauf hindeutet, dass das FTK-Wachstum im Jahresvergleich für den Rest des zweiten Quartals robust bleiben wird. Allerdings gibt es Anzeichen dafür, dass die zyklische Wachstumsspitze der Luftfracht überschritten ist, zumal das Verhältnis von Lagerbestand zu Umsatz seit Ende letzten Jahres nicht mehr sinkt. Luftfracht erlebt oft zu Beginn eines wirtschaftlichen Aufschwungs einen Nachfrageschub, da Unternehmen versuchen, ihre Lagerbestände schnell wieder aufzufüllen. Diese verjüngt sich, wenn die Lagerbestände an neue Nachfrageniveaus angepasst werden. Über das ganze Jahr hinweg wird die Luftfracht auf eine gesunde Wachstumsrate von 7.5% zusteuern, unterstützt von starken Pharma- und E-Commerce-Produkten.
„Die Nachfrage hat im April nachgelassen. Die Wachstumsraten sind jedoch immer noch viel robuster als alles, was wir in den letzten sechs Jahren gesehen haben. Das sind gute Nachrichten, aber es sollte nicht als Botschaft verstanden werden, dass in der Luftfracht alles in Ordnung ist. Die veralteten Prozesse der Branche müssen modernisiert werden. Mit einer Nutzung des elektronischen Luftfrachtbriefs von über 50 % im April werden Fortschritte erzielt. Und wir müssen die Dynamik nutzen, um den Wandel in der gesamten Branche voranzutreiben“, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.
Regionale Leistung
Alle Regionen mit Ausnahme von Lateinamerika verzeichneten im April 2017 eine Nachfragesteigerung gegenüber dem Vorjahr. Auf Fluggesellschaften in Europa und Asien-Pazifik entfielen mehr als 70 % des jährlichen Anstiegs des weltweiten Frachtaufkommens. Ein Großteil des Rests entfiel auf nordamerikanische Fluggesellschaften, wobei auch Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten und Afrika einen positiven Beitrag leisteten.
Asien-Pazifik Das Frachtvolumen der Fluggesellschaften stieg im April 8.4 um 2017 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und die Kapazität stieg um 3.7 %. Der Volumenanstieg spiegelt die Stärke der Auftragsbücher der Exporteure in der gesamten Region wider. Die saisonbereinigten Volumina überstiegen kürzlich die Werte, die nach der Erholung nach der globalen Finanzkrise 2010 erreicht wurden.
Nordamerikaner Fluggesellschaften verzeichneten im April 7.3 einen Anstieg des Frachtvolumens von 2017 % und eine Kapazitätssteigerung von 2.1 %. Die saisonbereinigten Volumina sind im April sprunghaft angestiegen, es ist jedoch noch zu früh, um zu sagen, ob dies der Beginn einer dauerhaften Erholung ist. Die Stärke des US-Dollars kurbelt den eingehenden Frachtmarkt weiter an, hält aber den Exportmarkt unter Druck.
Europäische Airlines verzeichneten im April 12.9 einen Anstieg des Frachtvolumens um 2017 % und eine Kapazitätssteigerung von 6.9 %. Dies war eine leichte Verlangsamung gegenüber März, aber immer noch deutlich über dem Fünfjahresdurchschnitt von 3.5 %. Das internationale Frachtaufkommen stieg gegenüber dem Vorjahr um 13.1 %. Die anhaltende Euro-Schwäche unterstützt weiterhin die Entwicklung des europäischen Frachtmarktes, der in den letzten Monaten von starken Exportaufträgen profitiert hat.
Im Nahen Osten Das Frachtvolumen der Spediteure stieg im April 3.1 um 2017% gegenüber dem Vorjahr. Dies war eine starke Verlangsamung gegenüber dem Anstieg von 16.3% im März. Der Rückgang scheint eher auf volatile monatliche Entwicklungen im letzten Jahr als auf einen ausgeprägten Abschwung zurückzuführen zu sein. Die Kapazität stieg um 0.8%. Das internationale Frachtaufkommen stieg im April seit Jahresbeginn um 8.0 % – das ist weniger als das fünfjährige durchschnittliche Wachstum von 11 %. Das saisonbereinigte Frachtaufkommen setzte seinen Aufwärtstrend fort. Die Nachfrage zwischen dem Nahen Osten und Europa bleibt stark, aber der Verkehr nach Asien hat sich abgeschwächt.
Latin American Fluggesellschaften verzeichneten im April 1.9 einen Nachfragerückgang von 2017 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2016. Die Kapazität ging im gleichen Zeitraum um 0.2 % zurück. Auch die Erholung der saisonbereinigten Mengen kam ins Stocken, und die Nachfrage erreichte im April fast ein Siebenjahrestief. Die Nachfrage ist jetzt um 18 % niedriger als auf dem Höchststand im Jahr 2014. Den Carriern der Region ist es gelungen, die Kapazität anzupassen, was die negativen Auswirkungen auf den Auslastungsfaktor begrenzt hat.
afrikanisch Fluggesellschaften verzeichneten im April 2017 mit einem um 26 % gestiegenen Frachtvolumen den größten Nachfrageanstieg gegenüber dem Vorjahr aller Regionen. Die Kapazität erhöhte sich im gleichen Zeitraum um 17.7 %. Die Nachfrage wurde durch ein sehr starkes Wachstum auf den Handelsrouten von und nach Asien angetrieben, die in diesem Jahr bisher um fast 55 % gestiegen sind. Der Auslastungsfaktor der Region bleibt eine Herausforderung – die niedrigste aller Regionen und deutlich weniger als die Hälfte der Fluggesellschaften mit Sitz im asiatisch-pazifischen Raum.
