Das Management von American Eagle Airlines und sein Gewerkschaftskollege sind sich einig, dass die Fluggesellschaft große Schritte unternimmt, um eine Sicherheitskultur zu verbessern, die ihrer Meinung nach bereits zu den stärksten in der regionalen Branche gehört.

Fluglinienbeamte und Mitglieder des Kapitels der Air Line Pilots Association bei Eagle treffen sich monatlich in einem Ermüdungsprüfungsgremium.

Piloten können darum bitten, von einer Reise genommen zu werden, von der sie glauben, dass sie zu müde sind, um zu fliegen. Das Board überprüft die Umstände und kann die Ermüdungsnotation aus der Anwesenheitsliste eines Piloten entfernen, wenn sie mit dem Anruf des Piloten übereinstimmt.

Dieses Board ist in der Branche nicht üblich, sagten Jim Winkley, Eagle Vice President für Flugbetrieb, und Dave Ryter, Vice Chairman des ALPA Master Executive Council von Eagle.

"Wenn Sie müde sind, sind Sie müde, und wir werden Sie von dieser Reise mitnehmen", sagte Winkley, der auch Pilot ist. "Es wird nicht als negativ gegen den Piloten angesehen."

Die Frage für das Ermüdungsprüfungsgremium ist, ob der Pilot bezahlt werden kann, sagt Ryter.

Die Gewerkschaft möchte, dass die Fluggesellschaft den Piloten ermöglicht, die aufgelaufene Krankenzeit zur Deckung des Müdigkeitslohns zu nutzen.

"Wir möchten, dass unsere Piloten die Möglichkeit haben, diese Entscheidung zu treffen, ohne sich um andere Faktoren zu kümmern, z. B. ob sie das Geld verlieren oder nicht", sagte er.

Das Fatigue Board und ein Programm, mit dem Piloten unsichere Aktionen selbst oder von anderen selbst melden können, haben zum Aufbau einer sicheren Kultur beigetragen, sagte Ryter.

Eagle hat auch ein Programm gestartet, in dem Datenrekorder in den Flugzeugen verfolgen, wie sie fliegen und wie Piloten arbeiten. Sowohl ALPA als auch Eagle mögen die bisherigen Fortschritte.

Die Daten der Rekorder werden "deidentifiziert", sodass das Management nicht weiß, welche Piloten sich an den Kontrollen befinden. Die Informationen werden dann analysiert, um potenziell unsichere Fluganflüge oder -bedingungen auf den Flügen der Fluggesellschaft zu erkennen.

Der nächste Schritt für Eagle ist der Start eines hochmodernen Programms mit der Federal Aviation Administration, um Piloten in Simulatoren auszubilden. Eagle hat sich gerade beworben, um das Programm zu starten, und es hat die Unterstützung der Gewerkschaft, sagte Ryter.

"Ich habe wirklich das Gefühl, dass wir die besten und am besten ausgebildeten Piloten der Branche haben", sagte Winkley.