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Die Lufthansa Group bereitet sich nach einem operativen Verlust von 2021 Milliarden Euro auf ein starkes Nachfragewachstum 5.5 vor

Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lufthansa AG
Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lufthansa AG
Geschrieben von Harry Johnson

Reisebeschränkungen und Quarantäne haben zu einem einzigartigen Einbruch der Nachfrage nach Flugreisen geführt

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  • Die Kostensenkungen haben sich weiter beschleunigt und der operative Cash-Drain im vierten Quartal auf rund 300 Millionen Euro pro Monat begrenzt
  • Carsten Spohr: „International anerkannte digitale Impf- und Testzertifikate müssen Reiseverbote und Quarantäne ersetzen.“
  • Die Lufthansa Group Airlines hat sich darauf vorbereitet, kurzfristig wieder bis zu 70 Prozent der Kapazität anzubieten, und möchte 100,000 Mitarbeitern eine langfristige Perspektive bieten

Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lufthansa AG, sagt: „Das vergangene Jahr war die größte Herausforderung in der Geschichte unseres Unternehmens - für unsere Kunden, unsere Mitarbeiter und unsere Aktionäre. Reisebeschränkungen und Quarantäne haben zu einem einzigartigen Einbruch der Nachfrage nach Flugreisen geführt. Jetzt international anerkannte digitale Impf- und Testzertifikate müssen Reiseverbote und Quarantäne ersetzen, damit die Menschen wieder Familie und Freunde besuchen, Geschäftspartner treffen oder andere Länder und Kulturen kennenlernen können. “

Blick auf die zukünftige Entwicklung der Lufthansa GroupCarsten Spohr sagte: „Die einzigartige Krise beschleunigt den Transformationsprozess in unserem Unternehmen. 2021 wird für uns ein Jahr der Neugestaltung und Modernisierung sein. Der Fokus wird weiterhin auf Nachhaltigkeit liegen: Wir prüfen, ob alle Flugzeuge, die älter als 25 Jahre sind, dauerhaft am Boden bleiben. Ab Sommer erwarten wir eine Belebung der Nachfrage, sobald die restriktiven Reisegrenzen durch eine weitere Einführung von Tests und Impfstoffen gesenkt werden. Wir sind bereit, kurzfristig wieder bis zu 70 Prozent unserer Kapazitäten vor der Krise anzubieten, wenn die Nachfrage steigt. Mit einer kleineren, agileren und nachhaltigeren Lufthansa Group wollen wir unsere weltweit führende Position behaupten und langfristig die Arbeitsplätze von rund 100,000 Mitarbeitern sichern. “ 

Ergebnis 2020

Die Nachfrage ging im Jahr der Corona-Pandemie und den damit verbundenen Reisebeschränkungen dramatisch zurück. Der Umsatz der Lufthansa Gruppe ging 13.6 auf 2020 Milliarden Euro zurück (Vorjahr: 36.4 Milliarden Euro). Trotz rascher und umfassender Kostensenkungen musste der Lufthansa Konzern ein bereinigtes EBIT von minus 5.5 Milliarden Euro ausweisen (Vorjahr: Gewinn von 2.0 Milliarden Euro). Die bereinigte EBIT-Marge betrug minus 40.1 Prozent (Vorjahr: plus 5.6 Prozent). Der operative Cash Drain belief sich im vierten Quartal 2020 auf rund 300 Millionen Euro pro Monat. Fortschritte bei der Umstrukturierung begrenzten die Auswirkungen der verschärften Pandemiesituation auf das Ergebnis. Die Personalkosten wurden durch Personalabbau, Krisenvereinbarungen mit Sozialpartnern und Kurzarbeit erheblich gesenkt. Zum Jahresende 2020 waren 110,000 Mitarbeiter beschäftigt, rund 20 Prozent weniger als im Vorjahr. Der ausgewiesene EBIT-Verlust ging mit minus 1.9 Milliarden Euro um rund 7.4 Milliarden Euro zurück, was hauptsächlich auf außergewöhnliche Abschreibungen auf Flugzeuge und Goodwill zurückzuführen ist. Der Jahresüberschuss betrug minus 6.7 Milliarden Euro (Vorjahr: 1.2 Milliarden Euro).  

Lufthansa Cargo erzielt Rekordergebnis

Im Gegensatz zu den Passagierfluggesellschaften profitierte der Frachtbereich des Konzerns im Jahresverlauf von der steigenden Nachfrage. Dank eines starken Anstiegs der Durchschnittsrenditen bei anhaltend hoher Nachfrage erzielte Lufthansa Cargo trotz eines Rückgangs der Frachtkapazität um 772 Prozent ein Rekordergebnis mit einem bereinigten EBIT von 1 Millionen Euro (Vorjahr: 36 Million Euro).

Die Investitionen der Lufthansa Gruppe wurden im Jahr 2020 gegenüber dem Vorjahr um rund zwei Drittel auf 1.3 Milliarden Euro (Vorjahr: 3.6 Milliarden Euro) reduziert, hauptsächlich aufgrund umfangreicher Vereinbarungen mit Flugzeugherstellern. Diese sehen vor, dass die Auslieferung von Flugzeugen im Jahr 2021 und darüber hinaus verschoben wird, so dass die jährlichen Investitionen auch in den kommenden Jahren niedriger ausfallen werden als ursprünglich geplant. Der bereinigte Free Cashflow betrug minus 3.7 Milliarden Euro (Vorjahr: 203 Millionen Euro). Allein für die Erstattung von Tickets wurden rund 3.9 Milliarden Euro ausgezahlt. Dies wurde durch Neubuchungen um 1.9 Milliarden Euro ausgeglichen. Der verbleibende Mittelabfluss wurde durch ein striktes Management der Forderungen und Verbindlichkeiten begrenzt.

Die Nettoverschuldung einschließlich Leasingverbindlichkeiten stieg auf rund 9.9 Milliarden Euro (Vorjahr: 6.7 Milliarden Euro). Die Pensionsverpflichtungen stiegen um 43 Prozent auf 9.5 Milliarden Euro (Vorjahr: 6.7 Milliarden Euro), hauptsächlich aufgrund des gesunkenen Zinssatzes zur Abzinsung der Pensionsverpflichtungen auf 0.8 Prozent (Vorjahr: 1.4 Prozent). 

Zum 31. Dezember 2020 verfügte die Lufthansa-Gruppe über eine Liquidität von rund 10.6 Milliarden Euro, davon 5.7 Milliarden Euro für nicht genutzte staatliche Stabilisierungsmaßnahmen. Bis Ende 2020 hatte die Lufthansa-Gruppe staatliche Stabilisierungsfonds in Höhe von rund 3.3 Milliarden Euro in Anspruch genommen, von denen inzwischen 1 Milliarde Euro bereits zurückgezahlt wurden.

In der zweiten Jahreshälfte 2020 kehrte der Konzern erfolgreich an den Kapitalmarkt zurück und sammelte über Anleihen und Flugzeugfinanzierungen Mittel in Höhe von 2.1 Milliarden Euro. Darüber hinaus platzierte der Konzern am 4. Februar zwei Anleihen mit einem Gesamtvolumen von 1.6 Milliarden Euro, deren Erlös unter anderem zur Rückzahlung des KfW-Darlehens in Höhe von 1 Milliarde Euro verwendet wurde. Insgesamt ist damit die langfristige Refinanzierung aller im Jahr 2021 fälligen finanziellen Verbindlichkeiten gesichert.

„Die jüngsten Transaktionen haben gezeigt, wie viel Vertrauen der Markt in unser Unternehmen hat. Die Lufthansa Gruppe ist über das Jahr 2021 hinaus gut finanziert. Dies wird auch durch die bisher nicht genutzten Elemente des Stabilisierungspakets unterstützt, auf die wir bei Bedarf zurückgreifen können, um unsere Bilanz weiter zu stärken “, sagte Remco Steenbergen, Finanzvorstand der Deutschen Lufthansa AG.

Verkehrszahlen für 2020

Im Jahr 2020 boten die Fluggesellschaften der Lufthansa Group rund ein Drittel der Flüge oder eine Kapazität (verfügbare Sitzkilometer) von 31 Prozent gegenüber dem Vorjahr an. Die Zahl der Passagiere lag mit 36.4 Millionen um 25 Prozent über dem Vorjahreswert, was einem Auslastungsgrad von 63 Prozent entspricht, 19.3 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.

Aufgrund des Wegfalls der Bauchfrachtkapazität in Passagierflugzeugen ging die Frachtkapazität um 39 Prozent zurück. Die verkauften Frachtkilometer gingen im gleichen Zeitraum um 31 Prozent auf 7,390 Millionen Tonnen zurück. Gleichzeitig stieg der Auslastungsgrad um 8.4 Prozentpunkte auf 69.7 Prozent. Die Durchschnittsrenditen stiegen aufgrund des Versorgungsengpasses um rund 55 Prozent.

Die Lufthansa Group profitierte von ihrem Hub-System. Im Gegensatz zu Wettbewerbern, die nur Punkt-zu-Punkt-Verbindungen anbieten, konnten die Fluggesellschaften der Lufthansa Group das geringe Verkehrsaufkommen an ihren Hubs bündeln und so wichtige Verbindungen aufrechterhalten. Darüber hinaus hat die enge Vernetzung von Passagier- und Frachtverkehr an den Hubs die Sicherung globaler Lieferketten ermöglicht.  

Outlook

Im vergangenen Jahr ist die Zahl der Mitarbeiter um rund 28,000 gesunken. In Deutschland werden weitere 10,000 Arbeitsplätze abgebaut oder die entsprechenden Personalkosten müssen kompensiert werden. Die Konzernflotte wird 650 auf 2023 Flugzeuge reduziert. Bis Mitte des Jahrzehnts erwartet die Gruppe eine Rückkehr des Kapazitätsniveaus auf 90 Prozent. Darüber hinaus prüft der Konzern die Veräußerung von Tochterunternehmen, die nur geringe Synergien mit dem Kerngeschäft bieten.

Immer wenn Einschränkungen beseitigt werden, nehmen die Buchungen im jeweiligen Verkehrsbereich tendenziell stark zu. Für das Gesamtjahr 2021 erwartet der Konzern einen Anstieg der angebotenen Kapazität auf 40 bis 50 Prozent des Niveaus von 2019, und es wird weiterhin erwartet, dass positive operative Cashflows generiert werden, wenn die angebotene Kapazität über 50 Prozent liegt. Mit dem strategischen Ausbau des Tourismusgeschäfts und einer anhaltend starken Lufthansa Cargo ist der Konzern in der Lage, kurzfristig Marktchancen zu nutzen. Der Boom im Frachtsektor hält an.

Der durchschnittliche monatliche operative Cash-Drain ohne Änderungen des Betriebskapitals, Investitionen sowie einmalige und Restrukturierungskosten wird im ersten Quartal 300 voraussichtlich auf rund 2021 Millionen Euro begrenzt sein.

„Dank unserer jüngsten Finanzierungsmaßnahmen verfügen wir über ausreichende Liquidität, um einem weiterhin schwierigen Marktumfeld standzuhalten. Der nächste Schritt ist die Stärkung unserer Bilanz und der Abbau von Schulden. Auf diese Weise reduzieren wir unsere Kosten durch eine erfolgreiche Umstrukturierung. Unser Krisen- und Kostenmanagement hat sich viel schneller als ursprünglich geplant bewährt. Gleichzeitig hat sich unser Geschäft langsamer erholt als ursprünglich erhofft. Neben der Rückzahlung der staatlichen Stabilisierungsfonds besteht das Ziel unserer Finanzstrategie darin, dass die Finanzmärkte mittelfristig unsere Kreditwürdigkeit auf Investment Grade neu bewerten “, sagt Remco Steenbergen.

Der Lufthansa Konzern erwartet für 2021 einen niedrigeren operativen Verlust, gemessen am bereinigten EBIT als im Vorjahr.

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Über den Autor

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit fast 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über die Nachrichten.