Skyway-Raub: Russland stiehlt Hunderte von geleasten ausländischen Flugzeugen

Ausländische Vermieter von Passagierflugzeugen kündigten Anfang März die Leasingverträge Russlands und forderten die russischen Fluggesellschaften auf, fast 500 geleaste Flugzeuge zurückzugeben, nachdem Sanktionen die Lieferung von Flugzeugen wegen der massiven russischen Invasion in der Ukraine verboten hatten.

Der 28. März ist eine Frist für Russland, um Hunderte von Flugzeugen zurückzugeben, die von den westlichen Leasinggebern geleast wurden, aber Leasinggesellschaften sind besorgt, dass sie die Flugzeuge nicht sehen werden, da Moskaus neu erlassene „Vorschriften“ behaupten, dass es einseitig über ihr Schicksal „entscheiden“ kann, einschließlich sie in Russland „neu zu registrieren“ und sie „zu behalten“.

„Ich befürchte, dass wir den größten Flugzeugdiebstahl in der Geschichte der kommerziellen Zivilluftfahrt erleben werden“, sagte ein Experte für Luftverkehrsmanagement.

Die doppelte Registrierung von Flugzeugen ist nach internationalen Regeln verboten, aber um die Luftflotte nicht zu verlieren, hat Russland Anfang dieser Woche in einem beispiellosen verzweifelten illegalen Schritt ein „Gesetz“ verabschiedet, das es ihm erlaubt, Flugzeuge in ausländischem Besitz in sein inländisches Register zu „verlegen“. .

Nach Angaben russischer Beamter wurden bereits über 800 von insgesamt 1,367 Flugzeugen „registriert“, und sie werden innerhalb Russlands „Lufttüchtigkeitszeugnisse“ erhalten.

Bermuda und Irland, wo die meisten russischen geleasten Flugzeuge registriert sind, haben ausgesetzte Lufttüchtigkeitszeugnisse, was bedeutet, dass die Flugzeuge sofort am Boden bleiben sollten. Laut IBA-Beratung fliegen die meisten Flugzeuge jedoch immer noch auf russischen Inlandsstrecken, was einen klaren Verstoß gegen alle internationalen Regeln und Vorschriften der Zivilluftfahrt darstellt.

Die russischen Behörden erklärten, dass das Flugzeug, das im Wesentlichen von Russland den westlichen Eigentümern gestohlen wurde, in Russland bleiben und operieren wird, bis die aktuellen Leasingverträge auslaufen.

78 an russische Fluggesellschaften geleaste Flugzeuge wurden aufgrund von Sanktionen im Ausland beschlagnahmt und werden an Leasinggeber zurückgegeben.

Laut russischen Regierungsbeamten wird Russland auch versuchen, diese Flugzeuge im Wert von schätzungsweise 20 Milliarden Dollar zu kaufen. Der Chef des russischen Verkehrsministeriums sagte diese Woche, dass russische Fluggesellschaften versuchen, mit Leasinggebern über den Kauf der Flugzeuge zu verhandeln, aber „bisher ohne Erfolg“.

Westliche Flugzeugleasingunternehmen sehen sich nun jahrelangen Verhandlungen mit Versicherern wegen der beispiellosen Art und des Ausmaßes der Verluste durch den Diebstahl ihrer Flugzeuge durch Russland gegenüber.

Obwohl der Gesamtwert der Flugzeuge hoch ist, dürften die Auswirkungen auf einzelne Leasingfirmen nicht allzu groß sein, sagen Experten, da russische Fluggesellschaften meist weniger als 10 % der Portfolios von Leasingfirmen ausmachen.

„Es wird diese Unternehmen nicht lahmlegen“, sagte ein Direktor von Alton Aviation Consultancy, stellte jedoch fest, dass die Situation „das zukünftige Marktpotenzial Russlands verändert“.