Die IATA war von der Entscheidung des EU-Gerichtshofs zum Emissionshandelssystem enttäuscht

Genf, Schweiz – Die International Air Transport Association (IATA) drückte ihre Enttäuschung über die heutige Entscheidung des Gerichtshofs der Europäischen Union (EuGH) aus, mit der die Pläne der Europäischen Union (EU) bestätigt wurden, den internationalen Luftverkehr in das EU-Emissionshandelssystem (ETS) aufzunehmen. ab 2012. Die EuGH-Entscheidung stellt eine europäische Rechtsauslegung des EU-EHS dar; Der Erfolg der europäischen Pläne wird jedoch davon abhängen, wie außereuropäische Staaten ihre rechtliche und politische Akzeptanz einschätzen. Diesbezüglich wächst der weltweite Widerstand.

„Die heutige Entscheidung ist eine Enttäuschung, aber keine Überraschung. Sie bringt uns einem dringend benötigten globalen Ansatz für wirtschaftliche Maßnahmen zur Berücksichtigung der internationalen Emissionen des Luftverkehrs nicht näher. Einseitige, extraterritoriale und marktverzerrende Initiativen wie das EU ETS sind nicht der richtige Weg. Was wir brauchen, ist ein globaler Ansatz, der von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) vereinbart wurde“, sagte Tony Tyler, Generaldirektor und CEO der IATA.

Die Entscheidung des EuGH war eine Reaktion auf eine Klage der Air Transport Association of America (jetzt Airlines for America), einer Reihe von US-Fluggesellschaften, der IATA und des National Airlines Council for Canada. Gemeinsam argumentierten sie, dass das EU-EHS gegen das Abkommen von Chicago verstößt, das eine solche Besteuerung des internationalen Luftverkehrs verbietet. Der EuGH entschied, dass das Chicagoer Abkommen die EU, die kein Unterzeichner ist, nicht bindet und dass das EHS keinen anderen Aspekt des Völkerrechts verletzt.

„Die Entscheidung des EuGH könnte das Vertrauen Europas in europäische Pläne widerspiegeln. Dieses Vertrauen wird jedoch keineswegs von der Außenwelt geteilt, in der der Widerstand wächst. Eine formelle Resolution des ICAO-Rates, die von 26 Ländern unterstützt wurde, forderte Europa auf, einen anderen Ansatz zu verfolgen. Indien soll seine Fluggesellschaften angewiesen haben, dies nicht zu befolgen. Ähnliche Gesetze bewegen sich durch den US-Kongress. Es werden weitere rechtliche Herausforderungen erwartet. Und am 16. Dezember warnten die US-Außenminister und Verkehrsminister, dass die USA gezwungen sein würden, geeignete Maßnahmen zu ergreifen, wenn Europa seine Pläne nicht überdenkt“, sagte Tyler. Der US-Brief stellte fest, dass mindestens 43 Länder öffentlich Einwände gegen Europas Pläne erhoben haben.

Die Luftverkehrsbranche hat sich weltweit verpflichtet, die Treibstoffeffizienz bis 1.5 jährlich um 2020 % zu verbessern, die Nettoemissionen ab 2020 zu begrenzen und die Nettoemissionen bis 2050 zu halbieren (im Vergleich zum Niveau von 2005). „Ein globaler Rahmen für wirtschaftliche Maßnahmen ist ein entscheidender Bestandteil unserer Strategie zur Erreichung dieser anspruchsvollen Ziele. Aber wir werden uns nicht auf einen globalen Ansatz einigen, wenn Staaten sich gegenseitig mit Steinen bewerfen, weil Europa extraterritorial agieren will. Europa sollte die Ehre anerkennen, das Thema Luftfahrt und Klimawandel auf die globale Agenda gesetzt zu haben. Doch jetzt muss Europa über die ICAO mit dem Rest der Welt zusammenarbeiten, um eine globale Lösung zu erreichen. Die heutige Entscheidung hat an dieser Realität nichts geändert“, sagte Tyler.

Auf ihrer 37. Vollversammlung im Jahr 2010 wurden von der ICAO 15 Prinzipien für einen globalen Rahmen für wirtschaftliche Maßnahmen vereinbart. Auch die Zusage, auf der Grundlage dieser Maßnahmen einen Rahmen zur Einigung auf der 38. ICAO-Versammlung im Jahr 2013 zu entwickeln, wurde erreicht.