Der Kampf von Bangkok Airways auf internationalen Strecken

BANGKOK (eTN) - Die regionale thailändische Fluggesellschaft Bangkok Airways kämpft mit ihrem internationalen Netzwerk unter den kombinierten Faktoren sinkender Auslandsflüge aus Nordostasien und Europa sowie zunehmenden Wettbewerben auf regionalen Strecken, insbesondere von Billigfluggesellschaften.

Nach der Sperrung der Route nach Fukuoka in Japan im Frühjahr dieses Jahres hat Bangkok Airways angekündigt, die Flüge nach Hiroshima ab diesem Winterflugplan einzustellen, der nun zweimal pro Woche angeflogen wird.

Gleichzeitig wird es seine Verbindungen nach Xian (zweimal pro Woche) und Guilin (viermal pro Woche) einstellen. Diese Routen waren seit Anfang dieses Jahres besonders von politischen Turbulenzen im Königreich und der Ausbreitung des H1N1-Virus betroffen, was zu zahlreichen Stornierungen von chinesischen und japanischen Reisenden führte.

Die Fluggesellschaft setzt auch ihren Flug nach Ho-Chi-Minh-Stadt aus, da sie auf der Strecke mit Billigfluggesellschaften wie Jetstar Pacific und Thai AirAsia kämpfen muss.

Die Schließung von HCMC-Bangkok stellt eine vorübergehende Frist für das Bestreben der Fluggesellschaft dar, in allen Mekong-Ländern präsent zu sein. Die „Boutique-Fluggesellschaft“ wurde in den letzten zwei Jahren kaum von Widrigkeiten heimgesucht. Der natürliche Verkehr nach Samui wurde durch die politische Instabilität in Thailand und die Verschlechterung des Images der Insel aufgrund von Umweltproblemen und Überbauten beeinträchtigt.

Es wurde auch mit zunehmendem Wettbewerb auf den meisten anderen Strecken konfrontiert - abgesehen von seiner Monopolstellung auf Bangkok-Siem Reap. Dieses Monopol wird wahrscheinlich bald verschwinden, da Kambodscha eine eigene nationale Fluggesellschaft hat und Thai AirAsia seinen Willen angekündigt hat, Phuket-Siem Reap zu fliegen. Der letzte große Schlag kam im August nach dem Absturz eines seiner ATR72 am Flughafen Samui aufgrund schlechter Wetterbedingungen.

Es ist vielleicht an der Zeit, dass Bangkok Airways seine Strategie ernsthaft überdenkt, insbesondere trotz der Wirtschaftskrise. Eine Allianz mit einer größeren Fluggesellschaft könnte möglicherweise dazu beitragen, die schwierige finanzielle Situation von Bangkok Airways zu verbessern. Sowohl mit Air France / KLM als auch mit Etihad wurden bereits strenge Vereinbarungen zur gemeinsamen Nutzung von Codes getroffen.

Die beste Lösung wäre jedoch immer noch eine stärkere Partnerschaft mit Thai Airways. Eine solche Entwicklung würde dazu beitragen, Bangkoks Vormachtstellung als Drehscheibe nach Indochina zu stärken, indem beide Fluggesellschaften sich wirklich ergänzen könnten.

Thai Airways fliegt immer noch nicht nach Luang Prabang und Siem Reap, zwei Zielen, die von Bangkok Airways geflogen werden. Beide bieten ideale Synergien mit dem eigenen Netzwerk von Thai Airways in Indochina. Bangkok Airways könnte sich dann an dem Modell orientieren, das von Silk Air, der Tochtergesellschaft von Singapore Airlines, angeboten wird. Silk Air hat sich in den letzten drei Jahren trotz des kostengünstigen Wettbewerbs dank seiner Synergien mit der Muttergesellschaft gut entwickelt.

Solch ein neuer kommerzieller Ansatz - in Wirklichkeit in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld - würde wahrscheinlich das Ende der Unabhängigkeit von Bangkok Airways bedeuten. Aber hat der Spediteur heute so viel Auswahl?