Europa kreuzen

Die moderne Kreuzfahrtindustrie wurde in den 1960er Jahren geboren, als die Ära der Ozeandampfer mit dem Aufkommen des transozeanischen Flugverkehrs endete. Ozeandampfer waren auf dem Höhepunkt ihrer Größe und Technologie, als die Welt etwas Neues und Besseres entdeckte und plötzlich Tausende von fähigen Personen, die auf Hunderten von Schiffen arbeiteten, nicht mehr gefragt waren. Es kommt nicht oft vor, dass eine so robuste und wichtige Branche wie Ozeandampfer fast über Nacht obsolet wird.

Die heutigen Kreuzfahrtschiffe sind eine amerikanische Adaption der europäischen Tradition der Ozeandampfer. Während der Großteil des Ozeandampfergeschäfts aus Europa stammte, mit Namen wie Cunard, Holland America und Hapag Lloyd; Die moderne Kreuzfahrtindustrie begann und blühte in Amerika mit Namen wie Carnival Corp., Royal Caribbean International und NCL auf. New York und Los Angeles spielten in den frühen Tagen der Kreuzfahrt eine Rolle, aber es war Miami, das die erfolgreichsten Kreuzfahrtlinien von heute hervorgebracht hat. Ab den 1970er Jahren begannen die Amerikaner im großen Stil mit Kreuzfahrten, aber die Schiffe, auf denen sie fuhren, waren immer noch größtenteils mit europäischen Offizieren und Besatzungsmitgliedern besetzt.

Die Europäer haben eine lange, reiche Tradition im Bau und Segeln von Passagierschiffen, aber sie begannen meist in den frühen Tagen der Kreuzfahrt für den amerikanischen Markt zu arbeiten. Einige kleine europäische Kreuzfahrtlinien entstanden, wie Pullmantur für Spanien oder Aida für Deutschland, die ehemalige Ozeandampfer nutzten, die zu Vergnügungsschiffen umfunktioniert wurden, aber bis 2000 waren Kreuzfahrten als Urlaub kaum auf dem Radar der Europäer, verglichen mit dem boomenden Kreuzfahrtmarkt in den USA . Als die amerikanische Kreuzfahrtindustrie 10 % der US-Bevölkerung durchdrungen hatte, waren die meisten europäischen Länder noch bei einem bis vier Prozent.

Dies änderte sich Ende der 1990er Jahre, als die 60 Jahre alte italienische Kreuzfahrtreederei Costa Crociere von der US-amerikanischen Carnival Corporation übernommen wurde. Die erfolgreichste Kreuzfahrtgesellschaft der Welt, Carnival Corp., hat auch Holland America und Cunard Lines übernommen.

Costa, jetzt unter Carnival, hatte eine neue Vision für Kreuzfahrten in Europa. Gerade als der Kontinent plante, die Europäische Union zu werden, stellte sich Costa die erste paneuropäische Kreuzfahrtlinie vor, die dem gesamten europäischen Markt moderne Kreuzfahrtschiffe im amerikanischen Stil anbieten würde. Die Idee war, die Sprachbarriere zu überbrücken, indem alles an Bord in fünf Sprachen angeboten wurde; Italienisch, Französisch, Spanisch, Deutsch und Englisch.

Vergnügungskreuzfahrten in Europa begannen sich im neuen Jahrtausend im großen Stil durchzusetzen. Costa war der unmittelbare Nutznießer, aber 2003 erkannte auch ein anderer italienischer Reeder, Gianluigi Aponte, das Potenzial für den paneuropäischen Kreuzfahrtmarkt. Aponte war bereits alleiniger Eigentümer der Mediterranean Shipping Company, der zweitgrößten Frachtreederei der Welt mit über 400 Schiffen, als er eine neue Kreuzfahrtlinie gründete; MSC-Kreuzfahrten.

Aponte tauchte nicht nur mit den Zehen in das Kreuzfahrtgeschäft ein, er tauchte mit dem Kopf voran ein. Er plante den schnellsten Ausbau einer modernen Kreuzfahrtflotte in der Geschichte. Seit 2003 hat MSC Cruises bereits zehn brandneue Schiffe gebaut und ein weiteres ist unterwegs. MSC ist nicht nur die jüngste Kreuzfahrtflotte der Welt, sie segelt auch mit zwei Kreuzfahrtschiffen der zweitgrößten Klasse der Welt (nach Royal Caribbean). Diese beiden Schiffe können jeweils 3,959 Passagiere befördern und kommen auf 138,000 Bruttoregistertonnen.

Jetzt gibt es zwei „paneuropäische“ Kreuzfahrtlinien, Costa Crociere (italienisch für „Kreuzfahrten“) und MSC Cruises. Durch die Vermarktung ihrer Schiffe auf dem gesamten Kontinent sind sowohl Costa als auch MSC in der Lage, Schiffe in viel größerem Umfang anzubieten. Gibt es eine erbitterte Rivalität zwischen MSC und Costa Kreuzfahrten? Um es gelinde auszudrücken, ja, es gibt und es sollte es geben.

Wie unterscheidet sich eine paneuropäische Kreuzfahrt von einer amerikanischen Kreuzfahrt?

Die kurze Antwort auf diese Frage ist überhaupt nicht viel anders – vor allem von außen betrachtet. Kreuzfahrtschiffe hat es in Europa schon immer gegeben, aber sie wurden hauptsächlich an amerikanische Passagiere vermarktet. Die Muttersprache an Bord solcher Schiffe ist immer Englisch. Während diese neuen paneuropäischen Kreuzfahrtschiffe im Stil und sogar im Dekor fast identisch mit ihren amerikanischen Vettern sind, besteht der Unterschied in der Verwendung von fünf Sprachen an Bord, von denen Englisch die letzte ist.

Obwohl es nicht sehr beworben wird, war es der offensichtliche Plan von Costa Cruises, das Erlebnis von Carnival Cruise Line fast vollständig zu duplizieren, jedoch für den europäischen Markt. Carnival Cruise Lines ist die erfolgreichste einzelne Kreuzfahrtlinie auf dem US-Markt, daher war es eine natürliche Entscheidung, das Modell in Europa zu duplizieren. Alle seit 2000 gebauten Costa-Schiffe sind in Bezug auf die Aufbauten identische Kopien bestehender Carnival-Schiffe. Während die Innenausstattung auf jedem Costa-Schiff anders ist, so wie jedes Carnival-Schiff ein einzigartiges Interieur hat, sind die Grundrisse von Carnival Destiny, Conquest und Spirit alle in der Costa-Flotte vertreten.

In den Vereinigten Staaten sind Royal Caribbean und NCL zu den größten Konkurrenten von Carnival Cruise Lines geworden, daher ist es nur logisch, dass ein Konkurrent von Costa auf dem europäischen Markt auftaucht. Obwohl Royal Caribbean eine starke Präsenz in Europa hat, ist ihre Bordsprache nur Englisch, sodass sie nicht direkt mit Costa Cruises konkurrieren. Diese Ehre ging an MSC Cruises, die einzige andere mehrsprachige paneuropäische Kreuzfahrtreederei und damit der größte Konkurrent von Costa.

Diese beiden Kreuzfahrtlinien sind sicherlich nicht die ersten Produkte, die auf dem gesamten europäischen Kontinent vermarktet werden. Aber es gibt etwas Einzigartiges an jedem Produkt, das eine gleichzeitige Kommunikation in fünf Sprachen erfordert. Die Schiffskommunikation erhält jeder Passagier größtenteils nur in seiner Sprache, wie Speisekarten und Kellner, die die Nationalität ihrer Gäste im Voraus kennen. So wird die Sprachbarriere nur unter bestimmten Umständen zum Thema, etwa bei Unterhaltungs-Varietés. Natürlich können nicht in allen Fällen alle Sprachen gleichzeitig dargestellt werden. Speisekarten können in einzelnen Sprachen gedruckt werden und Kellner können Bestellungen in der Muttersprache des Passagiers entgegennehmen, aber Produktionsshows mit großem Publikum müssen entweder nonverbale Unterhaltung bieten oder Ansagen müssen nacheinander in den fünf vorherrschenden Sprachen erfolgen.

Ein multikulturelles Umfeld schafft auch Vielfalt und eine größere Auswahl an Optionen in anderen Bereichen, wie z. B. der Küche. Moderne Europäer verstehen und schätzen diese Vielfalt nicht nur; Sie haben bemerkenswerte Fähigkeiten zur Bewältigung dieser Sprachbarriere entwickelt. Sie sind an die Situation ziemlich gewöhnt und koexistieren problemlos. Viele Amerikaner hingegen finden es etwas frustrierend, vier andere Sprachen zu hören, bevor die englische Version eintrifft.

Unter dem Strich sind diese beiden Kreuzfahrtlinien also ideal für europäische Kreuzfahrtschiffe geeignet, die die Vorteile eines paneuropäischen Kreuzfahrtschiffes suchen. Dazu gehören das neueste Schiffsdesign mit großen Pools, großzügigen Theatern, einer Vielfalt an Gerichten und hochmodernen Kabinen. Sie bekommen neuere und größere Schiffe zu besseren Preisen, als wenn sie eine einzelne Kreuzfahrtlinie buchen, bei der alles in ihrer Muttersprache ist.

Bei Amerikanern ist das etwas anders. Im Grunde haben wir einfach Glück, dass wir viele Kreuzfahrtschiffe haben, die bereits alles auf Englisch abwickeln. Dass Englisch die Weltsprache ist, liegt vor allem an der amerikanischen Unterhaltungsindustrie, die seit Jahrzehnten Musik, Filme und Fernsehen nach Übersee exportiert. Alle Europäer profitieren davon, ein wenig Englisch zu können, daher ist es heutzutage ein seltener Europäer, der nicht mindestens ein paar Brocken versteht, weit mehr als wir Amerikaner Italienisch oder Französisch verstehen.

Der Coup de résistance für Englisch als Weltsprache auf meiner letzten Reise mit MSC Cruises kam, als ich einem Schiffswächter begegnete, der Karten nach Gästen scannte, die das Schiff im Hafen verließen. Als sie sie auf Französisch ansprach, antwortete sie ihnen: „Ich spreche Englisch!“ – In einem ziemlich strengen Tonfall möchte ich hinzufügen. Diese Franzosen antworteten ihr sofort fast entschuldigend auf Englisch. Ich fragte sie danach und sie sagte: „Ich habe keine Stelle im öffentlichen Dienst auf dem Schiff, ich bin Sicherheitsbeamter. Englisch ist die Weltsprache und ich spreche keine europäischen Sprachen (sie war Rumänin). Ich spreche Englisch und wenn Gäste mit mir sprechen wollen, müssen sie das verwenden.“ Okay � interessant.

Auf MSC Kreuzfahrten (ich glaube, dasselbe gilt für Costa) ist die offizielle „lingua franca“ der Besatzung Englisch (der Ausdruck, der sich auf die Weltsprache bezieht, obwohl er technisch als „französische Sprache“, die frühere Welt, übersetzt wird Sprache). Englisch wird auch gesprochen, wenn ein Passagier einen Mitarbeiter oder einen anderen Passagier nicht verstehen kann.

Amerikaner auf europäischen Kreuzfahrten?

Es stellt sich unweigerlich die Frage, sollte ein Amerikaner eine MSC- oder eine Costa-Kreuzfahrt unternehmen? Die Antwort ist ja, wenn Sie die richtigen Erwartungen haben. Die Vorteile sind, dass Sie auf Kreuzfahrten auf diesen Linien oft enorme Einsparungen erzielen können, insbesondere in der Karibik oder in Südamerika. Sie sprechen immer genug Englisch, damit Sie sich mit der Crew und Ihren Reiseleitern verständigen können.

Die Nachteile sind, dass die meisten Passagiere nicht viel Englisch sprechen, also erwarten Sie nicht, viele neue Freunde zu finden. Sie werden von Menschen umgeben sein, die kein Englisch sprechen, sodass Sie nie verstehen werden, was jemand sagt. Das bedeutet, dass Sie nicht viele spontane Gespräche mit Fremden führen werden, und Sie spüren sogar eine gewisse kulturelle Leere, wenn Sie auf dem Schiff herumlaufen. Das Fernsehsystem hatte ein paar englische Kanäle, aber es waren CNN International und zwei Finanzkanäle, die den europäischen Aktienmarkt abdeckten.

Wenn Sie jüngere Kinder mitnehmen, werden sie das Kinderprogramm in Europa wahrscheinlich nicht so sehr genießen, da die meisten Aktivitäten in europäischen Sprachen durchgeführt werden. Sie werden wahrscheinlich nicht annähernd so viele Freunde an Bord finden wie auf einem englischsprachigen Schiff. Teenager könnten besser abschneiden, da ältere Kinder in Europa oft überraschend gut Englisch sprechen. In Europa sollten die meisten Amerikaner, die auf diesen Linien fahren, jedoch planen, zusammenzuhalten, außer um mit dem Personal zu kommunizieren.

Sowohl MSC als auch Costa segeln auch in die Karibik, und dort wird es anders sein, besonders für die Kinder. Die Hauptsprache wird Englisch sein und viele der Gäste werden Amerikaner sein. Kinder bis 17 Jahre segeln das ganze Jahr über kostenlos auf MSC.

Es gibt andere kulturelle Probleme. Die Europäer sind nicht annähernd so zigarettenphob wie die Amerikaner. Erwarten Sie, dass Sie einer beträchtlichen Anzahl von Rauchern begegnen, auch wenn sie auf bestimmte Bereiche des Schiffes beschränkt sind. In diesen Bereichen kann es dick werden, und wenn Sie besonders empfindlich auf Rauchgeruch reagieren, werden Sie ihn wahrscheinlich in den Korridoren bemerken.

Ein weiteres Problem sind die Reiserouten. Die meisten Europäer haben Neapel und Rom bereits gesehen, daher konzentrieren sich Reiserouten eher auf Touristenattraktionen für Europäer als auf das, was Amerikaner als ideale europäische Sightseeing-Ziele betrachten würden. Sie besuchen eher St. Tropez als Nizza oder Mallorca statt Gibraltar.

Essenszeiten sind ein weiteres Thema. Europäer, insbesondere aus Spanien und Italien, essen viel später als Amerikaner. Frühes Sitzen in Europa beginnt um 7:30 Uhr, spätes Sitzen um 9:30 oder 10:00 Uhr. Europäer sind weit weniger süchtig nach Zimmerservice als wir. In Europa wird eine À-la-carte-Gebühr für Menüpunkte des Zimmerservice erhoben, obwohl dies nicht unerschwinglich ist. Das Zimmerservice-Menü ist im Vergleich zu Kreuzfahrtschiffen in den USA ebenfalls in seinem Angebot eingeschränkt.

Ein letzter Unterschied, wenn diese Schiffe in Europa sind, besteht darin, dass sie für alle Getränke zu den Mahlzeiten, sogar im Buffetbereich, eine Gebühr erheben. Dazu gehört sogar Wasser aus der Flasche, genau wie in einem europäischen Restaurant. Eistee kostet das gleiche wie ein Erfrischungsgetränk. Dies ändert sich jedoch, wenn diese Schiffe in die Karibik kommen. Der Zimmerservice ist wieder kostenlos und es gibt keine Gebühr für Wasser, Eistee oder ähnliche Getränke zu den Mahlzeiten. Auf dem Frühstücksbüffet bekommt man sogar in Europa Kaffee und Saft umsonst, aber der Orangensaft ist eher wie Orangenlimonade und der Kaffee ist der schwarze Teer, den man in Europa Kaffee nennt. Der Vorteil ist, dass die Speisenauswahl im Buffetbereich für jede Mahlzeit spektakulär ist, da das Schiff so viele Geschmäcker ansprechen muss.

Zusammenfassung europäischer Kreuzfahrtlinien

Diese beiden paneuropäischen Kreuzfahrtlinien, Costa und MSC Cruises, sind im Wesentlichen Kreuzfahrten im amerikanischen Stil auf großen, modernen Kreuzfahrtschiffen, die für den europäischen Markt zugänglich gemacht wurden. Sie haben alles, was ein hochmodernes Kreuzfahrtschiff hat; Wassereinrichtungen mit Pools, Whirlpools und Wasserrutschen; Balkonkabinen, sportliche Aktivitäten, alternative Restaurants, Lido-Restaurants, große Produktionsshows und mehr. Sie können die gleichen Schiffe problemlos auf dem US-Markt recht erfolgreich vermarkten.

Der Unterschied liegt in der Interaktion an Bord mit dem Personal und anderen Passagieren. Dies ist eine europäische Kultur, bei der das Rauchen und sehr lässige Kleidung von den Passagieren als normal akzeptiert werden. Diese Kreuzfahrtlinien bezeichnen das Erlebnis an Bord als „europäisches Kulturerlebnis“, was es auch ist. Es ist jedoch eine moderne europäische Erfahrung, nicht dasselbe wie die historische kulturelle europäische Erfahrung, an die die meisten Amerikaner zuerst denken.

Beide Kreuzfahrtlinien laden Amerikaner ein und ermutigen sie, ihre Schiffe in Europa und in der Karibik auszuprobieren. Wenn es Ihr Ziel ist, die moderne europäische Kultur zu erleben, ist dies eine Möglichkeit, es zu tun, aber es ist ein bisschen so, als würde man sich im Fernsehen eine amerikanische Sitcom in einer fremden Sprache anhören. Es sieht alles vertraut aus und fühlt sich auch so an, aber mit einem deutlichen Unterschied. Einige Leute werden diese Erfahrung genießen und andere nicht. Es hängt alles davon ab, wie Sie sich in einer Umgebung aufhalten, in der nur wenige Menschen Englisch sprechen. Abgesehen davon sind dies wunderschöne Kreuzfahrtschiffe mit tollen Preisen für Kreuzfahrten.