Sind Fluggesellschaften dazu bestimmt, den Weg der Eisenbahnen zu gehen?

Trotz anhaltender Kapazitätskürzungen und niedrigerer Treibstoffpreise verzeichneten die meisten großen Fluggesellschaften im ersten Quartal erneut starke Verluste, da Unternehmen überall in einem düsteren wirtschaftlichen Umfeld Reisen einschränken. Mit weniger Flugoptionen, einer Reihe neuer Nebengebühren, den anhaltenden Problemen des Flugverkehrs nach dem 9. September und einer sich abzeichnenden globalen Gesundheitskrise entscheiden sich immer mehr Unternehmen und Geschäftsreisende für Telefonkonferenzen, Webinare und andere virtuelle Tagungsorte anstelle der altmodische Geschäftsreise.

Angesichts des schwindenden Fluggeschäfts könnte es für Fluggesellschaften ein guter Zeitpunkt sein, sich zu fragen: "In welchem ​​Geschäft sind wir tätig?" Ich vermute, jeder CEO einer Fluggesellschaft würde wahrscheinlich sagen, dass sie Passagiere von einem Ort zum anderen fliegen, aber sie sind möglicherweise daneben. Der Zweck fast jeder Geschäftsreise besteht darin, eine Art Treffen zu ermöglichen. Egal, ob es sich um einen Verkäufer handelt, der einen Interessenten anruft, einen Bewerber, der ein Interview mit einem potenziellen Arbeitgeber führt, oder um Kongressabgeordnete, die durch die Ausstellungshalle wandern, das Ziel ist immer dasselbe: Menschen zusammenbringen.

In jedem Fall ist es das Treffen, nicht der Flugverkehr, das ist der wahre Zweck der Reise. Wenn Flugreisen zu kostspielig, unpraktisch oder gefährlich werden, finden Geschäftsreisende Möglichkeiten, um Meetings ohne Flug durchzuführen. Die Fluggesellschaften verstehen jedoch nicht ihre unterstützende Rolle und die Tatsache, dass sie aufhören könnten zu existieren, wenn Geschäftsreisende keine Meetings mehr abhalten würden. Daher sind Fluggesellschaften nicht im Fluggeschäft tätig. Sie sind im Meeting-Geschäft tätig, zumindest in Bezug auf ihre wichtigsten Kunden.

Der derzeitige Überlebenskampf der Fluggesellschaft erinnert an den Tod der Passagierbahnen in Amerika nach dem Zweiten Weltkrieg. Es war einmal, als Hunderte von Eisenbahnen das Land durchzogen und alle dorthin brachten, wo sie hin mussten. Als der Flugverkehr sicher, zuverlässig und erschwinglich wurde und die Nation ein Netz von zwischenstaatlichen Superautobahnen aufbaute, verpasste die Personenbahnindustrie ein wichtiges und offensichtliches Geschäftssignal dafür, dass große Veränderungen eingetreten waren.

Was die Eisenbahnen nicht erkannten, war, dass sie wirklich im Transportgeschäft tätig waren und nicht in der engen Nische, Menschen in Metallkutschen von Stadt zu Stadt zu bewegen, die auf Tausenden von Kilometern Gleisen fuhren. Innerhalb weniger Jahrzehnte verschwand jede große US-Passagierbahn, als sich die Amerikaner für eine schnellere und bequemere Flug- und Automobilreise anstelle des Zuges entschieden. Hätte auch nur ein Eisenbahn-CEO dieses einfache Konzept verstanden und sein Geschäftsmodell dahingehend geändert, dass es Luft- und Straßenoptionen enthält, wäre diese Eisenbahn möglicherweise noch heute im Geschäft.

Ein versierter Eisenbahnchef, der die Handschrift an der Wand sah, hat möglicherweise seine Gleise bis zu den Passagierterminals des Flughafens verlängert (wie in Europa) oder neue Flughäfen neben den vorhandenen Gleisen gebaut. Hätte ein CEO erkannt, dass sie im Transportgeschäft tätig sind, egal auf welcher Art, hätte diese Eisenbahn möglicherweise eine Fluggesellschaft, eine Mietwagenfirma, einen Taxi- oder Limousinenservice, Parkmöglichkeiten, Buslinien und andere Unternehmen, die Fahrgästen helfen, gekauft oder mit ihnen zusammengearbeitet Beenden Sie ihre Reise von Ende zu Ende, unabhängig vom Transportmittel.

Während die Fluggesellschaften dazu beigetragen haben, die Passagierbahnen aus dem Geschäft zu bringen, sind dieselben Fluggesellschaften in einer ironischen Wendung des Schicksals einer ähnlichen Bedrohung für ihr Kerngeschäft ausgesetzt und werden möglicherweise durch virtuelle Meetings, Autofahrten und sogar Hochgeschwindigkeitsfahrten ausgelöscht -elektrische Reinkarnation der Eisenbahnen, die sie vor Jahrzehnten ersetzt haben. Leider haben die Fluggesellschaften die Lehren aus den nicht mehr existierenden Personenbahnen nicht gezogen und das große Ganze noch nicht gesehen: Die Fluggesellschaften sind im Meeting-Geschäft tätig.

Wenn ich heute CEO einer Fluggesellschaft wäre, anstatt meine besten Kunden mit Servicekürzungen und Nebenkosten zu ärgern, würde ich Konferenzräume mit viel Besprechungsraum an Flughäfen bauen und die neuesten Web- und Telefonkonferenzgeräte installieren. Ich könnte mit einem Unternehmen zusammenarbeiten oder sogar ein Unternehmen kaufen, das diese Dienstleistungen bereits weltweit anbietet, und diese Dienstleistungen in meine Produktlinie integrieren. Ich würde mit Amtrak und kommunalen Pendlerbahnen und Nahverkehrssystemen in jeder größeren Stadt zusammenarbeiten und meine Fluggesellschaft so positionieren, dass sie Konjunkturgelder der Bundesregierung für den Bau meiner eigenen Hochgeschwindigkeits-Intercity-Eisenbahnlinien erhält. Ich könnte auch mit einer Hotelkette zusammenarbeiten oder diese kaufen und diese Immobilien mit den neuesten Geräten für virtuelle Besprechungen und Kommunikation füllen. Ich würde meine Kunden sogar ermutigen, diesmal ein virtuelles Meeting zu versuchen, anstatt zu fliegen. Kurz gesagt, ich würde versuchen, so viel Geld wie möglich für Geschäftstreffen zu sammeln, unabhängig von Veranstaltungsort und Besprechungsmethode.

Auf diese Weise würde ich in schwierigen Zeiten wie diesen, in denen weniger Menschen unterwegs sind, meine Einnahmequelle erweitern, um neben persönlichen Besprechungen auch virtuelle Besprechungen einzubeziehen. Außerdem würde ich auf meiner Website alle Meeting-Produkte meines Unternehmens verkaufen, einschließlich Luft-, Schienen-, Autobahn- und virtueller Meetings - alle auf derselben Seite. Ich würde die Preise für jede Besprechungsoption sowie die Funktionen und Vorteile jeder Option anzeigen, um meinen Kunden die Bewertung der Vorzüge und Kosten der einzelnen Geschäftstreffen zu erleichtern und ihnen zu helfen, eine fundierte Entscheidung bei der Auswahl einer Besprechungsmethode zu treffen geeignet für ihre Bedürfnisse.

Wenn nur eine Fluggesellschaft einige dieser Vorschläge umsetzen würde, wäre diese Fluggesellschaft ihren Konkurrenten meilenweit voraus und könnte zum sofortigen Favoriten von Geschäftsreisenden, Besprechungsplanern und anderen Fachleuten werden, die die Reise- und Besprechungsausgaben für ihre Unternehmen kontrollieren. Vielleicht müsste diese Fluggesellschaft den fliegenden Teil ihres Geschäfts immer noch verkleinern, um der reduzierten Reiseanforderung gerecht zu werden, aber sie würde auch weniger Geld für das Fliegen ausgeben, und Optionen für Oberflächenreisen oder virtuelle Meetings könnten die Einnahmen und Gewinne liefern, die erforderlich sind, um das Unternehmen bis zum Die Nachfrage nach Flugreisen erholt sich wieder. Schließlich könnte diese eine Fluggesellschaft, die sich als Meeting-Unternehmen neu definiert hat, konsequent Geld verdienen, während ihre kurzsichtigen Konkurrenten, die noch im „Airline“ -Geschäft tätig sind, weiterhin in roter Tinte ertrinken.