Ein Flugzeug der Air France A330 auf einem Flug von Rio de Janeiro nach Paris hatte Berichten zufolge elektrische Probleme, nachdem es auf stürmisches Wetter über dem Atlantik gestoßen war. Das Flugzeug wurde seit über 12 Stunden nicht mehr gehört. Der letzte bekannte Kontakt mit dem Flugzeug war am Montagmorgen um ungefähr 0133 UTC (Sonntagabend um 8 Uhr EDT), ungefähr zweieinhalb Stunden nach dem Start. Das Flugzeug befand sich außerhalb der Radarabdeckung, als es verschwand. Es waren ungefähr 33 Passagiere und 216 Besatzungsmitglieder an Bord.

Stunden nachdem ein Flugzeug von Air France mit 228 Personen an Bord von Brasilien nach Paris über dem Atlantik verschwunden war, sagte der französische Präsident Nicolas Sarkozy, die Aussicht, Überlebende zu finden, sei "sehr gering".

Sarkozy sprach mit Reportern auf dem Flughafen Charles de Gaulle (CDG), auf dem der vermisste Flug AF 447 landen sollte, und beschrieb den Vorfall am Montag als „den schlimmsten“ in der Geschichte von Air France.

"Es ist eine Katastrophe, wie sie Air France noch nie gesehen hat", sagte Nicolas Sarkozy, nachdem er Verwandte und Freunde von Passagieren in einem Krisenzentrum am Flughafen Charles de Gaulle getroffen hatte.
Zuvor sagte der Geschäftsführer von Air France, Pierre-Henri Gourgeon, gegenüber Reportern: "Wir stehen zweifellos vor einer Luftkatastrophe."
Er fügte hinzu: "Das gesamte Unternehmen denkt an die Familien und teilt ihren Schmerz."

Rund 60 Brasilianer sollen an Bord gewesen sein. Weitere Passagiere waren zwischen 40 und 60 Franzosen und mindestens 20 Deutsche, teilte die französische Regierung mit.
Es wird auch angenommen, dass sechs Dänen, fünf Italiener, drei Marokkaner und zwei Libyer an Bord waren. Zwei Passagiere kamen aus der Republik Irland, einer war irischer Staatsbürger aus Nordirland und zwei stammten aus Großbritannien.

Um 0220:XNUMX Uhr, als brasilianische Fluglotsen sahen, dass das Flugzeug nicht den erforderlichen Funkanruf aus dem senegalesischen Luftraum getätigt hatte, wurde die Flugsicherung in der senegalesischen Hauptstadt kontaktiert.

Um 0530:XNUMX Uhr GMT startete die brasilianische Luftwaffe eine Such- und Rettungsmission und sandte ein Patrouillenflugzeug der Küstenwache und ein spezielles Rettungsflugzeug der Luftwaffe aus.
Frankreich schickt drei Suchflugzeuge mit Sitz in Dakar, Senegal, und hat die USA gebeten, bei der Satellitentechnologie zu helfen.

"Das Flugzeug könnte vom Blitz getroffen worden sein - es ist eine Möglichkeit", sagte Francois Brousse, Leiter Kommunikation bei Air France, gegenüber Reportern in Paris.

Der Flug mit hauptsächlich brasilianischen und französischen Passagieren verließ den Flughafen Galeao in Rio de Janeiro am Sonntagabend um 7 Uhr Ortszeit (GMT-3). Es wurde am Montag um 11 Uhr Pariser Zeit bei CDG erwartet. Nach Angaben der brasilianischen Luftwaffe war der Passagierjet über dem Atlantik „weit fortgeschritten“, bevor er vermisst wurde.

Der letzte Funkkontakt wurde um 0133 GMT (2233 brasilianische Zeit) hergestellt, als es 565 km (360 m) vor der Nordostküste Brasiliens lag, teilte die brasilianische Luftwaffe mit.
Die Besatzung sagte, sie plane, um 0220 GMT in den senegalesischen Luftraum einzudringen, und das Flugzeug fliege normal in einer Höhe von 10,670 m.
Um 0220:XNUMX Uhr, als brasilianische Fluglotsen sahen, dass das Flugzeug nicht den erforderlichen Funkanruf aus dem senegalesischen Luftraum getätigt hatte, wurde die Flugsicherung in der senegalesischen Hauptstadt kontaktiert.
Um 0530:XNUMX Uhr GMT startete die brasilianische Luftwaffe eine Such- und Rettungsmission und sandte ein Patrouillenflugzeug der Küstenwache und ein spezielles Rettungsflugzeug der Luftwaffe aus.
Frankreich schickt drei Suchflugzeuge mit Sitz in Dakar, Senegal, und hat die USA gebeten, bei der Satellitentechnologie zu helfen.
"Das Flugzeug könnte vom Blitz getroffen worden sein - es ist eine Möglichkeit", sagte Francois Brousse, Leiter Kommunikation bei Air France, gegenüber Reportern in Paris.

David Gleave von Aviation Safety Investigations teilte der BBC mit, dass Flugzeuge routinemäßig vom Blitz getroffen wurden und die Ursache des Absturzes ein Rätsel blieb.
"Flugzeuge werden routinemäßig vom Blitz getroffen, ohne dass generell Probleme auftreten", sagte er gegenüber BBC Radio Five Live.
"Ob es mit diesem Gewitter und dem Stromausfall im Flugzeug zusammenhängt oder ob es ein weiterer Grund ist, wir müssen zuerst das Flugzeug finden."
Der für Verkehr zuständige französische Minister Jean-Louis Borloo schloss eine Entführung als Ursache für den Verlust des Flugzeugs aus.
'Keine Information'
Herr Sarkozy sagte, er habe "eine Mutter getroffen, die ihren Sohn verloren hat, einen Verlobten, der ihren zukünftigen Ehemann verloren hat".

Ich habe ihnen die Wahrheit gesagt “, sagte er anschließend. "Die Aussichten, Überlebende zu finden, sind sehr gering."
Das Flugzeug zu finden wäre "sehr schwierig", weil die Suchzone "immens" sei, fügte er hinzu.
Ungefähr 20 Verwandte von Passagieren an Bord des Fluges kamen am Montagmorgen am internationalen Flughafen Jobim in Rio an, um Informationen zu erhalten.
Bernardo Souza, der sagte, sein Bruder und seine Schwägerin seien auf dem Flug, beschwerte sich, dass er keine Einzelheiten von Air France erhalten habe.
"Ich musste zum Flughafen kommen, aber als ich ankam, fand ich gerade einen leeren Schalter", wurde er von der Nachrichtenagentur Reuters zitiert.
Air France hat eine Telefon-Hotline für Freunde und Verwandte von Personen im Flugzeug eröffnet - 00 33 157021055 für Anrufer außerhalb Frankreichs und 0800 800812 für innerhalb Frankreichs.
Dies ist der erste größere Zwischenfall im brasilianischen Luftraum seit einem Absturz eines Tam-Fluges in Sao Paulo im Juli 2007, bei dem 199 Menschen ums Leben kamen.

Flugzeugabstürze und wichtige Sicherheitsereignisse
Seit 1970 für Air France / Air France Europe

Das Folgende sind entweder tödliche Ereignisse mit mindestens einem Passagiertod oder signifikante Sicherheitsereignisse, an denen die Fluggesellschaft beteiligt ist. Ausgeschlossen wären Ereignisse, bei denen nur blinde Passagiere, Entführer oder Saboteure getötet wurden. Die Todesfälle von Passagieren bei den nummerierten Ereignissen können auf Unfälle, Entführungen, Sabotage oder militärische Maßnahmen zurückzuführen sein. Die Ereignisse, die nicht nummeriert sind, können Todesfälle enthalten oder nicht und sind enthalten, da sie die Kriterien eines signifikanten Ereignisses erfüllen, wie von AirSafe.com definiert

27. Juni 1976; Air France A300; Entebbe, Uganda: Flugzeuge wurden entführt und alle an Bord als Geiseln genommen. Einige Passagiere wurden kurz nach der Entführung freigelassen und der Rest nach Entebbe, Uganda, gebracht. Die verbleibenden Geiseln wurden schließlich bei einem Kommandoüberfall gerettet. Ungefähr sieben der 258 Passagiere wurden getötet.

26. Juni 1988; Air France A320; In der Nähe des Flughafens Mulhouse-Habsheim, Frankreich: Das Flugzeug stürzte während eines Flugshow-Manövers gegen Bäume, als das Flugzeug bei einem Tiefpass mit ausgefahrenem Getriebe nicht an Höhe gewann. Drei der 136 Passagiere wurden getötet.

20. Januar 1992; Air Inter A320; in der Nähe von Straßburg, Frankreich: Flugzeuge hatten einen kontrollierten Flug ins Gelände, nachdem die Flugbesatzung das Flugmanagementsystem falsch eingestellt hatte. Fünf der sechs Besatzungsmitglieder und 82 der 87 Passagiere kamen ums Leben.

24. Dezember 1994; Air France A300; Flughafen Algier, Algerien: Entführer töteten 3 der 267 Passagiere. Später nahmen Kommandos das Flugzeug zurück und töteten vier Entführer.

5. September 1996; Air France 747-400; in der Nähe von Ouagadougou, Burkina Faso: Schwere Turbulenzen im Zusammenhang mit einer Wetterfront verletzten drei der 206 Passagiere schwer. Einer der drei Passagiere starb später an Verletzungen, die durch einen Unterhaltungsbildschirm während des Fluges verursacht wurden.
20. April 1998; Air France 727-200 in der Nähe von Bogota, Kolumbien: Das Flugzeug befand sich auf einem Flug von Bogota nach Quito, Ecuador. Drei Minuten nach dem Start stürzte das Flugzeug in etwa 1600 m Höhe über dem Flughafen in den Berg. Obwohl es sich um einen Air France-Flug handelte, wurde das Flugzeug von TAME Airlines in Ecuador geleast und von einer ecuadorianischen Besatzung geflogen. Alle 500 Passagiere und 43 Besatzungsmitglieder wurden getötet.

25. Juli 2000; Air France Concorde in der Nähe von Paris, Frankreich: Das Flugzeug befand sich auf einem Charterflug vom Flughafen Charles de Gaulle in der Nähe von Paris zum Flughafen JFK in New York. Kurz vor der Drehung lief der vordere rechte Reifen des linken Fahrwerks über einen Metallstreifen, der von einem anderen Flugzeug heruntergefallen war. Teile des beschädigten Reifens wurden gegen die Flugzeugstruktur geworfen. Es gab ein nachfolgendes Kraftstoffleck und einen Großbrand unter dem linken Flügel.

Kurz darauf ging die Leistung von Motor Nummer zwei und für kurze Zeit von Motor Nummer eins verloren. Das Flugzeug konnte weder klettern noch beschleunigen, und die Besatzung stellte fest, dass sich das Fahrwerk nicht zurückziehen ließ. Das Flugzeug hielt etwa eine Minute lang eine Geschwindigkeit von 200 kt und eine Höhe von 200 Fuß aufrecht. Die Besatzung verlor die Kontrolle über das Flugzeug und stürzte kurz nach dem zweiten Motorausfall zum zweiten Mal in ein Hotel in der Stadt Gonesse. Alle 100 Passagiere und neun Besatzungsmitglieder wurden getötet. Vier Menschen am Boden wurden ebenfalls getötet.

2. August 2005; Air France A340-300; Toronto, Kanada: Das Flugzeug befand sich auf einem internationalen Linienflug von Paris nach Toronto. Das Flugzeug stieß bei seiner Ankunft in Toronto auf schwere Gewitter. Die Besatzung konnte landen, aber das Flugzeug auf der Landebahn nicht stoppen. Das Flugzeug verließ die Landebahn und rollte in eine Rinne, in der sich das Flugzeug auflöste und Feuer fing. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder konnten dem brennenden Flugzeug erfolgreich entkommen. Keines der 12 Besatzungsmitglieder und / oder 297 Passagiere wurde getötet. Dies ist kein tödliches Ereignis, da keine Passagiere getötet wurden.