Air Georgian Limited gab heute bekannt, dass sie die heute veröffentlichten Änderungen der Pilotflug-, Dienst- und Ermüdungs- / Ruhezeiten unterstützen.
Es ist nicht zu erwarten, dass eine Reihe von Vorschriften die Bedenken eines Stakeholder vollständig berücksichtigt, und Air Georgian hat seine Vorbehalte zu Aspekten der Vorschriften zum Ausdruck gebracht. Air Georgian sieht in dieser Änderung jedoch einen positiven ersten Schritt zur Einbeziehung wissenschaftlicher Forschung und evidenzbasierter Personen Daten in das Ermüdungsmanagement des Piloten.
Diese Vorschriften bieten die Flexibilität, die Air Georgian benötigt, um weiterhin zu den branchenführenden Betreibern zu gehören, die die menschliche Ruhe, die Auswirkungen von Müdigkeit und das Risiko von Untätigkeit bei der Bekämpfung von Müdigkeit verstehen.
Air Georgian hat eng mit seinen Piloten und Fatigue Science, einem kanadischen Unternehmen, das die fortschrittlichste tragbare Technologie auf dem Markt anbietet, zusammengearbeitet, um nicht identifizierte Schlafdaten zu sammeln. Diese Daten wurden im letzten Jahr gesammelt und legen eine Schlafhygiene-Basis für ihr Müdigkeitsprogramm fest. Auf diese Weise kann Air Georgian ihr erweitertes Wissen über menschliche Ruherhythmen und die Auswirkungen von Müdigkeit anwenden, da es sich speziell auf die Erstellung ermüdungskonformer Zeitpläne bezieht.
Mit dem Fortschritt von Air Georgian verbessern sie ihre Schlafanalyse, um die Konzepte der Ruhehygiene, des Ermüdungsrisikos und der optimalen Optimierung der Pilotenleistung besser zu verstehen und anzuwenden.
Air Georgian hat sich zum Ziel gesetzt, in Zusammenarbeit mit seinen Piloten und Fatigue Science ein Transport Canada-konformes Fatigue Rest Management System (FRMS) zu entwickeln, das die Flugsicherheit fördert und die Schlafhygiene der Piloten verbessert. Die heute angekündigten Vorschriften bieten den notwendigen Rahmen für ihr FRMS.
Seit Jahren verfolgt Air Georgian einen Ansatz, bei dem keine Fragen gestellt werden, um Müdigkeit zu vermeiden. Ein müder Pilot sollte nicht fliegen. sie sollten sich ausruhen.
"Es wird zunehmend auf die Risiken des Fliegens bei Müdigkeit oder des Risikos der Müdigkeit geachtet", sagt John Tory, VP Corporate Development bei Air Georgian. "Die heutige Gesetzesänderung haucht Energie ein und bietet einen Genehmigungsrahmen für die laufenden Forschungen von Air Georgian zu Schlafhygiene, Ruheplanung und Ermüdungszyklen von Piloten."
